พิจารณาโอกาสและปัญหาของการขนส่งสลิงอย่างละเอียดยิ่งขึ้น

การขนส่งแบบสวิง หรือที่เรียกว่าการขนถ่ายแบบสวิง ใช้โหมด "รถหนึ่งคันและหลายคัน" เพื่อให้ได้เอฟเฟกต์การขนส่งลอจิสติกส์ของ "คนหยุดจอดรถ" เมื่อเทียบกับแบบดั้งเดิม "หนึ่งคันและหนึ่งแขวน" การขนส่งแบบกันสะเทือนสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งได้อย่างมาก ปรับปรุงอัตราการใช้ยานพาหนะ และเพิ่มประโยชน์สูงสุด

1. ความหมายของการขนส่งสลิง

การขนส่งด้วยสลิงหมายถึงรูปแบบการขนส่งที่รถพ่วงขนถ่ายสินค้าที่จุดขนถ่ายสินค้า และรถพ่วงที่เต็มไปด้วยสินค้าอื่น ๆ ยังคงวิ่งไปยัง เพลารถพ่วง ที่ขนถ่ายสินค้าจุดถัดไป

เนื่องจากเวลาในการขนถ่ายสินค้าลดลงอย่างมาก เวลาที่รถดับจึงสั้นลงอย่างมีประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์ดีขึ้น และประสิทธิภาพการหมุนเวียนของรถดีขึ้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการลด ของต้นทุนโลจิสติกส์ การส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยมลพิษ การปรับปรุงคุณภาพโดยรวมของการดำเนินงานทางเศรษฐกิจ และการส่งเสริมการพัฒนาโลจิสติกส์และการขนส่งที่ทันสมัย

2 ลักษณะของการขนส่งระงับ

ข้อดี:

① ผู้คนหยุดจอดรถ ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะ

ภายใต้เงื่อนไขการขนส่งเดียวกัน ประสิทธิภาพของการขนส่งยานพาหนะขึ้นอยู่กับปริมาณการบรรทุกของสินค้า เวลาในการขนถ่าย ความเร็วของยานพาหนะ และปัจจัยอื่น ๆ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการรอจอดรถของยานพาหนะระหว่างการขนถ่ายสินค้าได้อย่างมาก และยัง ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของรถแทรกเตอร์

② ลดจำนวนการซื้อรถแทรกเตอร์และลดต้นทุนการลงทุน

เนื่องจากรถแทรกเตอร์ขนส่งสามารถใช้ซ้ำๆ เพื่อลากรถพ่วงที่แตกต่างกัน จึงไม่จำเป็นต้องจับคู่ตามแบบดั้งเดิม "หนึ่งคันและหนึ่งแขวน" ดังนั้นภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน บริษัทโลจิสติกส์สามารถลดจำนวนรถแทรกเตอร์ลงได้ เพื่อให้ ลดต้นทุนการลงทุน

③ ลดอัตราการบรรทุกเปล่าของยานพาหนะและปรับปรุงการใช้ยานพาหนะ

ภายใต้ระบบกันสะเทือนของการขนส่ง ยานพาหนะสามารถเริ่มต้นการเดินทางครั้งใหม่ได้หลังจากเปลี่ยนรถพ่วงที่จุดขนถ่าย และแทบไม่มีสถานการณ์การระบายออก และสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่จำเป็นได้จำนวนมากในช่วงเวลาหนึ่ง ปีเพื่อลดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เพลารถพ่วง .

จุดอ่อน:

① ต้นทุนการลงทุนเริ่มต้นสูงมาก

มีส่วนร่วมในการทุ่มตลาดค่าใช้จ่ายในการลงทุนของเฟสแรกมีขนาดค่อนข้างใหญ่หลายล้านหรือหลายหมื่นล้าน

② ต้องการอุปทานที่เพียงพอเพื่อรองรับ

สำหรับโหมดสลิง ยิ่งมีการจัดหาสินค้าเพียงพอ ประสิทธิภาพการขนส่งก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น มิฉะนั้นจะทำให้เสียเวลาและต้นทุนได้ง่ายเนื่องจากสินค้าดังกล่าว และแม้แต่การบรรทุกเปล่า ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการขนส่งทางการตลาด

