สปริงแหนบรถพ่วงจะบำรุงรักษาและบำรุงรักษาอย่างไร?

สปริงแหนบ เป็นหนึ่งในส่วนประกอบยืดหยุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ หรือที่เรียกว่าแหนบ ประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนมากที่มีความกว้างเท่ากันและสปริงโลหะผสมที่มีความยาวไม่เท่ากัน โดยทั่วไปมีโครงสร้างส่วนสมมาตร ความหนาของสปริงแต่ละอันสามารถ เหมือนหรือต่างกัน

เมื่อเทียบกับส่วนประกอบยืดหยุ่นประเภทอื่น โครงสร้างสปริงแหนบนั้นเรียบง่าย ต้นทุนต่ำและค่าบำรุงรักษา ความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่ง การแบกรับน้ำหนัก ไม่เพียงแต่สามารถเล่นบทบาทของบัฟเฟอร์แรงกระแทกเท่านั้น แต่ยังมีฟังก์ชั่นการนำทาง การส่งกำลัง และ แรงบิดในทุกทิศทาง แต่ยังผ่านการรวมกันของลักษณะยืดหยุ่นเชิงเส้นหรือไม่เชิงเส้น ดังนั้นแหนบจึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในรถบรรทุก รถพ่วง และรถขนส่งสินค้าอื่นๆ รวมถึงในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถออฟโรด รถตู้ และรถกระบะ

ในกระบวนการใช้งานประจำวัน เจ้าของบางคนเชื่อว่าแหนบเป็นกองซ้อนกัน ไม่ควรบอบบางเกินไป ดังนั้นพวกเขาจึงละเลยการใช้มาตรฐานและการบำรุงรักษาแหนบ แหนบบางชิ้นหักเนื่องจากใช้งานนานเกินอายุการใช้งาน และเป็นเรื่องปกติที่แหนบบางส่วนจะเสียหายในช่วงแรกของการใช้งานซึ่งเกิดจากการใช้และการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

ในที่นี้ DARO axle สรุปสาเหตุทั่วไปบางประการที่ทำให้ สปริงแหนบ ของรถพ่วงเสียหายได้ง่าย:

1. รถใช้งานหนักเกินกำหนดเป็นเวลานาน

โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์เสริมของรถได้รับการออกแบบตามน้ำหนักบรรทุกของรถ และแหนบของรถพ่วงก็ไม่มีข้อยกเว้น หากยานพาหนะมักจะบรรทุกสินค้ามากกว่าพิกัดที่กำหนด หรือมักมีการบรรทุกเพียงบางส่วน แหนบจะมีลักษณะโค้งงอมากเกินไปในการใช้งาน ซึ่งทำให้ความแข็งแรงในการล้าลดลงอย่างมาก

ดังนั้นในการใช้งานยานพาหนะทุกวันเพื่อยืดอายุการใช้งานของแหนบ การขนส่งที่ถูกต้องตามกฎหมายและการโหลดที่สม่ำเสมอจึงเป็นสิ่งจำเป็น หากรถอยู่ในสภาพใช้งานหนักหรือใช้งานหนักบ่อยครั้ง จำเป็นต้องพิจารณาการปรับเปลี่ยนแหนบให้เข้ากับรถเดิม เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับแรงของแหนบและยืดอายุการใช้งาน

2. ความเร็วในการขับขี่เร็วเกินไป

เมื่อรถวิ่งความเร็วสูงเกินไป ความเฉื่อยของร่างกายและสินค้าจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพถนนที่ขรุขระ ความเร็วที่เร็วเกินไปจะนำไปสู่ความล้าของการเร่งความเร็วของแหนบ ในระยะยาวจะเร่งความเสียหายของสปริงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

พัฒนานิสัยการขับขี่ที่ดี ควบคุมความเร็วในการขับขี่ให้เหมาะสม เพื่อให้รถตามสภาพถนนที่แตกต่างกันเพื่อรักษาความเร็วทางเศรษฐกิจที่แตกต่างกัน ไม่เพียง แต่สามารถมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ แต่ยังสามารถประหยัดเชื้อเพลิง ลดการสูญเสียชิ้นส่วน

3. ความเร็วในการดัดสูงเกินไป

เมื่อรถผ่านส่วนเลี้ยว แรงเหวี่ยงจะถูกสร้างขึ้นภายนอก และแรงดันโหลดของแหนบด้านนอกจะแรงกว่าในส่วนตรง ยิ่งความเร็วเร็วขึ้นเท่าใด ภาระที่แหนบบรรทุกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น สปริงแหนบก็จะเสียหายได้ง่ายยิ่งขึ้น

