รถกึ่งพ่วงเหมาะสำหรับการติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิกหรือไม่?

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมการขนส่ง เทคโนโลยียานยนต์ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน อุปกรณ์เสริมใหม่ๆ ค่อยๆ ปรากฏต่อสายตาผู้คนมากขึ้น สารชะลอไฮดรอลิกเป็นหนึ่งในนั้น

ตัวหน่วงไฮดรอลิกคือตัวหน่วงความเร็วของยานพาหนะที่ลดความเร็วของยานพาหนะผ่านอุปกรณ์ไฮดรอลิก หรือที่เรียกว่าตัวหน่วงไฮดรอลิก ตัวอย่างเช่น เมื่อรถอยู่ในทางลาดยาว แม้ว่าจะได้รับผลการเบรกที่ดีผ่านการเบรกไอเสีย สำหรับรถที่มีน้ำหนักมาก ผลการเบรกไอเสียจะถูกจำกัด และมีผลเสียหายต่อเครื่องยนต์ในระดับหนึ่ง การติดตั้งระบบไฮดรอลิก ตัวหน่วงสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายดังกล่าวและบรรลุผลการเบรกที่ดีและมั่นคงในเวลาเดียวกัน

· ตัวหน่วงไฮดรอลิกสามารถใช้ได้บนทางลาดยาวเท่านั้น?

เจ้าของหลายคนเชื่อว่าตัวหน่วงไฮดรอลิกถูกใช้ในทางลาดยาว และพวกเขามักไม่เดินบนถนนบนภูเขา

ในความเป็นจริง ความคิดนี้มีข้อ จำกัด บางอย่าง สารชะลอไฮดรอลิกไม่เพียง แต่บนถนนบนภูเขาเท่านั้นที่สามารถมีบทบาทในการใช้เอฟเฟกต์ เช่น สถานีเก็บค่าผ่านทาง สัญญาณไฟจราจร การจราจรติดขัดสามารถคาดการณ์ได้ล่วงหน้าว่าไม่ใช่เหตุฉุกเฉิน สถานการณ์การเบรก สามารถใช้เบรกสูงสุดเบรกเบรกไฮดรอลิหน่วง กระปุกเกียร์เลือกเกียร์ที่เหมาะสมพร้อมหน่วงรถ แทนการเบรก หากใช้บนถนนบนภูเขาเท่านั้น สารหน่วงไฮดรอลิกจะถูกใช้เพียงครึ่งเดียวของมูลค่า

· การติดตั้งสารหน่วงไฮดรอลิกบนรถกึ่งพ่วงมีค่าใช้จ่ายเท่าใด

ราคาเป็นหัวข้อที่โอนไม่ได้สำหรับไฮดรอลิคหน่วง ปัจจุบันในท้องตลาดการติดตั้งสารหน่วงไฮดรอลิกตามรุ่นและยี่ห้อที่เลือก ราคาประมาณ 18,000-30,000 หากนำเข้า สารหน่วงไฮดรอลิกราคาจะสูงกว่านี้

สำหรับเจ้าของหลาย ๆ คน ราคาเป็นเหตุผลสำคัญที่จะป้องกันการติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิก เพราะในสภาพแวดล้อมของตลาดค่าระวางที่ต่ำในปัจจุบัน เงินหลายหมื่นดอลลาร์ไม่ใช่จำนวนเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเจ้าของแอปพลิเคชันปัจจุบันมากกว่า เมื่อเทียบกับอุปกรณ์น้ำอย่างกว้างขวาง ความแตกต่างของราคาค่อนข้างมาก

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงจากมุมมอง แม้ว่าราคาซื้อและการติดตั้งของสารชะลอไฮดรอลิกจะค่อนข้างสูง แต่ประโยชน์จากการดำเนินการที่ตามมาก็มีความสำคัญมากเช่นกัน ไม่เชื่อฉัน? มาทำลายมันกันเถอะ:

· ข้อดีของตัวหน่วงไฮดรอลิกคืออะไร?

