ควรใช้และบำรุงรักษาแขนที่ปรับเองได้ของเพลารถพ่วงอย่างไร?

ระบบเบรกเป็นแบบทั้งระบบ ปั๊มเบรก แขนปรับเอง เพลาลูกเบี้ยว เบรก ดรัมเบรก และชุดชิ้นส่วนต่างๆ ขึ้นอยู่กับกันและกันและมีอิทธิพลซึ่งกันและกัน เมื่อวิเคราะห์และจัดการกับปัญหาต่าง ๆ ของแขนที่ปรับตัวเองได้ เพลารถพ่วง ไม่สามารถรักษาอาการปวดศีรษะและปวดเท้าได้

การวิเคราะห์สาเหตุของระยะเบรกไม่เข้าเกณฑ์

แขนที่ปรับได้เอง: การจับคู่ช่องว่างที่ไม่เหมาะสม ค่าช่องว่างที่ตั้งไว้ล่วงหน้าไม่ถูกต้อง ความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์ของแขนที่ปรับตัวเองได้ไม่ดี และความแม่นยำในการปรับไม่เสถียร แขนที่ปรับเองไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องบนรถ

ดรัมเบรก: ความแม่นยำในการประมวลผลของดรัมเบรกไม่เหมาะสม การควบคุมภายในไม่กลม ค่าการส่ายของวงกลมใหญ่เกินไป วัสดุและโครงสร้างของดรัมเบรกไม่เหมาะสม อัตราการขยายตัวจากความร้อนผิดปกติ ความแข็งโดยรวมไม่ดี และเปลี่ยนรูปได้ง่าย ติดตั้งดรัมเบรกไม่ถูกต้องทั้งภายในและภายนอก ทั้งหมดหมุนพร้อมกันกับการเชื่อมต่อแบบโคแอกเชียลฮับ เมื่อติดตั้งไม่ถูกต้อง ดรัมเบรกจะไม่สมดุลอย่างผิดปกติ

เบรก: ชุดเบรกมีความแข็งไม่ดี รวมถึงเพลาลูกเบี้ยว ฝักเบรก ฯลฯ อัตราการขยายตัวเนื่องจากความร้อนของแผ่นแรงเสียดทานผิดปกติ และการขยายตัวเนื่องจากความร้อนผิดปกติ เพลาลูกเบี้ยว ยางเบรก และจานเบรกที่พอดีผิดปกติ ส่งผลให้วงกลมนอกของพื้นผิวเบรกของแผ่นเสียดสีไม่กลม

ยานพาหนะ/เพลา: ความร่วมแกนของตัวเรือนเพลาผิดปกติ ความแข็งแกร่งโดยรวมไม่ดี ระยะห่างลูกปืนล้อมีขนาดใหญ่เกินไป ดุมล้อไม่สามารถหมุนรอบแกนเพลาได้ตามปกติ

ข้อกำหนดการบำรุงรักษารายวันของแขนที่ปรับได้เอง

1. ยานพาหนะควรเติมเนย (จาระบีลิเธียมหมายเลข 2) ลงในหัวฉีดของแขนปรับระดับเองหนึ่งครั้งต่อการทำงาน 20,000 กม.

2 ในการใช้งานประจำวันเมื่อเบรกอ่อนแนะนำให้ตรวจสอบแรงบิดทวนเข็มนาฬิกาของหัวหกเหลี่ยมของหนอนแขนที่ปรับตัวเอง หมุนหนึ่งครั้ง หากแรงบิดขั้นต่ำที่วัดได้น้อยกว่า 18 นิวตันเมตร แสดงว่าแขนที่ปรับเองได้รับความเสียหาย และต้องเปลี่ยนใหม่ทันเวลา

3. ตรวจสอบว่าแขนควบคุมมีเสถียรภาพและคงที่หรือไม่ เนื่องจาก เพลารถพ่วง สึกหรอมากเกินไปของบูชอาร์มควบคุมและสลักเกลียวล็อคของแขนควบคุมหลวม ฟังก์ชันการปรับตัวเองจะล้มเหลว

