โอกาสในการพัฒนาของรถกึ่งพ่วงประเภทกริดคลังสินค้าคืออะไร?

รถกึ่งพ่วงประเภทกริดคลังสินค้าหมายถึงส่วนการบรรทุกของการติดตั้งโครงสร้างรั้วของรถกึ่งพ่วง โดยทั่วไปใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและสินค้าปลีกย่อยและการขนส่งสินค้าฟองแสงอื่น ๆ เป็นหนึ่งในสถานีขนส่ง บริษัทด่วนที่ใช้กันทั่วไป เพื่อปรับให้เข้ากับการขนส่งสินค้าที่แตกต่างกัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประเภทและโครงสร้างของรถกึ่งพ่วงกริดของคลังสินค้าก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเช่นกัน และอุตสาหกรรมยังเรียกว่า "น้ำมันทองคำสากล" ซึ่งแสดงให้เห็นถึงช่วงกว้างของ การประยุกต์ใช้

ดังนั้นรถกึ่งพ่วงกริดในประเทศในปัจจุบันสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท?

1. ชั้นเดียวและสองชั้น

รถกึ่งพ่วงแบบกริดทั้งสองนี้ค่อนข้างพบได้ทั่วไปและเป็นโครงสร้างแบบกริดรุ่นแรกสุด ความสูงของแผ่นด้านล่างถึงด้านบนของกริดชั้นเดียวโดยทั่วไปจะอยู่ภายใน 1800 มม. และความสูงของกริดสองชั้นนั้นสูงกว่า 1800 มม.

รถกึ่งพ่วงแบบกริดคลังสินค้าทั้งสองประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนส่งทางไกล ประเภทการบรรทุกสินค้าส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและสินค้าปลีกย่อย เหล็ก สินค้าฟองสบู่จำนวนมาก ฯลฯ

2. ก้านล็อคยาวและก้านล็อคสั้น

รถกึ่งพ่วงบูมบาร์ล็อคยาวได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถกึ่งพ่วงขนส่งถ่านหินยุคแรก ด้านบนเปิด ง่ายต่อการบรรทุก ปิดทั้งสี่ด้านด้วยผ้าใบซึ่งคล้ายกับรถตู้ที่ใช้งานอยู่ ความยาวลำตัวทั่วไปมากกว่า 11 เมตร แต่ละด้านออกแบบประตูตรงข้าม 3 คู่ เมื่อตัวถังยาวน้อยกว่า 11 ม. แต่ละด้านออกแบบประตู 2 คู่ เมื่อเปิดประตูด้านข้างจนสุด ขนาดจะเป็นไปตามข้อกำหนดการขนถ่ายของเครื่องจักรก่อสร้าง การขนส่งสินค้าประเภทนี้เป็นถ่านหิน กรวด และสินค้าอื่นๆ

เมื่อเทียบกับแถบล็อคแบบยาว แถบล็อคแบบสั้นจะไม่มีเส้นรอบวงด้านข้างที่ด้านบน และแถบล็อคจะสั้นกว่า ความสูงระหว่างแผ่นด้านล่างและด้านบนของตะแกรงคลังสินค้าโดยทั่วไปจะไม่เกิน 1800 มม. เนื่องจากไม่มีเส้นรอบวงด้านบน ความสามารถในการป้องกันการยกขึ้นของกริดคลังสินค้าจึงไม่ดี นอกจากการขนส่งถ่านหิน ทราย และหินแล้ว รถกึ่งพ่วงแบบกริดของคลังสินค้ายังสามารถดำเนินการขนส่งโลจิสติกส์ทางไกลได้อีกด้วย

3. แบบคานตรงและแบบคอห่าน

คานตรงหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "จานตรง" ปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมาก เช่น ถ่านหิน เมล็ดข้าว ทราย และหิน เป็นต้น การขนถ่ายค่อนข้างสะดวก

คานคอห่านที่เรียกกันทั่วไปว่า "จานสูงและต่ำ" ความแตกต่างของความสูงของแผ่นด้านล่างและคอห่านโดยทั่วไปประมาณ 200 มม. พื้นที่โหลดโครงสร้างลำแสงค่อนข้างตรงมีขนาดใหญ่กว่า จุดศูนย์ถ่วงของสินค้าต่ำกว่า เหมาะสำหรับความหนาแน่นของทั่วไปค่อนข้างต่ำ การขนส่งสินค้าและความโค้งของถนนขนส่งถ่านหินบนภูเขาขนาดใหญ่ กระบวนการผลิตรถตะแกรงจานสูงและจานต่ำมีความซับซ้อนมากกว่ารถตะแกรงจานตรง ราคาทั่วไปของการกำหนดค่าเดียวกันนั้นแพงประมาณ 1,000-2,000 หยวน

ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา รถกึ่งพ่วงประเภทกริดของคลังสินค้าได้พัฒนาอย่างรวดเร็วในประเทศจีน ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับประโยชน์จากความเชี่ยวชาญที่แข็งแกร่ง ความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ การขนส่งที่รวดเร็ว การถอดแยกชิ้นส่วนที่สะดวก การใช้งานที่กว้าง ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนการลงทุนต่ำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเพิ่มการควบคุมความแข็งแรง รุ่นน้ำหนักเบาเป็นที่นิยมมากขึ้นกับเจ้าของ เมื่อเทียบกับรถบรรทุกกึ่งพ่วง ปรับสภาพมวลเบาได้ 2t-3t น้ำหนักกริดมาตรฐาน 13m ใน 6t-6.5t ในด้านพลังงาน การประหยัดและการปกป้องสิ่งแวดล้อมข้อดีที่ชัดเจนจึงค่อยๆเปลี่ยนรถกึ่งพ่วงรถตู้

นอกจากนี้ ในประเภทการขนส่งสินค้า นอกเหนือจากผัก ผลไม้ เสื้อผ้า เครื่องใช้ไฟฟ้า เหล็ก และสินค้าฟองเบาอื่นๆ ถ่านหิน ทรายและหิน อุปกรณ์วิศวกรรมขนาดเล็กสามารถใช้เพื่อดำเนินการขนส่งคลังสินค้ากริดกึ่ง - รถพ่วง ในสาขาวิศวกรรมไฟฟ้าและวิศวกรรมสื่อสารก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

แต่ด้วยกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องที่เข้มงวดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความท้าทายในการพัฒนารถกึ่งพ่วงแบบกริดของคลังสินค้าก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในปัจจุบันสามารถแบ่งออกเป็นประเด็นหลักๆ ได้ดังนี้

1. ประเภทของสินค้าที่ขนส่งมีจำกัด

ตาม GB 1589-2016 "ขนาดโปรไฟล์ภายนอกของยานพาหนะถนน โหลดเพลา และขีดจำกัดมวล" รถกึ่งพ่วงแบบกริดของคลังสินค้า "ติดตั้งที่ด้านบนและรั้วด้านข้างคงที่ แกนกริดด้านบนแบบถอดไม่ได้" ซึ่งทำให้คลังสินค้า การถอดและประกอบตะแกรงไม่สะดวกกว่าเดิมในระดับหนึ่ง

นอกจากนี้ ตามข้อกำหนดทางเทคนิคของอุตสาหกรรม การตกแต่งภายในของรถกึ่งพ่วงประเภทกริดของคลังสินค้าไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้รั้งดึง เนื่องจากความสูงจากด้านล่างของกล่องถึงด้านบนของกล่องมีขนาดใหญ่ ความแข็งแรงโดยรวมของรถจึงอ่อนแอ หากไม่มีลูกตุ้มดึงอยู่ภายในกล่อง จะเกิดปรากฏการณ์กล่องบวมอย่างรุนแรงเมื่อโหลดสินค้า ส่งผลให้กล่องและเสาบิดงอและเสียรูป ส่งผลให้ไม่สามารถขนส่งสินค้า เช่น ธัญพืชจำนวนมาก ถ่านหิน ทราย และกรวด ซึ่งเป็นภาชนะที่บรรจุได้ง่าย

