เงื่อนไขสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายคืออะไร?

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมลอจิสติกส์และการขนส่งและการปรับปรุงระดับการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง อุตสาหกรรมปิโตรเคมีจึงมีสัดส่วนเพิ่มขึ้นในระบบเศรษฐกิจ และความต้องการในการขนส่งสินค้าอันตรายก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

คุณต้องมีใบอนุญาตประเภทใดในการขนส่งสินค้าอันตราย?

ในความเป็นจริงประเภทของใบอนุญาตขับรถที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายนั้นถูกกำหนดตามประเภทของยานพาหนะด้วย หากเป็นรถบรรทุกขนส่งสินค้าอันตราย โดยทั่วไปต้องมีใบขับขี่ B2 หากเป็นรถกึ่งพ่วงสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย ต้องมีใบขับขี่ประเภท A2 ซึ่งก็ไม่ต่างจากการทำใบขับขี่ประเภทขนส่งทั่วไป

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากใบอนุญาตขับขี่แล้ว เงื่อนไขอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย ซึ่งส่วนใหญ่รวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

1. ใบรับรองที่ผู้ขับขี่ต้องการ:

ใบขับขี่ที่ถูกต้องซึ่งออกโดยแผนกรักษาความปลอดภัยสาธารณะ

ใบรับรองคุณสมบัติสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายสำหรับพนักงานขับรถขนส่งเชิงพาณิชย์ที่ออกโดยแผนกขนส่งที่มีอำนาจ

2. เอกสารที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะ:

ใบอนุญาตการขนส่งทางถนนที่ออกโดยแผนกขนส่งที่มีอำนาจจะต้องประทับตราพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายบนถนน

ใบอนุญาตขับขี่ที่ถูกต้องซึ่งออกโดยหน่วยงานดูแลยานพาหนะของการรักษาความปลอดภัยสาธารณะ

ใบรับรองการตรวจสอบคุณภาพถังที่ถูกต้องซึ่งออกโดยฝ่ายควบคุมคุณภาพและเทคนิค

ใบอนุญาตทางถนนสำหรับการขนส่งสารเคมีที่มีพิษสูง (การขนส่งสารเคมีที่มีพิษสูง);

แขวนป้ายจราจรและป้ายที่ออกโดยกรมจราจรตามที่กำหนด

3. เอกสารที่จำเป็นโดยผู้คุ้มกัน:

ใบรับรองการดำเนินการสินค้าอันตรายทางถนน (Escort Certificate) ที่ออกโดยแผนกขนส่งที่มีอำนาจ

ดังนั้น หากคุณต้องการมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าอันตราย นอกเหนือจากคนขับ ยานพาหนะ และคนคุ้มกัน จำเป็นต้องมีคุณสมบัติที่สอดคล้องกัน

นอกจากนี้ ยังมีความแตกต่างบางประการระหว่างยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งสินค้าอันตรายและยานพาหนะทั่วไป โดยส่วนใหญ่มีดังต่อไปนี้:

1. ดิสก์เบรกและระบบ ABS เพลาหน้าของรถวัตถุอันตรายต้องติดตั้งดิสก์เบรก และรถทั้งคันต้องติดตั้งระบบ ABS

2. ท่อไอเสีย. ท่อระบายอากาศของเครื่องยนต์ของยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตรายควรอยู่ด้านหน้า และควรติดตั้งเครื่องดับเพลิงแบบจุดประกายไอเสียที่ส่วนท้ายของท่อไอเสียเพื่อทำให้ก๊าซไอเสียของยานยนต์เย็นลง

3. ความเร็วของรถ ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตรายต้องไม่เกิน 80 กม./ชม.

