วิธีจัดการกับการสึกหรอของยางรถกึ่งพ่วงที่ผิดปกติ?

ในส่วนประกอบต่าง ๆ ของระบบยานพาหนะยางเป็นเพียงการสัมผัสโดยตรงกับชิ้นส่วนถนนการสึกหรอเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ รถกึ่งพ่วงเป็นอุตสาหกรรมการขนส่งโลจิสติกส์ที่ใช้กันทั่วไปรูปแบบการขนส่งสําหรับงานหนักการใช้สภาพยางมีความซับซ้อนมากขึ้นการสึกหรอคิดเป็นเกือบ 30% ของจํานวนรถกึ่งพ่วงทั้งหมดอาจกล่าวได้ว่าเป็นเรื่องธรรมดามาก

มีหลายเหตุผลที่รถพ่วงจะ "กินยาง" โดยสรุปมีสองด้านหลัก:

ประการแรกการออกแบบหรือการผลิตยานพาหนะนั้นไม่สมเหตุสมผลเช่นความสมมาตรแบบขนานของคานรถไม่ว่าการติดตั้งระบบกันสะเทือนของยานพาหนะจะสอดคล้องกันหรือไม่คุณภาพของเพลาจะผ่านไปการดีบักเริ่มต้นมีคุณสมบัติสําหรับปัญหาด้านคุณภาพประเภทนี้เจ้าของโดยทั่วไปไม่มีอํานาจเล็กน้อย

อีกเหตุผลหนึ่งสําหรับรถพ่วง "กินยาง" คือการใช้งานตามปกติของเจ้าของและนิสัยการบํารุงรักษามีปัญหาเช่นการใช้งานหรือการบํารุงรักษาไม่ได้มาตรฐานปัญหาประเภทนี้หากเจ้าของสามารถทําได้อย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานโดยทั่วไปสามารถแก้ปัญหา "กินยาง" ได้ดี

วิธีการใช้และบํารุงรักษาสามารถยืดอายุการใช้งานของยางได้หรือไม่?

1. เติมลมยางตามมาตรฐานที่กําหนด

สาเหตุหลักประการหนึ่งของการสึกหรอของยางที่ผิดปกติคือการไม่เติมลมยางตามมาตรฐานที่กําหนด จากข้อมูลการทดลองที่เกี่ยวข้องเมื่อแรงดันลมยางน้อยกว่าแรงดันมาตรฐาน 20% อายุการใช้งานเฉลี่ยของยางจะลดลงประมาณ 15% แรงดันลมยางลดลง 45% อายุการใช้งานเฉลี่ยของยางลดลงประมาณ 40%

เมื่อแรงดันลมยางต่ํากว่ามาตรฐานแม้ว่าพื้นที่สัมผัสกับถนนจะเพิ่มขึ้นและความดันเฉลี่ยของยางจะลดลง แต่ "ผลกระทบของสะพาน" จะถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการดัดงอของพื้นผิวยางเพื่อให้แรงดันไม่กระจายอย่างสม่ําเสมอในพื้นที่สัมผัสส่งผลให้เกิดการสึกหรอที่ผิดปกติ

ในทํานองเดียวกันเมื่อแรงดันลมยางสูงกว่ามาตรฐานการเปลี่ยนรูปของยางและพื้นที่สัมผัสกับถนนจะเล็กลงดังนั้นแรงดันดินจึงเพิ่มขึ้นเพื่อให้การสึกหรอของดอกยางกลางเร็วขึ้น

2. ดําเนินการขนย้ายยางปกติ

ให้ความสนใจกับการบํารุงรักษายางมักจะดําเนินการหมุนของยางสามารถทําให้การสึกหรอของยางสม่ําเสมอมากขึ้นสามารถยืดอายุการใช้งานของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ

3. ใส่ใจกับการตรวจสอบและการยึดระบบฮับ

ให้ความสนใจกับการตรวจสอบการขันสกรูดุมล้อการคลายแบริ่งดุมล้อสลักเกลียวสปริงใบไม่ขันให้แน่นตามระเบียบการคลายตัวของช่วงล่างและอื่น ๆ จะทําให้ยางแกว่งไปมาในการขับขี่ส่งผลให้ยางสึกหรอผิดปกติ

4 ทํางานได้ดีในการปรับระบบเบรก

ระบบเบรกที่ผิดปกติของรถพ่วงเช่นเส้นทางลมเบรกไม่เรียบการลากเบรก ABS ไม่ได้ปรับอย่างดีและอื่น ๆ ยังง่ายต่อการทําให้ยางสึกหรอผิดปกติ

