จะไม่มีการยกเว้นค่าผ่านทางหากความสูงของการจราจรสีเขียวเกิน 4 เมตร

เป็นเวลานาน ข้อถกเถียงต่างๆ เกี่ยวกับการขนส่ง Lvtong ดูเหมือนจะไม่เคยหยุดลง เมื่อก่อนจะเน้นประเด็นว่าสินค้าเกษตรบางชนิดเป็นของสกุลเขียวหรือเปล่า เช่น มะเขือเทศเชอรี่ พริก ผักลูกอ่อน บีทรูท อ้อย เป็นต้น นอกจากปัญหาแบบนี้แล้วยังมีปัญหาอีก เกี่ยวกับการจำกัดความสูงของยานพาหนะ: ไม่ว่าความสูงรวมของยานพาหนะ + สินค้าจากพื้นจะเกิน 4 เมตรหรือไม่ ก็สามารถขึ้นช่องเขียวฟรีได้

ตาม "ประกาศเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพเพิ่มเติมของนโยบาย "ช่องทางสีเขียว" สำหรับการขนส่งสินค้าเกษตรสด" ที่ออกโดยกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูป และกระทรวงการคลัง ยานพาหนะที่บรรทุกและขนส่งผลิตภัณฑ์ตามกฎหมายที่ระบุไว้ใน "แคตตาล็อกสินค้าเกษตรสดและมีชีวิต" ที่รวมเป็นหนึ่งเดียวทั่วประเทศได้รับการยกเว้นจากการเก็บค่าผ่านทางยานพาหนะ ความสูงรวมของยานพาหนะและสินค้าเกินกว่า 4 เมตรจากพื้นดิน ซึ่งเป็นยานพาหนะขนส่งเกินขีดจำกัดที่ผิดกฎหมาย และไม่สามารถปฏิบัติตามนโยบายช่องสีเขียวสำหรับการขนส่งสินค้าเกษตรสดและมีชีวิต

อาจกล่าวได้ว่ากฎข้อบังคับนี้นับรวมทราฟฟิกสีเขียวอย่างชัดเจนโดยมีความสูงรวมของยานพาหนะ + สินค้า > 4 ม. ในขอบเขตของการขนส่งเกินขีดจำกัด แต่ในการดำเนินการ โดยเฉพาะสำหรับทราฟฟิกสีเขียวสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ เช่น ยานพาหนะห้องเย็น มีข้อขัดแย้งเกิดขึ้น

ตามวรรคแรกของมาตรา 54 ของ "ข้อบังคับการดำเนินการของกฎหมายความปลอดภัยการจราจรทางถนนของสาธารณรัฐประชาชนจีน" ที่ออกโดยสภาแห่งรัฐ ความสูงของรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่และรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน สูงจากพื้น 4 ม. และรถที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ต้องสูงไม่เกิน 4.2 ม.

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตราบใดที่ความสูงของยานพาหนะที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ไม่เกิน 4.2 เมตร ถือว่าไม่ผิดกฎหมาย

ข้อหนึ่งกำหนดว่าความสูงรวมของรถ + สินค้าต้องไม่เกิน 4 ม. และอีกข้อกำหนดว่าความสูงของรถ + ห้องเก็บสัมภาระต้องไม่เกิน 4.2 ม. ดังนั้นระเบียบข้อใดที่ควรปฏิบัติตามสำหรับการสัญจรสีเขียวของตู้คอนเทนเนอร์?