4.อุปกรณ์ตัดไฟฉุกเฉิน. รถถังถูกติดตั้งที่ส่วนติดต่อของเหลวและก๊าซของก๊าซปิโตรเลียมเหลวหรือรถถังก๊าซเหลว หน้าที่คือการปิดวาล์วด้วยตัวเองเมื่อตัวกลางรั่วไหล

5. สัญญาณเตือน ยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตรายต้องทาสีด้วยป้ายเตือนความปลอดภัย ป้ายรูปเพชรระเบิด ไฟแสดงสถานะอันตราย และคำว่า "วัตถุระเบิด" เป็นสีส้ม

6. สายพานลากยางไฟฟ้าสถิต จำเป็นต้องติดตั้งยานพาหนะบรรทุกสินค้าอันตรายที่โครงด้านล่างของสายพานลากยางไฟฟ้าสถิต

7, เครื่องบันทึกการจราจร, การออกแบบช่องระบายอากาศในห้องเก็บสัมภาระ, เครื่องตรวจจับควันไฟไอออน, แผ่นยางนำไฟฟ้าสถิต, ภาชนะป้องกันการระเบิดและการติดตั้งอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ, ยานพาหนะสินค้าอันตรายสูงกว่าข้อกำหนดรถพ่วงทั่วไปมาก

ยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตรายสามารถใช้ในการขนส่งสินค้าทั่วไปได้หรือไม่? โดยเฉพาะรถขนส่งสินค้าอันตรายของบริษัทโลจิสติกส์ "รถเอนกประสงค์ 1 คัน" ได้หรือไม่?

ในการนี้ แผนกขนส่งได้ตอบกลับ: ยานพาหนะพิเศษประเภทถังหรือการขนส่งสินค้าอันตราย สารพิษ ติดเชื้อ กัดกร่อน ห้ามใช้ยานพาหนะพิเศษในการขนส่งสินค้าทั่วไป ยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตรายอื่น ๆ สามารถใช้ในการขนส่งสินค้าทั่วไปได้หากเป็นไปตามเงื่อนไขบางประการ เช่น การทำความสะอาดและการกำจัดสินค้าอันตราย หรือมาตรฐานการรักษาและการตรวจสอบการกำจัดอันตราย แต่สินค้าอันตรายและสินค้าทั่วไปไม่ได้รับอนุญาตให้ผสมกัน

สำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย ความปลอดภัยไม่ใช่เรื่องเล็ก หลังจากสินค้าอันตรายและสินค้าธรรมดาแล้ว การขนส่งสินค้าอันตรายมากกว่าสินค้าอื่นๆ ดังนั้นในการเลือกอุปกรณ์เสริมเราจึงควรเลือกผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่มีมาตรฐานการทำงานที่เชื่อถือได้ด้วย ในการเลือก เพลารถพ่วง ผมขอแนะนำให้คุณผลิต เพลารถพ่วง แบบดิสก์ให้กับ DARO Group

ในฐานะแบรนด์ที่อยู่ในตลาดมากว่า 20 ปี เพลารถพ่วง DARO จึงมีความน่าเชื่อถือทั้งในด้านเทคโนโลยีการผลิตและประสิทธิภาพคุณภาพ เพลาดิสก์ DARO พร้อมเพลาหล่อ "ชิ้นเดียว" แทนตัวเพลาแบบเชื่อม "สามชิ้น" แบบดั้งเดิม โหลดหนักและเสถียรภาพได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน การรักษาเสริมความแข็งแรงด้วยการเหนี่ยวนำความถี่กลางจะถูกเพิ่มเข้าไปในส่วนเชื่อมต่อตลับลูกปืนเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความเสถียรของหัวเพลาให้ดียิ่งขึ้น ในแง่ของน้ำหนักตัวเอง เพลาดิสก์ของ Dairong ใช้น้ำหนักน้อยกว่าเพลาแบบเดิมประมาณ 15% เพื่อให้มีน้ำหนักเบา ปรับปรุงความจุแบริ่งและเสถียรภาพ ช่วยให้เจ้าของปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน ลดต้นทุนของยานพาหนะโดยรวม