เบรคแก๊สกับเบรคน้ำมันต่างกันอย่างไร?

ประสิทธิภาพการเบรกจะดีหรือไม่เป็นตัวแปรสำคัญเมื่อผู้บริโภคเลือกยานพาหนะ ในวิธีการเบรกรถยนต์ เบรกลมและเบรกน้ำมันเป็นสองประเภทที่มีอัตราการใช้งานที่ค่อนข้างสูง วันนี้เราจะพูดถึงความแตกต่างระหว่างเบรกลมและเบรกน้ำมัน และรุ่นใดบ้างที่ใช้ได้กับ เพลารถพ่วง

1. โครงสร้าง

เบรกลมโดยทั่วไปประกอบด้วยเครื่องอัดอากาศ วาล์วเบรก ห้องเบรก อ่างเก็บน้ำก๊าซ มาตรวัดแรงดัน ปั๊มลม สปริงแรงดัน วาล์วนิรภัย ท่อเบรก และส่วนประกอบอื่นๆ

โครงสร้างของเบรกลมค่อนข้างซับซ้อน และพื้นที่ติดตั้งที่ต้องการก็ค่อนข้างใหญ่เช่นกัน ซึ่งเหมาะสำหรับยานพาหนะขนาดกลางและขนาดใหญ่

ในทางตรงกันข้าม โครงสร้างของน้ำมันเบรกนั้นเรียบง่ายกว่า โดยทั่วไปประกอบด้วยแม่ปั๊มเบรก ปั๊มย่อย ถ้วยน้ำมัน และท่อเชื่อมต่อ ฯลฯ และการเบรกดำเนินการโดยกำลังของปั๊มน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ยังทำให้พื้นที่ติดตั้งมีขนาดเล็ก เหมาะสำหรับรถขนาดเล็ก

ในแง่ของสื่อการเบรก ทั้งสองยังแตกต่างกัน เบรกอากาศส่วนใหญ่อาศัยอากาศ หลังจากแรงดันเพื่อส่งเสริมการทำงานของผ้าเบรก น้ำมันเบรกใช้น้ำมันเบรกชนิดพิเศษเป็นตัวกลาง และผ้าเบรกจะถูกดันผ่านน้ำมัน

2. หลักการ

แอร์เบรค:

ส่วนใหญ่อาศัยไดรฟ์นิวแมติกเพื่อให้เกิดการเบรกด้วยกำลัง

เมื่อรถหยุด ก้านกระทุ้งของห้องเบรกจะควบคุมเบรกในสถานะเบรกภายใต้แรงสปริง

หลังจากสตาร์ทรถ ปั๊มลมจะทำงาน และเมื่อก้านกระทุ้งห้องเบรกเอาชนะแรงสปริงภายใต้การกระทำของแรงดันอากาศ สถานะเบรกเบรกจะถูกปลด และรถสามารถวิ่งได้

เมื่อจำเป็นต้องเบรก แป้นเบรกจะควบคุมวาล์วเบรก เพื่อให้แรงดันในห้องเบรกคลายออก และก้านกระทุ้งเบรกภายใต้การกระทำของแรงสปริง เพลารถพ่วง .

น้ำมันเบรก:

เมื่อเจ้าของเหยียบเบรก ลูกสูบและชามซีลในแม่ปั๊มเบรกจะถูกเหยียบโดยแป้นเบรก ก้านกระทุ้งทำหน้าที่ น้ำมันเบรกจะถูกส่งไปยังลูกสูบปั๊มเบรกผ่านท่อน้ำมัน จากนั้น แผ่นแรงเสียดทานและดรัมเบรกทำให้เกิดแรงเสียดทานและเอฟเฟกต์เบรก

3. คุณสมบัติ

แอร์เบรค:

ความเร็วปฏิกิริยาเร็ว แรงเบรกแรง และขนาดของแรงเบรกที่ส่งออกสัมพันธ์กับแรงดันอากาศในอ่างเก็บน้ำและระดับการเปิดของวาล์วเท่านั้น และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความแรงของดาวน์สเต็ป . มันไม่ง่ายเลยที่จะไถลในสภาพถนนขึ้นเขาและลงเนิน สามารถหยุดความเร็วเต็มที่ได้ และการเบรกกะทันหันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะพลิกคว่ำ