จากสถานการณ์ปัจจุบัน บางพื้นที่ เช่น เหลียวหนิง เหอเป่ย มองโกเลียใน เหอหนาน และหูหนาน ได้ออกกฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับทางด่วน ความสูงรวมของยานพาหนะและสินค้าเกินขีดจำกัดสูงสุดของมิติภายนอกของการจราจรสีเขียวจะไม่ได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมการจราจรสีเขียว กล่าวคือ เฉพาะโดยกำหนดว่าเฉพาะสินค้าเกษตรสดและมีชีวิตที่กำหนดเท่านั้นที่สามารถบรรทุกและขนส่งได้อย่างถูกกฎหมายและเป็นไปตามที่จะได้รับการยกเว้นค่าผ่านทาง ทางเดินสีเขียวของคอนเทนเนอร์ขนาด 4.2 ม. เป็นพฤติกรรมที่เกินขีดจำกัด และไม่สามารถใช้นโยบายทางเดินสีเขียวได้

แม้ว่ามาตรฐานจะไม่ได้รับการรวมเป็นหนึ่งอย่างชัดเจน แต่ก็มีเจ้าของรถไม่กี่รายในตลาดที่จ่ายค่าผ่านทางเต็มจำนวนเพราะเกิน 4.2 ม. เพื่อให้ได้นโยบายค่าผ่านทางฟรี วิธีที่ปลอดภัยที่สุดคือจำกัดความสูงของรถ + สินค้าไม่เกิน 4 เมตร

แต่สำหรับทราฟฟิกสีเขียวของตู้คอนเทนเนอร์ จำเป็นต้องตัดตัวกล่องสูงพิเศษออกหรือไม่

อันที่จริง ตั้งแต่มีข่าว "Super High" ออกมา โรงงานซ่อมตู้ในหลายเมืองทั่วประเทศก็เต็มไปด้วยคำสั่งซื้อ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าความโปร่งแสง การเก็บรักษาความร้อน และการกันน้ำของตู้หลังการตัดและเย็บจะเหมือนเดิมหรือไม่ ฉันเกรงว่า คุณต้องดูผลกระทบหลังการแก้ไขด้วย นอกจากนี้ หลังจากติดตั้งตัวกล่องแล้ว พื้นที่บรรทุกจะลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และจำนวนสินค้าที่สามารถบรรทุกได้ก็อาจลดลงตามไปด้วย ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อรายได้จากการดำเนินงานด้วยเช่นกัน

หากเจ้าของใช้รถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เขายังสามารถเริ่มจากอาน: หนึ่งคือการถอดหรือเปลี่ยนแผ่นรองอานที่บางลงเพื่อลดความสูงของอานในระดับหนึ่ง ส่วนอีกอันสามารถแทนที่ความหนา "บางพิเศษ" ได้ อานเตี้ยบางกว่าอานส่วนใหญ่ในตลาด 4-5 ซม. ช่วยลดความสูงของอานจากพื้นลงไปอีก

นอกจากนี้เจ้าของรถยังสามารถเลือกสะพานถุงลมนิรภัยได้อีกด้วย การปรับความดันอากาศภายในถุงลมนิรภัยทำให้สามารถปรับความสูงของถุงลมนิรภัยได้ และระบบกันสะเทือนสามารถปรับให้ต่ำลงได้ในระหว่างการตรวจสอบ เพื่อให้สามารถควบคุมความสูงของส่วนบนจากพื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าระบบกันสะเทือนอากาศสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทอเมริกันและประเภทยุโรป ในหมู่พวกเขา แขนนำระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบอเมริกันมีน้ำหนักเบา พื้นที่สัมผัสกับเพลาที่ใหญ่กว่า การรองรับด้านข้างที่ดีกว่า และเหมาะสำหรับการขับขี่ภายใต้สภาพถนนที่ดี ใช้; ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสไตล์ยุโรปใช้แขนนำสปริงแบบแหนบ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ผลิตโดย DARO Group ซึ่งมีประสิทธิภาพการรับน้ำหนักที่ดี ถุงลมนิรภัยเคลื่อนที่ได้นาน และเอฟเฟกต์การดูดซับแรงกระแทกที่ดีกว่า เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการขนส่งในประเทศที่มีสภาพถนนซับซ้อนและบรรทุกน้ำหนักมาก และมีอายุการใช้งานยาวนาน ความแข็งแรงในการรับน้ำหนักสูง เมื่อรวมกับ เพลารถพ่วง DARO สามารถลดการสูญเสียของสินค้าและปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