1 น้ำหนักเบา โหลดมากขึ้น: ไฮดรอลิกหน่วงขนาดเล็ก น้ำหนักเบา มีความสำคัญมากสำหรับการลดน้ำหนักของยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับปัจจุบันเจ้าของจำนวนมากใช้อุปกรณ์น้ำ ลดน้ำหนักประมาณ 1t-1.5t สามารถให้เจ้าของโหลดสินค้าได้มากขึ้น

2 เบรกเรียบ: แรงบิดเบรกหน่วงไฮดรอลิกมีขนาดใหญ่ พลังงานจลน์ของรถในกระบวนการเบรกเป็นพลังงานความร้อน รักษาความเร็วของรถให้คงที่ เบรกมั่นคงโดยไม่มีผลกระทบ

3. การเบรกแบบเย็นนั้นปลอดภัยกว่า: การเบรกของไฮดรอลิกรีทาร์เดอร์มากถึง 90% สามารถดำเนินการผ่านสภาวะไม่สึกหรอในกระบวนการที่รถวิ่ง ดังนั้นมันจึงรับประกันได้สูงสุดว่าระบบเบรกจะถูกรักษาไว้เสมอใน สถานะเย็น นอกจากนี้ ตัวหน่วงไฮดรอลิกยังมีฟังก์ชันควบคุมความเร็วคงที่ขณะลงเขา ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเบรกล้มเหลวที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปของเบรกในการลงเขาที่ยาวนานได้อย่างมาก ลดหรือหลีกเลี่ยงปัญหาผ้าเบรกร้อนจัดหรือเบรกเสียจากการเบรกต่อเนื่อง เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

4 ยืดอายุการใช้งานของผ้าเบรก: ตามข้อมูลการทดลองที่เกี่ยวข้อง ไม่เหมาะสำหรับรอบการเปลี่ยนผ้าเบรกรถของเหลวช้าสำหรับสภาพถนนบนภูเขา 6 เดือน 12 เดือนการขนส่งทางไกล รถยนต์ที่ใช้สารหน่วงไฮดรอลิกมีอายุ 18 เดือนและ 48 เดือนตามลำดับ ซึ่งช่วยลดจำนวนการเปลี่ยนผ้าเบรก ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายของยานพาหนะแบบครบวงจร

5 ลดการสูญเสียยาง: การติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิกสามารถลดการสูญเสียยาง ยืดอายุการใช้งานของยางอย่างมาก ลดต้นทุนการดำเนินงานของยานพาหนะอย่างมาก

· จะใช้เวลานานเท่าใดในการคืนทุนหลังจากติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิก

จากการวิเคราะห์ข้างต้น ประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ได้รับจากการใช้สารหน่วงไฮดรอลิกส่วนใหญ่มาจากการยืดอายุของผ้าเบรกและยาง การลดจำนวนการเปลี่ยนผ้าเบรกและยาง โดยไม่ต้องมีอุปกรณ์ฉีดน้ำ โดยไม่ต้องเติมน้ำ ปรับปรุงการทำงานจริง ประสิทธิภาพสามารถประหยัดได้โดยเฉลี่ยประมาณ 20,000 หยวนต่อปี ควบคู่ไปกับการลดน้ำหนักของยานพาหนะ ทำให้มีพื้นที่ในการขนส่งมากขึ้นภายใต้เงื่อนไขการปฏิบัติตาม ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิกสามารถหักกลบลบกันโดยทั่วไปในหนึ่งปี

นอกจากนี้ แม้ว่าความสามารถในการทำกำไรจะมีความสำคัญ แต่ความปลอดภัยก็มีความสำคัญยิ่งกว่า ตัวหน่วงไฮดรอลิกไม่เพียงให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจแก่เจ้าของเท่านั้น แต่ยังให้ผลการเบรกที่เชื่อถือได้และเสถียรยิ่งขึ้นอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ เพลารถพ่วง แบบดิสก์และระบบ ABS/EBS เอฟเฟกต์ด้านความปลอดภัยจะดีกว่า เพลารถพ่วง แบบจาน DARO เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ตัวแทนที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูงในตลาด ในกระบวนการผลิต ตัวแกน "ชิ้นเดียว" จะแทนที่แกน "สามชิ้น" แบบดั้งเดิม หัวเพลาและตัวเพลาหล่อจากเหล็ก ช่วยลดขั้นตอนการเชื่อมและเชื่อมต่อของหัวเพลาและตัวเพลา ซึ่งไม่เพียงแต่ป้องกันการเสียรูปในการเชื่อม แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพการรับน้ำหนักของตัวเพลาอีกด้วย เพลามีความทนทานต่อการดัดงอ แรงบิด และน้ำหนักบรรทุกที่หนักขึ้น ในเวลาเดียวกัน ในน้ำหนักของผลิตภัณฑ์เพื่อให้ได้น้ำหนักเบา เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิมลดลงประมาณ 15% เพื่อช่วยให้เจ้าของรถประหยัดพลังงานและการบริโภค ปรับปรุงรายได้จากการดำเนินงานที่ครอบคลุม