3. การจำแนกประเภทของการระงับการขนส่ง

① หนึ่งเส้นสองจุดปลายด้านหนึ่งแขวน

รถถูกขนส่งระหว่างสองจุด A และ B โหนจาก A ขนส่งไปยัง B และขนถ่าย จากนั้นรถลากว่างเปล่าหรือถูกลากกลับไปที่ A เพื่อดำเนินการต่อรอบถัดไปของ เพลารถพ่วงสำหรับ การขนส่ง

② เส้นหนึ่งเส้นสองจุดปลายทั้งสองด้านค้าง

รถถูกขนส่งระหว่างจุด A และ B สองจุด แขวนจาก A ขนส่งไปยัง B ขนถ่าย จากนั้นแขวนรถพ่วงที่บรรทุกเต็มอีกคันโดยตรงเพื่อกลับไปที่ A สำหรับการขนส่งรอบถัดไป

③ รอบการขนถ่ายหลายจุดหยุดทำงาน

จุดขนถ่ายหลายจุดเป็นวงจรปิด โดยมีรถพ่วงหมุนเวียนจำนวนหนึ่ง รถแทรกเตอร์มาถึงจุดขนถ่ายเพื่อขนรถพ่วง แขวนรถพ่วงอีกคันที่บรรทุกแล้วไปยังจุดขนถ่ายถัดไป จุดขนถ่ายถัดไปจะดำเนินการเดิมซ้ำ

4 เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการระงับการขนส่ง

① การกำหนดมาตรฐานของเทคโนโลยีอุปกรณ์ยานยนต์

ในการขนส่งแบบแขวน รถแทรกเตอร์จำเป็นต้องปรับให้เข้ากับรถพ่วงหลายคัน ซึ่งต้องมีการปรับปรุงการจับคู่ของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง และการผลิตรถพ่วงให้ได้มาตรฐานและเป็นแบบทั่วไป เพื่อให้สอดคล้องกับการหยิบและแขวนระหว่างกันบ่อยๆ รถแทรกเตอร์และรถพ่วง

② ประสิทธิภาพของยานพาหนะตรงตามมาตรฐาน

ในโหมดระบบกันสะเทือนนั้นเกือบจะ "หยุดแล้วหยุด คนก็หยุดแล้วหยุด" และยานพาหนะจะต้องมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและทนทานเพื่อตอบสนองการขนส่งที่ต่อเนื่องนี้

③ ควรปรับปรุงการก่อสร้างไซต์ขนส่งสินค้า

การขนส่งด้วยสลิงจำเป็นต้องมีสถานที่ตรงตามมาตรฐานการดำเนินงาน และสามารถจัดเตรียมพื้นที่เพียงพอสำหรับการยก จอดรถ ขนถ่ายสินค้า

ถนนอยู่ในสภาพดี

สภาพถนนเกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพของการขนส่งที่ถูกระงับ เช่น สภาพถนน ความแออัด และอื่นๆ

⑤ การจัดหาสินค้าที่มั่นคงและเพียงพอ

ทั้งสองด้านของแหล่งจัดเก็บคลังสินค้าถ่ายโอนมีเสถียรภาพ วางแผนที่จะเรียกใช้หลายความถี่ การพาความร้อนแบบไหล

5 การประยุกต์ใช้การขนส่งสวิงในต่างประเทศ

การขนส่งต่างประเทศเริ่มขึ้นในทศวรรษที่ 1940 ได้กลายเป็นรูปแบบการขนส่งหลักในยุโรปและสหรัฐอเมริกา เกือบ 70%-80% ขององค์กรขนาดใหญ่กำลังใช้รูปแบบการขนส่งนี้