โครงสร้างค่อนข้างซับซ้อน พื้นที่ติดตั้งมีขนาดใหญ่ การสึกหรอของเบรกเห็นได้ชัด และการบำรุงรักษาในภายหลังค่อนข้างซับซ้อน การเหยียบแป้นเบรกบ่อยครั้งเมื่อลงเนินอาจทำให้แรงดันอากาศไม่เพียงพอและเบรกทำงานล้มเหลว และรถเก่าบางรุ่นจำเป็นต้องเดินเบาเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากจอดรถ

น้ำมันเบรก:

โครงสร้างเรียบง่าย ขนาดเล็ก พื้นที่ติดตั้งค่อนข้างน้อย กำลังเบรกออกค่อนข้างอ่อน ไม่ล็อคง่าย ขี่สบายสูง ส่วนประกอบน้อย บำรุงรักษาสะดวกกว่า

ความเร็วตอบสนองช้าเล็กน้อย แรงเบรกอ่อน และวงจรน้ำมันต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ

4. รุ่นที่ใช้งานได้

เบรกลมส่วนใหญ่จะใช้ในรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่และรถโดยสารขนาดใหญ่ และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถบรรทุกขนาดเล็กขนาดเล็กก็ถูกใช้กับเบรกลมอย่างแพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ

เบรกน้ำมันส่วนใหญ่ติดตั้งในรุ่นที่มีน้ำหนักน้อย เช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือไมโครการ์ดขนาดเล็ก

ดังนั้นหากรุ่นของเจ้าของรถเป็นรถบรรทุกขนาดกลางและหนัก ทางเลือกทั่วไปของการเบรกด้วยลม

หากเจ้าของใช้ไมโครการ์ดหรือรถบรรทุกขนาดเล็ก จำเป็นต้องรวมสภาพการใช้งานประจำวัน หากความสามารถในการบรรทุกไม่ใหญ่ ความเร็วในการขนส่งไม่เร็ว และสภาพถนนไม่ซับซ้อน โดยทั่วไปน้ำมันเบรกก็เพียงพอแล้ว ; หากความสามารถในการบรรทุกมีขนาดใหญ่ มักจะวิ่งด้วยความเร็วสูงหรือเดินในสภาพถนนที่ซับซ้อน ขอแนะนำให้เลือกเบรกลมเบรก

5 การบำรุงรักษา

ตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกและระดับการสึกหรอของจานเบรก/ดรัมเบรกเป็นประจำ เมื่อพบว่าความหนาของผ้าเบรกใกล้เคียงหรือน้อยกว่าความหนาที่กำหนด หรือจานเบรกหรือดรัมเบรกมีรอยบุบ ควรเปลี่ยนทันที

สำหรับรถที่มีน้ำมันเบรก ให้ตรวจสอบระดับของเหลวที่ เพลารถพ่วง น้ำมันเบรกก่อนออกรถ หากพบว่าระดับน้ำมันเบรกลดลง ให้ตรวจดูว่ามีการรั่วไหลของวงจรน้ำมันเบรกทันทีหรือไม่ เนื่องจากน้ำมันเบรกดูดซับความชื้นในอากาศ จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะล้มเหลวเป็นเวลานาน และควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นประจำตามข้อบังคับ และดีที่สุดคือเปลี่ยนปีละครั้ง

รถเบรกลมควรให้ความสนใจกับการปล่อยน้ำในระบบบ่อยๆ และเปลี่ยนเครื่องเป่าน้ำเป็นประจำ น้ำในระบบทางเดินลมจะกัดกร่อนท่อได้ง่ายและส่งผลกระทบต่อผลการเบรก และอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบเบรกในกรณีที่ร้ายแรง . นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพการทำงานของปั๊มลมและการสึกหรอของสายพานปั๊มลมเป็นประจำ และเปลี่ยนปัญหาให้ทันเวลาหากพบ