2. ค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์อาจเพิ่มขึ้นมากกว่า 50%

ตลอดเวลา รถกึ่งพ่วงประเภทกริดคลังสินค้ามีเนื้อหาเทคโนโลยีค่อนข้างต่ำ ค่อนข้างง่ายในการผลิต ดังนั้นราคาในอุตสาหกรรมจึงอยู่ในระดับที่ต่ำกว่าของสื่อ

GB7258-2017 เงื่อนไขทางเทคนิคด้านความปลอดภัยในการทำงานของยานยนต์หลังจากการแนะนำของมาตรฐานแห่งชาติ จากโครงสร้าง ความปลอดภัย เทคโนโลยี และด้านอื่น ๆ ของรถกึ่งพ่วงรั้วคลังสินค้า หยิบยกข้อกำหนดใหม่ เช่นต้องติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศ ดิสก์เบรก แขนปรับอัตโนมัติ, อุปกรณ์ป้องกันการกระเซ็น, ในระดับหนึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนรถยนต์โดยตรง, การเพิ่มขึ้นอาจสูงถึงกว่า 50%

3. บางส่วนของตลาดถูกแทนที่ด้วยการขนส่งรูปแบบอื่น

ด้วยความก้าวหน้าของสังคม ความต้องการของผู้คนสำหรับการขนส่งโลจิสติกส์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และปรากฏการณ์ของ "รถพิเศษเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ" ก็มีมากขึ้นเรื่อย ๆ ตัวอย่างเช่น ในตลาดการขนส่งด่วน นอกเหนือจากการเพิ่มปริมาณของรถตู้กึ่งพ่วงขนาดใหญ่ที่มีความปลอดภัยมากขึ้น แต่ยังเพิ่มการขนส่งทางรถไฟความเร็วสูงด้วย อีกตัวอย่างหนึ่งคือการขนส่งถ่านหิน รูปแบบการขนส่งตามถนนได้เปลี่ยนเป็นการขนส่งหลายรูปแบบ เช่น ทางรถไฟและทางน้ำ

นอกจากนี้ การเกิดขึ้นของโมเดลใหม่ยังมีผลกระทบในทางลบต่อการพัฒนารถกึ่งพ่วงกริดคลังสินค้า เช่น รถพ่วงม่านนุ่ม รถม่านข้าง ใกล้เคียงกับการใช้ฉากรถกึ่งพ่วงกริดคลังสินค้า แต่เนื่องจาก ความแตกต่างเล็กน้อยในขนาดและโครงสร้าง ยังทำให้ไม่สามารถขนส่งสินค้าจำนวนมากได้ สำหรับว่ามันสามารถกลายเป็นโมเดลทดแทนของรถกึ่งพ่วงแบบกริดของคลังสินค้าได้หรือไม่ ยังคงต้องได้รับการตรวจสอบจากตลาด

จากมุมมองอื่น ความสมบูรณ์ของการอัพเกรดเทคโนโลยีของรถกึ่งพ่วงกริดคลังสินค้า จะค่อยๆ ก้าวไปสู่มาตรฐาน ช่วยในการตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์ แต่ยังปรับปรุงเกณฑ์อุตสาหกรรม ช่วงของสินค้าอาจกว้างขึ้นอีก . DARO Heavy Industry Group มุ่งเน้นที่การผลิต องค์กร เพลารถพ่วง จนถึงตอนนี้ได้สั่งสมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมมา 20 ปี คุณภาพและชื่อเสียงได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากตลาด หลากหลายรุ่นที่สมบูรณ์ สามารถตอบสนองความต้องการของเจ้าของที่แตกต่างกัน ออกแบบมาสำหรับรถพ่วง บรรทุก หนัก เป็นตัวแทนทั่วไปของ เพลารถพ่วง ในประเทศที่คุ้มค่า