รถกึ่งพ่วงขนาด 22 ล้อสามารถบรรทุกสินค้าได้เท่าไร?

รถกึ่งพ่วงเป็นรถประเภทหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการขนส่งโลจิสติกส์ในปัจจุบัน เนื่องจากมีประสิทธิภาพการขนส่งสูง ต้นทุนการขนส่งค่อนข้างต่ำ และการใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ายานพาหนะขนส่งสินค้าทั่วไป จึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย ภายใต้ความต้องการในการขนส่งที่แตกต่างกัน ประเภท หมายเลขเพลา และจำนวนยางของรถกึ่งพ่วงจะไม่เหมือนกัน ในปัจจุบัน จำนวนยางรถกึ่งพ่วงในตลาดโดยทั่วไปคือ 20, 22 หรือ 24

ในหมู่พวกเขา รถกึ่งพ่วง 22 ล้อเรียกอีกอย่างว่า "2 ต่อ 3" ซึ่งหมายถึงรถพ่วงที่มีล้อลากด้านหน้า 6*4 และด้านหลัง 3 สะพาน รถแทรกเตอร์มียางทั้งหมด 2+4+4=10 เส้น รถกึ่งพ่วงมียางทั้งหมด 4+4+4=12 เส้น

เพื่อนอาจพูดว่า: มักจะเห็น "6*4", "6*2" แต่จะดูโมเดลจากตัวเลขเหล่านี้ได้อย่างไร

ในความเป็นจริง มันค่อนข้างง่าย เราสามารถเปรียบเทียบตัวเลขด้านล่าง: "6*4+3" ใน "6" หมายถึงจำนวนของกลุ่มยางรถแทรกเตอร์ หารด้วยสองคือจำนวนเพลาของรถแทรกเตอร์ "4" หมายถึงจำนวนกลุ่มยางล้อของรถแทรกเตอร์หารด้วยสองคือจำนวนเพลาขับของรถแทรกเตอร์ "+3" หมายถึงจำนวนเพลาบนรถกึ่งพ่วงด้านหลังรถแทรกเตอร์

รถกึ่งพ่วง 22 ล้อราคาเท่าไหร่?

ปัจจุบันราคารถกึ่งพ่วงในประเทศอยู่ที่ประมาณ 60-80,000 และราคาที่ดีกว่าคือประมาณ 100,000 ราคาของรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับรุ่น ยี่ห้อ กำลัง พารามิเตอร์ในประเทศหรือนำเข้า โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 250,000 ถึง 500,000 ด้วยวิธีนี้ราคาของรถกึ่งพ่วง 22 ล้อจะอยู่ที่ประมาณ 350-600,000 หยวน แน่นอนว่ายังมีบางรุ่นของแบรนด์ที่มีราคาสูงถึง 800,000 หรือมากกว่านั้น หรือตามการวิเคราะห์เฉพาะของเจ้าของรถที่จะซื้อรุ่นดังกล่าว

รถกึ่งพ่วงขนาด 22 ล้อสามารถบรรทุกสินค้าได้เท่าไร?

รถกึ่งพ่วง "2 ถึง 3" นั่นคือรุ่น "6*4+3" เป็นของรถหกเพลาจากมุมมองของจำนวนเพลา ตามข้อกำหนดของ GB1589 เวอร์ชันใหม่ ขีดจำกัดของความยาว ความกว้าง และความสูงของรถกึ่งพ่วง 6 เพลาคือ 13.75 ม., 2.55 ม., 4 ม. และขีดจำกัดมวลรวมสูงสุดที่อนุญาตคือ 49 ตัน

หากเจ้าของต้องการบรรทุกสินค้ามากขึ้นภายในขอบเขตที่กฎหมายกำหนด เขาสามารถหาวิธีลดน้ำหนักของรถได้ เช่น เลือกใช้รถพ่วงน้ำหนักเบาหรืออุปกรณ์เสริมสำหรับรถพ่วง เพลารถพ่วง DARO เป็นหนึ่งในแบรนด์ตัวแทนของเพลาน้ำหนักเบาในจีน ตอบสนองแนวโน้มของการปฏิรูปน้ำหนักเบาอย่างจริงจัง ตั้งแต่วัตถุดิบ เทคโนโลยี การออกแบบ เทคโนโลยี และด้านอื่น ๆ ของการวิจัยและพัฒนาของ เพลารถพ่วง น้ำหนักเบา เมื่อเทียบกับ น้ำหนักเพลาแบบดั้งเดิมลดลงมากกว่า 15%