5 อย่างเคร่งครัดตามน้ําหนักบรรทุกของยานพาหนะ

ไม่จําเป็นต้องพูดเพิ่มเติมเกี่ยวกับระดับความเสียหายต่อยางเกินพิกัดตามข้อมูลการทดลองที่เกี่ยวข้องโหลดยานพาหนะเพิ่มขึ้น 30% และอายุการใช้งานเฉลี่ยของยางลดลงประมาณ 60% ดังนั้นเพื่อยืดอายุการใช้งานของยางแน่นอน แต่ยังเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่อย่าโอเวอร์โหลด

6. ใส่ใจกับการกระจายสินค้าที่เหมาะสม

ในกระบวนการกระจายสินค้าหากการโหลดไม่สมเหตุสมผลก็จะทําให้เกิด "การกินยาง" โดยเฉพาะโลจิสติกส์ค้าปลีกการกระจายสินค้าที่แตกต่างกันเข้าด้วยกันเราต้องใส่ใจกับความสมดุลของแรงของยาง

7. เปลี่ยนนิสัยการขับขี่ที่ไม่ดี

พฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ดีของผู้ขับขี่เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการสึกหรอของยางที่ผิดปกติเช่นการเร่งความเร็วการเบรกฉุกเฉินการเลี้ยวที่เฉียบคมการสตาร์ทอย่างรวดเร็ว

ในการใช้งานจริงของกระบวนการการสึกหรอของยางยังสามารถแบ่งออกเป็นหลายสถานการณ์ประสิทธิภาพ "การกิน" ที่แตกต่างกันเหตุผลไม่เหมือนกันจากนั้นเราจะนับปรากฏการณ์ "กิน" ทั่วไปและวิธีแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้อง:

1, ประสิทธิภาพการทํางาน: ดอกยางเดียวทั้งสองด้านของการสึกหรอที่ผิดปกติ

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าแรงดันลมยางต่ําเกินไปหรือมีปัญหากับคุณภาพยางหรือไม่

2. ประสิทธิภาพ: การสึกหรอที่ผิดปกติในช่วงกลางของดอกยางเดี่ยว

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าปัญหาคุณภาพยางหรือแรงดันลมยางสูงเกินไปหรือไม่

3. ประสิทธิภาพ: ดอกยางเพลาพวงมาลัยเป็นการสึกหรอประเภท "S"

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่ามัดด้านหน้าแหวนเหล็กหัวลูกพวงมาลัยและเครื่องทิศทางหลวมหรือไม่

4, ประสิทธิภาพการทํางาน: ดอกยางล้อหลังเป็น "S" ประเภทการสึกหรอที่ผิดปกติ

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าวงแหวนเหล็กสกรูดุมล้อและหัวเพลาหลวมหรือไม่

5, ประสิทธิภาพการทํางาน: ดอกยางที่สึกหรอผิดปกติบางอย่าง

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าดุมเบรกไม่กลมหรือไม่

6, ประสิทธิภาพการทํางาน: ยางสองเส้นบนโคแอกเซียลขอบด้านในสึกหรอผิดปกติ

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบชุดด้านหน้าและสนับมือ kingpin สําหรับปัญหา

7, ประสิทธิภาพการทํางาน: ยางโคแอกเซียล, การสึกหรอที่ผิดปกติภายนอก

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบขนาดมัดด้านหน้า

8, ประสิทธิภาพ: เพลาพวงมาลัยยางฝ่ายเดียวภายในการสึกหรอที่ผิดปกติ

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบ kingpin สนับมือ

9, ประสิทธิภาพ: เพลาพวงมาลัยยางข้างเดียวนอกการสึกหรอที่ผิดปกติ

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าเพลาหน้าและสลักข้อนิ้วผิดรูปหรือไม่

10. ประสิทธิภาพ: ขอบด้านในของยางล้อหลังของรถสึกผิดปกติ

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าระยะห่างของตลับลูกปืนดุมล้อใหญ่เกินไปหรือไม่ ดุมและตัวเรือนตลับลูกปืนเป็นทรงกระบอกหรือไม่ และท่อร้อยสายครึ่งเพลางอขึ้นหรือไม่

11. ประสิทธิภาพ: การสึกหรอที่ผิดปกตินอกยางเพลาล้อหลัง

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าสกรูตรงกลางแผ่นเหล็ก บูชหมุดแผ่นเหล็ก และสลักยกแผ่นเหล็กหลวมหรือไม่

