รถกึ่งพ่วงวิ่งขนส่งทางเลือกระยะทางสั้นหรือไกล?

ปัจจุบันการขนส่งกึ่งพ่วงเป็นรูปแบบการขนส่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ภายในประเทศ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นระยะทางไกลและระยะทางสั้น ดังนั้นรูปแบบการขนส่งทั้งสองรูปแบบใดดีกว่ากัน หรืออันไหนทำเงินได้มากกว่ากัน? เรามาพูดถึงเรื่องนั้นกันในวันนี้

คุณแยกความแตกต่างระหว่างระยะทางไกลกับระยะทางสั้นได้อย่างไร

ตามการแบ่งเวลาเดินทาง น้อยกว่า 4 ชั่วโมงเรียกว่าการขนส่งระยะสั้น ใน 10 ชั่วโมงขึ้นไปเรียกว่าการขนส่งทางไกล

ตามการแบ่งระยะทาง ระยะการขนส่ง 25 กม. หรือน้อยกว่าเรียกว่าการขนส่งระยะสั้น ระยะการขนส่ง 25 กม. ขึ้นไปเรียกว่าการขนส่งทางไกล

ลักษณะของการขนส่งระยะทางสั้น:

1. ระยะทางสั้น:

โดยทั่วไป การขนส่งระยะทางสั้นๆ ในเมืองใหญ่ คือ ไป-กลับไม่เกิน 300 กิโลเมตร และในเมืองเล็กจะยิ่งสั้นกว่านั้น

2. ข้อกำหนดใบสั่งยาสูง:

เนื่องจากระยะทางขนส่งสั้น ความคาดหวังในการขนส่งของลูกค้าจะค่อนข้างสูง โดยทั่วไปข้อกำหนดด้านเวลาในการขนส่งจะเข้มงวด เช่น ข้อกำหนดเกี่ยวกับข้อผิดพลาดของเวลาภายใน 0.5 ชั่วโมง

3. สัดส่วนของเมืองสูง:

สำหรับการขนส่งในระยะทางสั้นๆ นั้น ถนนในเขตตัวเมืองมีมากขึ้น เนื่องจากมีทางแยกจำนวนมากและจำนวนยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นในเขตเมือง ความเร็วเฉลี่ยโดยทั่วไปจึงอยู่ที่ประมาณ 40

4. งานขนส่งสามารถทำได้ภายในวันเดียวกัน:

ธุรกิจขนส่งทางไกลสามารถเสร็จสิ้นได้ภายในวันเดียวกัน แต่มักมีสถานการณ์ผิดปกติเมื่อเสร็จสิ้นข้ามวัน

ลักษณะการขนส่งทางไกล:

เมื่อเทียบกับการขนส่งระยะทางสั้น ลักษณะของการขนส่งทางไกลโดยทั่วไปจะรวดเร็ว เรียบง่าย ทางตรง ระยะทางขนส่งยาว เวลาตอบสนองนาน เส้นการขับได้รับการแก้ไข

โดยทั่วไปแล้วการขนส่งระยะทางสั้นนั้นสั้นและใกล้บ้านคุณจึงสามารถกลับบ้านได้ทุกวัน โดยทั่วไป คุณสามารถทำงานและดูแลครอบครัวของคุณได้ แต่ยังเนื่องจากระยะทางสั้น ที่นี่โหลด ปิดผ้าใบกันน้ำ วิ่งสองสามชั่วโมงเพื่อเอาออก ขนถ่าย แล้วโหลด แล้วคลุมผ้าใบ งานซับซ้อนมากขึ้น นอกจากนี้ เนื่องจากข้อจำกัดด้านเวลาสูงและเวลาที่เร่งรีบ ฉันวิ่งสองหรือสามครั้งต่อวันและกลับบ้านช้า

