เพลารถพ่วงเลือกท่อกลมหรือท่อสี่เหลี่ยม? อันไหนดีกว่ากัน?

เพลารถพ่วง เป็นสะพานรองรับทั่วไป ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นสะพานติดตามผล โดยทั่วไปจะไม่มีฟังก์ชั่นขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยว โดยส่วนใหญ่จะให้น้ำหนักบรรทุก การเบรก และการรักษาบทบาทของการขับขี่ เป็นองค์ประกอบสำคัญที่เกี่ยวข้องกับความสามารถในการบรรทุกของ ยานพาหนะ.

เพลายังสามารถเรียกว่า "ชุดเพลา" ซึ่งหมายถึงบนพื้นฐานของเพลา แผ่นด้านล่างเบรกเชื่อม ที่นั่งแบริ่งทรงกลม ส่วนรองรับห้องอากาศ ฯลฯ เพื่อสร้างเพลาทั้งหมด จากนั้นติดตั้งชุดเพลาลูกเบี้ยว ชุดเบรก ชุดประกอบปลายล้อ สลักผ่า แขนปรับ และชิ้นส่วนอื่นๆ

เมื่อทำการติดตั้ง ปลายทั้งสองของ เพลารถพ่วง จะเชื่อมต่อกับล้อผ่านชุดปลายล้อ ตรงกลางจะเชื่อมต่อกับเฟรมผ่านระบบกันสะเทือน และตำแหน่งการบรรทุกของสินค้าอยู่เหนือเฟรม ดังนั้น เพลาที่อยู่ตรงกลางของ เพลารถพ่วง นั่นคือ "ก้านสะพาน" และ "คานเพลา" ที่มักกล่าวกันว่า ความแข็งแกร่งของสมรรถนะจะกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาโดยตรง

เพลาทั่วไปแบ่งได้เป็นท่อสี่เหลี่ยมและท่อกลมอันไหนดีกว่ากัน? อะไรคือความแตกต่างระหว่างเพลาสี่เหลี่ยมของรถพ่วงและเพลากลมของรถพ่วง?

ตามเนื้อผ้า เพลาทรงกลมเป็นหนึ่งในรูปทรงเพลาที่พบบ่อยที่สุด ประกอบด้วยทรงกระบอก ซึ่งมักจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวต่างกัน

เพลาสี่เหลี่ยมมีสี่ระนาบและมักจะประกอบด้วยทรงกระบอกสี่เหลี่ยมซึ่งมีกระบวนการดัดแปลงสี่เหลี่ยมจัตุรัสกลมมากกว่าหนึ่งขั้นตอนมากกว่าเพลาวงกลมในกระบวนการผลิต

สําหรับทั้งสองที่ดีกว่าโดยทั่วไปภายใต้เงื่อนไขเดียวกันความต้านทานการดัดและแรงบิดของเพลาสี่เหลี่ยมนั้นแข็งแกร่งกว่า เนื่องจากแกนสี่เหลี่ยมได้รับการออกแบบให้มีมุมฉากสี่มุมโมเมนต์ของค่าความเฉื่อยและโมเมนต์กลางจึงมีขนาดใหญ่กว่าแกนวงกลมและไม่ง่ายที่จะทําให้เสียรูป ตัวอย่างเช่นท่อกลมที่มีความหนาของผนัง 1 ซม. อาจไม่สามารถรับแรงกดได้ 50 กก. และตรงกลางมีแนวโน้มที่จะเกิดภาวะซึมเศร้า อย่างไรก็ตามหากแผ่นเหล็กสองแผ่นที่มีความหนาของผนัง 1 ซม. เชื่อมในแนวตั้งที่ 90 °อาจไม่มีปัญหาในการรับแรงกด 50 กก. และแม้แต่ 100 กก. ก็ไม่มีปัญหาซึ่งเป็นประสิทธิภาพแบริ่งของโครงสร้างมุมฉาก ดังนั้นเมื่อความหนาของผนังเพลาเท่ากันความสามารถในการรับน้ําหนักของท่อสี่เหลี่ยมจะค่อนข้างแข็งแรง

แน่นอนว่า "มีข้อบกพร่องและจุดแข็ง" ทั้งแกนสี่เหลี่ยมและแกนวงกลมตราบใดที่สภาพการทำงานถูกต้อง ไม่มีปัญหา "อันไหนดีกว่า" แม้ว่าความสามารถในการดัดของท่อกลมในทิศทางเฉพาะจะไม่ดีเท่ากับท่อสี่เหลี่ยม แต่ความสามารถในการรับน้ำหนักในทุกทิศทางนั้นมีความสมดุลมากกว่า และข้อดีในการรับมือกับความเค้นหลายจุดก็ชัดเจนกว่า ภายใต้พื้นที่หน้าตัดเดียวกัน เส้นรอบวงของท่อกลมจะเล็กกว่าท่อสี่เหลี่ยม ดังนั้นจึงใช้วัสดุน้อยลงและมีน้ำหนักมากกว่า นอกจากนี้ในเพลาพิเศษสำหรับงานหนักพิเศษบางชนิด เช่น เพลารถพ่วง แบนต่ำ เพลารถพ่วง หกแกนสามแถว เป็นต้น เนื่องจากความหนาของผนังสูงและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ จึงเหมาะสำหรับการใช้งานมากกว่า ท่อกลม