ข้อผิดพลาดในการใช้งานโดยทั่วไปของแขนที่ปรับเองได้

ประการแรก ในการบำรุงรักษารถยนต์ทุกวันเนื่องจากช่องว่างเบรกมีขนาดเล็กเกินไป เกิดความร้อนขัดข้อง และมักใช้ประแจหมุนหนอน "ฐานสิบหก" ทวนเข็มนาฬิกา เพื่อขยายค่าช่องว่างเบรก

คำแนะนำที่เข้าใจผิด: แขนที่ปรับได้เองกำหนดว่าอนุญาตให้หมุนหัวหกเหลี่ยมของหนอนด้วยตนเองได้เฉพาะในระหว่างการติดตั้งการถอดชิ้นส่วนและการตรวจจับเท่านั้น มิฉะนั้นจะนำไปสู่การสึกหรอโดยตรงของกลไกภายในของแขนที่ปรับตัวเองได้โดยตรงและปัญหาของ การเบรกรถอย่างอ่อนแรงในการใช้งานครั้งต่อไป

วิธีแก้ไข: พยายามหลีกเลี่ยงการบิดหนอน "หกเหลี่ยม" ในการบำรุงรักษารายวัน ยืดอายุการใช้งานของแขนปรับเอง ในกรณีที่ช่องว่างเบรกรถน้อยเกินไป ควรตรวจสอบให้ทันเวลาว่ารุ่นแขนปรับเองนั้นอยู่หรือไม่ การติดตั้งแขนแบบปรับเองได้ถูกต้องสอดคล้องกับปัญหาเบรก

ประการที่สอง ยานพาหนะมีปรากฏการณ์การรีเซ็ตเบรกช้าและเบรกแบบลาก ซึ่งตัดสินว่ามีสาเหตุมาจากความเมื่อยล้าภายในของแขนที่ปรับเองได้ และจำเป็นต้องเปลี่ยนแขนที่ปรับตัวเองได้

คำแนะนำข้อผิดพลาด: แขนที่ปรับเองจะควบคุมแรงขับของช่องอากาศในระบบเบรกของยานพาหนะเท่านั้น และรับประกันค่าช่องว่างเบรกระหว่างยางเบรกและดรัมเบรก มีการติดตั้งแขนแบบปรับเองได้ที่เพลาลูกเบี้ยว และไม่มีการรีเซ็ตกำลังหลังจากเบรก การรีเซ็ตเบรกเสร็จสิ้นโดยสปริงส่งคืนของยางเบรกและสปริงส่งคืนของช่องลม

วิธีการแก้ไขคือ: เมื่อปัญหาข้างต้นเกิดขึ้นในรถ ควรตรวจสอบอย่างทันท่วงทีว่าการติดตั้งแขนปรับเองนั้นสอดคล้องกับ (โดยเฉพาะระยะห่างตามแนวแกน) หรือไม่ และมีปัญหากับสปริงส่งคืนของ ปั๊มแยกเบรก สปริงคืนของเบรก และการประสานกันของเพลาลูกเบี้ยว S และลูกกลิ้ง

วิธีการระบุความล้มเหลวของฟังก์ชันแขนที่ปรับเองอย่างง่าย

ในกรณีที่ติดตั้งแขนปรับระดับเองไม่ถูกต้อง ให้ใช้ประแจของ SW12 เพื่อหมุนหัวหกเหลี่ยมตัวหนอนทวนเข็มนาฬิกาและมากกว่า 180° เพื่อขยายช่องว่างระหว่างดรัมเบรกและยางเบรก (อย่าใช้เครื่องมือนิวแมติกหรือนิวแมติก) .

เมื่อความดันเบรกของยานพาหนะทั้งหมดอยู่ที่ ≥0.6MPa จะมีการเบรก เพลารถพ่วง หลายครั้ง และสังเกตว่าหัวหกเหลี่ยมของตัวหนอนหมุนตามเข็มนาฬิกา จะตัดสินว่าแขนที่ปรับเองทำงานได้ตามปกติและสามารถใช้ได้ โดยทั่วไป.

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไปของแขนที่ปรับได้เอง

แผนภูมิลำดับการวิเคราะห์ความผิดปกติของระบบทำความร้อนเบรก

แผนภูมิลำดับการวิเคราะห์ข้อบกพร่องจุดอ่อนเบรก