ขอแนะนำให้เจ้าของลดความเร็วลงเมื่อเลี้ยว ซึ่งไม่เพียงแต่ปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังสามารถลดการสูญเสียและความล้มเหลวของชิ้นส่วนยานยนต์ แต่ยังสามารถปกป้องสินค้า ลดความเสียหายของสินค้า ปรับปรุงรายได้จากการดำเนินงาน

4. เบรกฉุกเฉินบ่อยๆ

การเบรกฉุกเฉินบ่อยครั้งก็เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แหนบเสียหายก่อนเวลาอันควร เมื่อรถอยู่ภายใต้การเบรกฉุกเฉิน ตัวถังและสินค้าจะยังคงเคลื่อนที่ไปข้างหน้าภายใต้แรงเฉื่อย ทำให้เกิดแรงดัดมากเกินไปและแรงดึงที่แหนบด้านหน้า เมื่อเกินระยะความเค้น แหนบอาจหักและเสียหายได้

ขอแนะนำให้เจ้าของพัฒนานิสัยของการขับขี่แบบคาดการณ์ ความเร็วไม่ควรเร็วเกินไปในเวลาปกติ การเบรกก่อนการเก็บน้ำมัน เช่น เงื่อนไขอนุญาตสามารถจับคู่กับการใช้อุปกรณ์เบรกเสริม

5 การหล่อลื่นสปริงไม่ดี

แหนบยังต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างดี เมื่อสปริงงอและเสียรูปภายใต้ภาระความเค้น จะมีการอัดขึ้นรูป แรงดึง และแรงเสียดทานระหว่างกกสองอันที่อยู่ติดกัน และพื้นผิวแรงเสียดทานทั้งสองจะสร้างแรงในสองทิศทางที่แตกต่างกัน ส่งผลให้อุณหภูมิของสปริงและพื้นผิวสูงขึ้น ความเสียหาย. เมื่อโหลดเพิ่มขึ้น แรงเสียดทานก็เพิ่มขึ้นด้วย และเมื่อจุดรวมความเค้นถึงขีดจำกัดความล้า จะเกิดการแตกหักแบบเสาหินหรือหลายด้าน

เมื่อติดตั้งสปริงแล้ว ควรทาจาระบีให้เท่ากันทั้งสองด้านของสปริง และควรให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษาและการหล่อลื่นตามปกติในช่วงเวลาปกติ ด้วยวิธีนี้ ไม่เพียงแต่สามารถป้องกันการตึงของพื้นผิวของสปริง ช่วยให้สปริงกระจายความร้อนและเย็นลง แต่ยังช่วยลดเสียงที่ผิดปกติ เพื่อให้สปริงสามารถรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานได้อย่างใจเย็นยิ่งขึ้น และลดความเป็นไปได้ของการเกิดกก แตกหัก นอกจากนี้ยังสามารถลดการพังทลายของฝุ่น ดิน และฝนบนกก และป้องกันสนิมได้อีกด้วย

นอกจากนี้ ในกระบวนการบำรุงรักษา เราควรให้ความสำคัญกับการยึดโบลต์ขี่และโบลต์กลางด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของสปริงแหนบที่เกิดจากการคลายโบลต์ เนยดึงดึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ และ ตำแหน่งขีดบนของเหล็กเสริมยังต้องทาจาระบีอีก

หากมีการเปลี่ยนสปริงหนึ่งตัวหรือหลายตัวแยกจากกัน ควรปรับกกเก่าที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนให้เหมาะสมเพื่อลดหรือหลีกเลี่ยงความแข็งแรงที่ไม่สม่ำเสมอของกกใหม่และเก่า ช่องว่างหลังการติดตั้ง แรงที่ไม่สม่ำเสมอ ของไม้อ้อและความเสื่อมโทรมของไม้อ้อ

ประเด็นที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งคือ: พยายามเลือกผู้ผลิตแหนบปกติ เพราะเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในการขับขี่ เลือกผลิตภัณฑ์ที่ควรระมัดระวัง หากคุณภาพของผลิตภัณฑ์ไม่ผ่านการรับรอง ไม่ต้องติดตามผลอีกต่อไป ไม่มีการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาไม่สามารถเปลี่ยนความบกพร่อง แต่กำเนิดได้ รถพ่วง แหนบ ที่ขายโดย DARO Group ได้รับการออกแบบและสร้างมาเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะขนส่งสินค้า ใช้เหล็กสปริงซิลิกอนแมงกานีส เพิ่มกระบวนการบำบัดความร้อนที่มีความแข็งแรงสูง ความแข็งแรงที่มั่นคงและเชื่อถือได้ ความยืดหยุ่น และความสามารถในการชุบแข็ง พื้นผิวได้รับการปฏิบัติด้วยการป้องกันสนิม การแยกตัว ป้องกันความชื้น การป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการป้องกันการกัดกร่อน ยืดอายุการใช้งานและปรับปรุงแรงป้องกัน