รถกึ่งพ่วงกับรถพ่วงต่างกันอย่างไร?

ในอุตสาหกรรมการขนส่งของจีน รถกึ่งพ่วงเป็นรูปแบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งมีบทบาทอย่างมากในการขนส่งสินค้า ตามประเภทต่างๆ ของการขนส่งสินค้า รถกึ่งพ่วงสามารถแบ่งย่อยออกเป็นแผ่นเสา ตะแกรงคลังสินค้า แผ่นแบนต่ำ รถตู้ ถัง ตู้คอนเทนเนอร์ โครงกระดูก และประเภทอื่นๆ

ภายใต้สถานการณ์ปกติ รถกึ่งพ่วงเองไม่มีแรงขับเคลื่อน และมักจะต้องใช้กำลังของรถแทรกเตอร์เพื่อให้ขับเคลื่อนได้ กล่าวคือ รถแทรกเตอร์ต้องลากรถกึ่งพ่วงไปข้างหน้า ดังนั้นเจ้าของหลายคนจึงคุ้นเคยกับการเรียกรถพ่วงกึ่งพ่วงหรือรถพ่วงลากจูง

รถกึ่งพ่วงกับรถพ่วงเป็นรถประเภทเดียวกันหรือไม่?

ไม่ใช่รุ่นเดียวกันเป๊ะๆ แม้ว่าจากมุมมองของโมเดล รถกึ่งพ่วงและรถพ่วงหมายถึงโมเดลที่ไม่มีกำลังขับเคลื่อนซึ่งต้องใช้รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อน แต่ความแตกต่างระหว่างทั้งสองยังคงชัดเจนมากขึ้น และความแตกต่างนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับรถแทรกเตอร์

ความแตกต่างระหว่างรถกึ่งพ่วงและรถพ่วง:

1, การเชื่อมต่อระหว่างรถกึ่งพ่วงและรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอานและขาลาก, ทั้งสองส่วนเป็นส่วนสำคัญของแรงเชื่อมต่อรถกึ่งพ่วง, ผ่านการเชื่อมต่อกลไกการล็อค, ในการทำงานของยานพาหนะโดยหลายมิติ แรงบิดในอวกาศ โหลดแบบสลับ แรงกระแทกแบบไดนามิก ฯลฯ

จากลักษณะที่ปรากฏ หลังจากรถกึ่งพ่วงเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์แล้ว ส่วนหน้าของรถกึ่งพ่วงจะต่อเข้ากับส่วนท้ายของรถแทรกเตอร์ และอานม้าจะทำหน้าที่บังคับเลี้ยวดังแสดงในรูปต่อไปนี้:

2. การเชื่อมต่อระหว่างรถเทรลเลอร์กับรถแทรคเตอร์ส่วนใหญ่อาศัยแถบลาก และแถบลากของรถเทรลเลอร์จะแขวนอยู่บนขอเกี่ยวของรถแทรคเตอร์ ดังแสดงในรูปต่อไปนี้:

การเชื่อมต่อดังกล่าวสามารถทำให้รถพ่วงรักษาความสามารถในการแกว่งไปทางซ้ายและขวาหรือแกว่งขึ้นและลงในระหว่างกระบวนการขับขี่ ซึ่งสามารถปรับปรุงความยืดหยุ่นของรถพ่วงและเหมาะสำหรับการใช้งานภายใต้สภาพถนนที่ซับซ้อน ในขณะเดียวกัน ความยากในการขับขี่ก็ดีขึ้นมากเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถอยหลังและขับ เสถียรภาพจะได้รับผลกระทบในระดับหนึ่ง

ด้วยเหตุนี้รถพ่วงจึงมักถูกใช้ในท้องทุ่ง สนามบิน สถานี ลานโลจิสติกส์ และใช้น้อยลงในสถานการณ์การขนส่งสินค้าเฉพาะทาง

ไม่ว่าจะเป็นรถกึ่งพ่วงหรือรถพ่วง เพลาที่ใช้โดยทั่วไปจะเป็นสะพานรองรับทั่วไป และไม่มีฟังก์ชันการขับหรือการบังคับเลี้ยว

น้ำหนักของ เพลารถ กึ่งพ่วงโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 13t-25t เพลารถกึ่งพ่วง หลักที่มีน้ำหนักเบาจะอยู่ที่ประมาณ 10t และสะพานพิเศษของรถกึ่งพ่วงสำหรับงานหนัก เช่น แกนสามเส้นหกแกน สามารถรับน้ำหนักได้ถึง 80t หรือแม้แต่หลายร้อยตัน

ในทางตรงกันข้าม น้ำหนักของรถพ่วงมีขนาดค่อนข้างเล็ก โดยทั่วไปจะกระจุกตัวอยู่ที่ 3t-10t ซึ่ง 5t และ 8t เป็นส่วนใหญ่ เมื่อเทียบกับรถกึ่งพ่วง เพลารถพ่วง มีเฉพาะมากกว่า และพารามิเตอร์ไม่สม่ำเสมอ และส่วนใหญ่จำเป็นต้องปรับแต่ง