12. ประสิทธิภาพ: การสึกหรอที่ผิดปกตินอกยางเพลาล้อหลังและภายในยางเพลาล้อหลัง

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าสกรูตรงกลางแผ่นเหล็ก บูชหมุดแผ่นเหล็ก และสลักยกแผ่นเหล็กหลวมหรือไม่

13. สมรรถนะ: ด้านในของยางเส้นเดียวบนเพลาบังคับเลี้ยวของรถที่มีเพลาคู่หน้าสึกผิดปกติ

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าแกนยางแกนสนับมือบังคับเลี้ยว ลูกปืนดุมล้อ และหัวบอลหลวมหรือไม่ และมัดด้านหน้าใหญ่เกินไปหรือไม่

14, สมรรถนะ: เพลาหน้าคู่เพลาพวงมาลัยรถยนต์ที่ด้านนอกของการสึกหรอที่ผิดปกติของยางเดียว

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่ามัดด้านหน้าของสะพานยางกินมีขนาดเล็กเกินไปหรือไม่และแกนสนับมือพวงมาลัยและเพลาผิดรูปหรือไม่

15. ประสิทธิภาพ: การสึกหรอที่ผิดปกติของภายในและภายนอกของยางเพลาหนึ่งบนเพลาพวงมาลัยของรถเพลาหน้าสองคัน

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบการซิงโครไนซ์พวงมาลัยและการวางตําแหน่งระบบกันสะเทือนเพลา

16, ประสิทธิภาพ: เพลาล้อหน้ารถคู่, ยางโคแอกเซียล, ด้านหนึ่งของด้านใน, ด้านหนึ่งของการสึกหรอที่ผิดปกติด้านนอก

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบการซิงโครไนซ์พวงมาลัยและการวางตําแหน่งระบบกันสะเทือนเพลา

17. สมรรถนะ: การสึกหรอผิดปกติที่ด้านนอกของยางบนเพลาทั้งสองของรถเพลาหน้าคู่

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบ kingpin สนับมือ

18. สมรรถนะ: ขอบด้านในของยางบนเพลาทั้งสองของรถเพลาคู่หน้าสึกผิดปกติ

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบว่าเพลาหน้าและสลักข้อนิ้วผิดรูปหรือไม่

แม้ว่าปัญหา "การกินยาง" ของรถกึ่งพ่วงเป็นเรื่องปกติ แต่ก็ไม่ปลอดภัยที่จะหลีกเลี่ยง ตราบใดที่มีการใช้งานและบำรุงรักษาตามระเบียบก็สามารถบรรเทาปัญหาได้ นอกจากนี้ การเลือกเพลาที่เหมาะสมก็เป็นปัจจัยสำคัญอย่างยิ่งในการหลีกเลี่ยง "การกินยาง" เนื่องจากยางติดตั้งอยู่บนวงแหวนเหล็ก วงแหวนเหล็กติดตั้งอยู่บนดุม ดุมเป็นส่วนสำคัญของเพลา หากเจ้าของรถเลือกความแข็งแรง ของเพลารถพ่วง ความแม่นยำไม่ได้มาตรฐาน จะทำให้การเสียรูปของเพลาหลังจากออกจากโรงงานเพิ่มขึ้น ส่งผลให้รถ "กินยาง" โดยตรง

การเลือก เพลารถพ่วง DARO สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวได้อย่างเต็มที่ ในกระบวนการผลิต เพลารถพ่วง DARO นอกเหนือจากกระบวนการตั้งค่าต่างๆ เช่น การรีดร้อน การรีดเย็น การชุบแข็ง การอบคืนตัว และการพ่นทราย ที่สามารถกระตุ้นคุณสมบัติเชิงกลที่ครอบคลุมของเหล็กได้อย่างเต็มที่ และปรับปรุงความแข็งแรงและความเหนียวของเพลา - การยืดตรงแบบจุด, การประมวลผลเครื่องมือกล CNC, การเจียรแบบแม่นยำของหัวเพลา, การประมวลผลการเหนี่ยวนำความถี่กลางและกระบวนการอื่น ๆ ยังเพิ่มเข้ามาเพื่อให้มั่นใจในขนาดและความแม่นยำในการประมวลผล ในที่สุด ตัวเพลาและตลับลูกปืนรถพ่วง ล้อ และชุดประกอบอื่น ๆ ที่ผ่านการรับรอง และผ่านการตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและการทดสอบประสิทธิภาพ คุณภาพที่เชื่อถือได้ ราคาไม่แพง คุ้มค่า ช่วยให้เจ้าของบรรลุการประหยัดพลังงานอย่างมาก ประหยัดค่าใช้จ่ายของยานพาหนะที่ครอบคลุม .