ในทางตรงกันข้าม การขนส่งทางไกล แม้ว่าสิบวันครึ่งไม่สามารถกลับบ้านได้ แต่ในความน่าเบื่อนั้นดีกว่าระยะทางสั้นๆ ที่เต็มไปด้วยรถสินค้า สามารถวิ่งได้สองสามวัน เวลาค่อนข้างหลวม แต่ไม่กี่วันลงไปกินและอยู่ในรถ เหนื่อย หรือหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ต้องทำงานที่ดีของการพักผ่อน และพักผ่อนวางแผน เพื่อหลีกเลี่ยงความเมื่อยล้าขับรถ

ส่วนรูปแบบการขนส่งใดทำเงินได้มากกว่านั้นเป็นกรณีไปในการวิเคราะห์

ในอดีต โดยทั่วไปค่าขนส่งในระยะทางไกลจะสูงกว่า การขนส่งในระยะทางสั้น ๆ อาจทำให้การขนส่งในระยะทางสั้น ๆ แห้งเป็นเวลาหลายวัน ตอนนี้อุตสาหกรรมการขนส่งค่อยๆ ได้มาตรฐาน ซึ่งแต่เดิมเป็นสิ่งที่ดี แต่การนำมาตรฐานของกฎระเบียบใหม่ไปใช้ในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศนั้นไม่เป็นเอกภาพ หากเป็นการขนส่งสายพิเศษจะดีกว่า เส้นตายตัว แต่ถ้าพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคย หากเจ้าของไม่สามารถกำหนดมาตรฐานการขนส่งล่วงหน้าได้ มันเป็นเรื่องง่ายที่จะละเมิดกฎ เมื่อการละเมิด ค่าปรับ การหักคะแนน การลดระดับหรือการชดเชยค่าขนส่งเป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยง ค่าใช้จ่ายพิเศษรายได้น้อยลงตามธรรมชาติ

ดูที่การขนส่งระยะทางสั้น ๆ ซึ่งคุ้นเคยกับบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องของสายการขนส่ง สามารถหลีกเลี่ยงการเกิดการละเมิดได้ดีขึ้น นอกจากนี้ความยืดหยุ่นยังแข็งแกร่งกว่า หากบรรทัดนี้ไม่พบแหล่งที่มาของสินค้าที่ถูกต้อง คุณสามารถดูบรรทัดอื่นๆ ได้ตลอดเวลาเพื่อดูว่ามีอุปทานหรือไม่ และแม้แต่เปรียบเทียบค่าขนส่ง ซึ่งสูงกว่านั้น การเลือกจะแข็งแกร่งกว่า

นอกจากนี้ ภูมิหลังทั่วไปของอุตสาหกรรมการขนส่งยังไม่เจริญรุ่งเรืองมากนัก ค่าบำรุงรักษารถยนต์ก็สูง แต่ค่าขนส่งยังคงตกต่ำ ในกรณีนี้ ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อจำนวนเงินที่เพียงพอและอุปทานที่มั่นคง ในคำพูดของเจ้าของ: ตราบใดที่อุปทานของสินค้าเพียงพอ การจัดหาสินค้าได้รับการแก้ไข ไม่ใช่การรบแบบกองโจรที่ไร้จุดหมาย ไม่ว่าระยะทางไกลหรือระยะทางสั้นก็สามารถหาเงินได้

มีสองวิธีในการเพิ่มรายได้: ลดค่าใช้จ่ายหรือเพิ่มค่าขนส่ง เท่าที่กฎระเบียบอนุญาต คุณทำอย่างนั้นได้อย่างไร? ยกตัวอย่างเช่น เพลารถพ่วง น้ำหนักเบา DARO ประการแรก น้ำหนักน้อยกว่า เพลารถพ่วง แบบดั้งเดิมประมาณ 15% ซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่ขนส่งเพิ่มขึ้น 15% ภายใต้ข้อบังคับ รอบที่สอง การบำรุงรักษาฟรี 2 ปี / 500,000 กิโลเมตร ลดต้นทุนของยานพาหนะที่ครอบคลุม ประการที่สาม การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเพลาแบบชิ้นเดียว แทนที่จะใช้ตัวเพลาแบบเชื่อมสามชิ้นแบบดั้งเดิม ประสิทธิภาพการบรรทุกหนักจะแข็งแกร่ง ทนทาน และทนทานมากขึ้น