สะพานถุงลมรถพ่วงดีหรือสะพานแผ่นเหล็กดี?

ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงใช้เพื่อเชื่อมต่อส่วนประกอบเฟรมและเพลา หน้าที่หลักคือการส่งแรงและแรงบิดระหว่างล้อและเฟรม บัฟเฟอร์แรงกระแทกของถนนไปยังตัวถัง และรักษาความนุ่มนวลของรถ หลังจากที่รถได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแล้ว ไม่เพียงแต่สามารถรับประกันเสถียรภาพในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังช่วยให้รถสามารถรับมือกับสภาพถนนที่ซับซ้อน และสร้างสมดุลในระดับหนึ่งระหว่างความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการทำงาน

ในปัจจุบัน ระบบกันสะเทือนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถพ่วงทั่วไปในประเทศจีนคือระบบกันสะเทือนแบบแผ่นเหล็กซึ่งมีสัดส่วนเกือบ 80% แต่จะบอกว่ามีการกล่าวถึงมากที่สุดในอุตสาหกรรม แต่ยังรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบอากาศ ในฐานะที่เป็นประเภทของระบบกันสะเทือนที่ได้รับการตั้งชื่อและบังคับให้ติดตั้งโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในบางรุ่น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังคงพัฒนาและเติบโตอย่างต่อเนื่องด้วยข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์

ดังนั้นคำถามคือ: ถ้าคุณสามารถเลือกประเภทของช่วงล่างที่จะติดตั้งได้ ระบบกันสะเทือนแบบจานและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แบบไหนดีกว่ากัน?

มาดูการระงับทั้งสองอย่างรวดเร็ว

เหล็กแผ่นกันสะเทือน ชื่อเต็มคือชุดของเหล็กแผ่นระงับความสมดุลของสปริง ที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นแหนบ สะพานแผ่นเหล็ก ส่วนใหญ่ โดยแหนบ สนับสนุนระงับ ส่วนอื่น ๆ แรงตามยาวของร่างกายตกลงบนเพลาโดยตรง

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม หรือที่เรียกว่าสะพานถุงลมนิรภัย ส่วนใหญ่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ ที่เก็บอากาศ วาล์วควบคุมความสูง สปริงลม แกนควบคุม ฯลฯ นอกเหนือจากโช้คอัพ แขนนำทาง เหล็กกันโคลงตามขวาง ฯลฯ หนึ่งในคุณสมบัติที่ชัดเจนที่สุดคือสปริงลมแบบถุงลมซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้ สปริงลมสามารถรับภาระจากแรงกระแทกบนถนนผ่าน เพลารถพ่วง ไปยังตัวถังจนถึงระดับปานกลาง นอกจากนี้เพื่อให้บรรลุ ปรับความสูงของร่างกายโดยอัตโนมัติ

เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ข้อดีที่ชัดเจนที่สุดของ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแผ่น คือโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนและค่าบำรุงรักษาต่ำ ความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่งขึ้น และความสามารถในการบรรทุกที่สูงขึ้น ข้อเสียคือน้ำหนักของตัวมันเองนั้นใหญ่เกินไป ซึ่งจะเพิ่มน้ำหนักของรถ และพื้นที่เลย์เอาต์ก็ใหญ่เช่นกัน

ข้อดีและข้อเสียของสะพานถุงลมนิรภัยก็ค่อนข้างชัดเจนเช่นกัน ข้อได้เปรียบหลักของมันคือน้ำหนักเบาของตัวเอง สามารถลดน้ำหนักตัวได้ ความนุ่มนวลดีกว่าสะพานแผ่นเหล็ก ประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกที่ดีเยี่ยม และเนื่องจากแรงเสียดทานของอากาศปานกลางในถุงลมนิรภัยมีขนาดเล็ก จึงแทบไม่มีเสียงรบกวนขณะทำงาน อายุการใช้งานสามารถเข้าถึง 2-3 เท่าของสปริงแหนบและประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกดีกว่า ข้อเสียคือโครงสร้างซับซ้อนกว่าสะพานแผ่นเหล็ก ค่าบำรุงรักษาและค่าทดแทนสูงกว่า และไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมาก นอกจากนี้ เจ้าของบางคนกล่าวว่าสะพานถุงลมนิรภัยเป็นหลุมเป็นบ่อพอๆ กับสะพานแผ่นเหล็กเมื่อรถว่างเปล่า อายุยังเร็วและเสียหายง่ายอีกด้วย

กลับมาที่คำถามที่ว่า "สะพานถุงลมดีหรือสะพานเหล็กดี" ในตอนนี้ ข้อโต้แย้งใดๆ ที่มองข้ามความต้องการและสภาพการใช้งานจริงของรถไปประเมินว่าช่วงล่างแบบไหนดีกว่ากันถือว่าโกง เพราะ " น้ำผึ้งของ a สารหนูของ B" ดีกว่าสำหรับตัวคุณเอง

เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแผ่นเหล็ก มันมีคุณภาพสูงในตัวเองและประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกต่ำ แต่เหมาะสำหรับรถพ่วงบรรทุกหนักที่มีสินค้าไม่กลัวการชน เช่น รถพ่วงขนส่งไม้ เหล็กม้วน ถ่านหิน ทราย และกรวด และเหมาะสำหรับสะพานแผ่นเหล็ก อีกตัวอย่างหนึ่งคือสะพานถุงลมนิรภัย แม้ว่าค่าบำรุงรักษาจะสูง แต่ประสิทธิภาพการรับน้ำหนักยังน้อยกว่าสะพานแผ่นเหล็ก แต่ผู้ที่ขนส่งสินค้าอันตราย ดอกไม้ ผัก ผลไม้ เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ สินค้าเปราะบาง และรถพ่วงอื่นๆ เหมาะสำหรับติดตั้งสะพานถุงลมนิรภัย เนื่องจากประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกดี ความเสียหายของสินค้ามีน้อย และค่าขนส่งน้อยกว่า

ควรสังเกตว่าแม้ว่าทั้งสองระบบกันสะเทือนจะมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง จากมุมมองของแนวโน้มอุตสาหกรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สะพานถุงลมนิรภัยหรือจะกลายเป็นมาตรฐานแห่งชาติในทิศทางการส่งเสริมการขาย ส่วนสะพานแผ่นเหล็กจะค่อยๆ จะถูกกำจัด อาจขึ้นอยู่กับว่าข้อบกพร่องของสะพานถุงลมนิรภัยสามารถค่อยๆ เอาชนะได้ด้วยการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตหรือไม่