มีกี่วิธีในการเบรกรถพ่วง? แบบไหนปลอดภัยกว่ากัน?

ด้วยการแนะนำใบขับขี่ C6 รถยนต์นั่งยังสามารถดึงรถพ่วงขนาดเล็กบนท้องถนน และผู้บริโภคจำนวนมากเลือกรถพ่วงลากสำหรับการเดินทางด้วยตนเอง

เมื่อเทียบกับ RV แบบ all-in-one แบบดั้งเดิม การใช้รถพ่วง RV นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า คุณสามารถถอด RV และรถแทรกเตอร์ออกเมื่อคุณไม่ได้ใช้งานปกติ ใช้เฉพาะรถแทรกเตอร์ แล้วเชื่อมต่อเข้าด้วยกันเมื่อคุณต้องการ RV .

ชื่อทางวิทยาศาสตร์ของรถพ่วงเรียกว่า "รถพ่วงหอพัก" ซึ่งโดยหลักแล้วเป็นของขบวนรถ แม้ว่าจะถูกดึงโดยรถโดยสาร แต่ความยากในการขับขี่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาก รวมถึงวิธีการเบรกและผู้โดยสารธรรมดา รถแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

เจ้าของหลายคนเชื่อว่ารถพ่วง RV ไม่จำเป็นต้องติดตั้งระบบเบรกแยกต่างหาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถ RV ที่มีขนาดเล็ก เนื่องจากตัวรถมีมวลน้อย คุณสามารถพึ่งพารถแทรกเตอร์สำหรับการเบรก แต่ในกรณีนี้ระยะเบรกจะยาวกว่า กว่าการใช้รถยนต์โดยสารเพียงอย่างเดียวและความปลอดภัยก็แย่เกินไป

นอกจากนี้ RV ไม่มีระบบเบรก เมื่อรถแทรกเตอร์เบรก รถ RV จะกระแทกแผ่นเหล็กแชสซีที่เชื่อมต่อกับแถบพ่วงด้วยความแข็งแรงสูง และความเสียหายไม่สามารถประเมินได้ในระยะยาว นอกจากนี้ เมื่อคุณพบกับสถานการณ์ของการบังคับเลี้ยวด้วยเข็มขัดเบรกฉุกเฉิน แม้ว่า RV จะมีขนาดเล็ก ฉันก็กลัวว่าจะมีการพลิกคว่ำที่ไม่สามารถควบคุมได้

ดังนั้นแม้ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นตามหลังการติดตั้งระบบเบรก ก็ควรใช้ระบบเบรกให้มีความสุขและปลอดภัย

ระบบเบรก RV สองระบบ:

1 เบรกกระแทกเบรก

เบรกกันกระแทกหมายถึงวิธีการเบรกผ่านแรงกระแทกระหว่างรถ RV และรถแทรกเตอร์

หลักการของเบรกนั้นค่อนข้างง่าย: ในตำแหน่งของการเชื่อมต่อแชสซีของรถสองคัน ให้เพิ่มชุดเบรกไฮดรอลิกที่สามารถบีบได้ เมื่อรถแทรกเตอร์เบรก รถ RV จะกระแทกเบรกภายใต้แรงเฉื่อยเพื่อบีบอัด , ดันน้ำมันเบรกให้เคลื่อนที่ไปที่ปั๊ม และปั๊มจะจับผ้าเบรกไว้เพื่อให้เกิดการชะลอหรือหยุด

นิยมเบรกคือการใช้แรงกระแทกจากด้านหน้าและด้านหลังรถแทนการเหยียบแป้นเบรก

โดยทั่วไปมีสามขั้นตอนในการใช้เบรก:

การชะลอการเบรกของรถคันหลัก - รถ RV ชนรถคันหลักและบีบเบรก - การเบรกด้วยความเข้มสูงในทันที

ในขั้นตอนนี้ รถแทรกเตอร์จะเบรกก่อน และ RV จะเบรกโดยการชนรถแทรกเตอร์ แต่ในขณะที่ RV เบรก จะทำให้เกิดแรงในการดึงรถแทรกเตอร์กลับได้ง่าย ดังนั้นกระบวนการจึงเป็นแบบเส้นตรงมาก

นี่เป็นข้อเสียของการเบรกแบบชน เบรก ความปลอดภัยค่อนข้างแย่ โดยเฉพาะบนถนนเปียกยังคงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการพลิกคว่ำแบบควบคุมไม่ได้ ประการที่สอง เจ้าของรถไม่สามารถควบคุมแรงเบรกได้ และมีอันตรายบางอย่างในสถานการณ์ที่รุนแรง เช่น การขับรถเร็วเกินไป การเบรกที่มุมถนน หรือการถอยหลังจากทางลาดชันไปยังทางลาดชัน

สำหรับข้อดีของเบรกชน ราคาต่ำ โครงสร้างเรียบง่าย ตราบใดที่ใส่ใจในการบำรุงรักษา ความน่าจะเป็นของปัญหาในระบบเองมีน้อยมาก

2. การเบรกด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า

การเบรกด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าส่วนใหญ่ควบคุมการแยกและการเบรกของการส่งกำลังผ่านไฟฟ้ากระแสตรง โดยการเชื่อมต่อซิงโครไนเซอร์กับระบบเบรกหน้า สัญญาณเบรกของรถด้านหน้าและด้านหลังสามารถซิงโครไนซ์ได้ นั่นคือ แรงเบรกของรถหลักและแรงเบรกของ RV โดยทั่วไปจะเทียบเท่ากัน และจะไม่มี แรงกระแทกหรือแรงต้านสูงเมื่อชะลอความเร็ว และกระบวนการเบรกจะค่อนข้างเป็นเส้นตรง

ผลกระทบของเบรกแม่เหล็กไฟฟ้านั้นสัมพันธ์กับตัวควบคุมอย่างใกล้ชิด และตัวควบคุมที่ต่ำกว่านั้นยากต่อการปรับแรงเบรกอย่างแม่นยำ แม้ว่าจะถูกปรับอย่างดี ก็ไม่สามารถรักษาได้ และจำเป็นต้องปรับบ่อยๆ

ข้อดีของ การเบรกแบบแม่เหล็กไฟฟ้า ส่วนใหญ่อยู่ที่ผลการเบรกค่อนข้างคงที่ ความปลอดภัยสูง แรงเบรกสามารถปรับได้ตลอดเวลา และสามารถปรับให้เข้ากับความสามารถในการเบรกของยานพาหนะต่างๆ และพฤติกรรมการเบรกของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน เบรกไฟฟ้าสเปคสูงยังสามารถเพิ่มหรือลดแรงเบรกโดยอัตโนมัติตามความลาดชันของถนนตามแรงเบรกที่ปรับเพื่อเพิ่มความปลอดภัย นอกจากนี้ยังมีสวิตช์ฉุกเฉินบนเบรกซิงโครไนเซอร์เพื่อช่วยให้รถคันหน้าหยุดหากเบรกล้มเหลว

อย่างไรก็ตาม การเบรกด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าไม่สมบูรณ์โดยไม่มีข้อบกพร่อง สิ่งที่ชัดเจนที่สุดคือโครงสร้างที่ซับซ้อน ราคาจึงค่อนข้างสูงโดยธรรมชาติ นอกจากนี้ การเบรกด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าจำเป็นต้องมีการติดตั้งซิงโครไนเซอร์เบรกที่รถคันหน้า และการต่อสายยาว ซึ่งอาจเกิดปัญหาได้