ในสหรัฐอเมริกา มีการใช้รถบรรทุกแวนมากขึ้นในการขนส่งสินค้าที่บรรทุกน้อยกว่า และจำนวนรถพ่วงบรรทุกกึ่งพ่วงคิดเป็นเกือบ 70% ของยอดขายรถพ่วงทั้งหมด ซึ่งสัดส่วนสูงสุดคือรถพ่วงขนาดยาว -หัวลาก 6×4 เข้าคู่กับรถกึ่งพ่วงรถตู้ 2 แกน คิดเป็นประมาณ 90% ของรถกึ่งพ่วงรถตู้

ออสเตรเลียในการขนส่งสลิงในรูปแบบของรถไฟถนน รถแทรกเตอร์เพื่อดึงรถพ่วงจำนวนหนึ่ง และบางคันลากได้ 3-6 ตู้ ความยาวรวมอาจเกิน 40 เมตร ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งแร่

ในยุโรปยังมีรถลากและแขวนสองคันในรูปแบบของการขนส่งแบบทุ่มตลาด ความยาวรวมของรถมากกว่า 20 เมตร ส่วนใหญ่เป็นรถหลังคาอ่อน ซึ่งสัดส่วนที่ใหญ่ที่สุดคือรถแทรกเตอร์ 4x2 ที่จับคู่ 3 แกน รถตู้กึ่งพ่วง.

6 มีข้อ จำกัด มากมายในการขนส่งระงับภายในประเทศ

① ข้อจำกัดทางเทคนิค

ตลาดรถพ่วงในประเทศมีความหลากหลาย เกณฑ์การผลิตค่อนข้างต่ำ ขาดมาตรฐานและข้อกำหนดทางเทคนิคที่เป็นเอกภาพ รถพ่วงและรถแทรกเตอร์บางรุ่นไม่สามารถจับคู่ได้ การจำกัดการใช้รถพ่วงร่วมกันระหว่างองค์กรและการดำเนินการระงับการใช้งานที่หลากหลาย

② ปริมาณสินค้าของเส้นทางไป-กลับไม่เท่ากัน

ประเทศจีนได้รับผลกระทบจากภูมิประเทศและผังเมืองประวัติศาสตร์ การกระจายความหนาแน่นของเมืองไม่สม่ำเสมอ ผังอุตสาหกรรมค่อนข้างกระจัดกระจาย และแหล่งสินค้ากระจัดกระจายเกินไป เพื่อให้ได้วัสดุมากขึ้น บริษัทลอจิสติกส์จำเป็นต้องวางสายและยานพาหนะมากขึ้น แต่สายทั้งหมดไม่สามารถดึงกลับไปที่สินค้าที่ส่งคืนได้ ปริมาณสินค้าในสายการไปกลับที่เกิดจากการใช้เชื้อเพลิงรถเปล่า ต้นทุนแรงงานคือ ไม่เล็ก

③ โหมดการจัดการโลจิสติกส์ย้อนหลัง

ในปัจจุบัน รูปแบบธุรกิจโดยรวมขององค์กรโลจิสติกส์ในประเทศค่อนข้างล้าหลัง และยิ่งเป็นวิธีการแข่งขันหลักเพื่อบีบอัดผลกำไรและต่อสู้กับราคา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริษัทขนาดเล็กและบุคคลทั่วไป การขาดอุปทานที่มั่นคงของสินค้าที่จำเป็นสำหรับการทุ่มตลาดที่มีประสิทธิภาพ การขนส่ง การรวมระบบ การจัดกำหนดการจำหน่าย ความสามารถในการจัดการ

④ ขาดพื้นฐานด้านข้อมูล

การขนส่งแบบระงับจำเป็นต้องมีการตรวจสอบ กำหนดเวลา การขนถ่าย และระบบการจัดการอื่นๆ เพื่อรองรับ หากขาดข้อมูลและการจัดการแบบดิจิทัล การขนส่งแบบระงับจะถูกจำกัดอย่างจริงจัง ในปัจจุบัน ระดับข้อมูลของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าของจีนค่อนข้างต่ำ และองค์กรด้านโลจิสติกส์ส่วนใหญ่ไม่มีระบบข้อมูลที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะตอบสนองความต้องการของการจัดตารางเวลาแบบไดนามิกและการจัดการยานพาหนะขนส่งและการจัดระบบขนถ่ายสินค้า