การขนส่งในตู้เย็นเหมือนกับการขนส่งในห่วงโซ่ความเย็นหรือไม่?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระดับการพัฒนาของการขนส่งแบบโซ่เย็นมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ หลายอุตสาหกรรม เช่น การจัดเลี้ยง อาหารสด ยา และอื่นๆ ต้องการการขนส่งแบบโซ่เย็นเพื่อรองรับ ดังนั้นตลาดการขนส่งแบบโซ่เย็นจึงพัฒนาอย่างต่อเนื่องเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับ "การขนส่งแบบโซ่เย็น" หลายคนยังไม่ชัดเจนนัก หรือคิดว่าตราบใดที่การขนส่งสินค้ายังเป็นการขนส่งแบบโซ่เย็น

ในความเป็นจริง หากพูดกันตามตรงแล้ว การขนส่งในตู้เย็นและการขนส่งในห่วงโซ่ความเย็นหรือมีความแตกต่างบางประการ

ตามคำจำกัดความ:

1. การขนส่งโซ่เย็นคืออะไร?

การขนส่งแบบโซ่เย็นหมายถึงกระบวนการทั้งหมดของการขนส่ง เช่น การขนถ่าย การจัดการ การเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง การเปลี่ยนอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์ และขั้นตอนอื่นๆ เพื่อให้สินค้าที่ขนส่งรักษาอุณหภูมิที่แน่นอนอยู่เสมอ

2. การขนส่งในตู้เย็นคืออะไร?

การขนส่งในตู้เย็นหมายถึงการใช้การทำความเย็น การเก็บรักษาความร้อน การระบายอากาศ และวิธีการอื่นๆ การขนส่งสินค้าเน่าเสียง่ายอย่างรวดเร็วและมีคุณภาพสูง

ดังนั้น ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างคำจำกัดความทั้งสองคือ การขนส่งในตู้เย็นต้องการให้สินค้ารักษาอุณหภูมิในระดับหนึ่งในระหว่างการขนส่ง ในขณะที่การขนส่งในห่วงโซ่ความเย็นต้องการให้สินค้ารักษาอุณหภูมิในระดับหนึ่งตลอดกระบวนการขนส่ง รวมถึงไม่เฉพาะในการขนส่งเท่านั้น แต่ อุณหภูมิคงที่ในการขนถ่ายและขนถ่าย

จากมุมมองของอุณหภูมิในการขนส่ง ข้อกำหนดด้านอุณหภูมิในการขนส่งโซ่เย็นแบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก:

1 ขนส่งแช่แข็ง (-18℃ ~ -22℃) : เพื่อจัดหารถขนส่งแช่แข็งมาตรฐานสำหรับการขนส่ง เช่น อาหารแช่แข็ง เนื้อสัตว์ ไอศกรีม และสินค้าอื่น ๆ

2,ขนส่งห้องเย็น (0℃ ~ 7℃) : ให้บริการรถขนส่งห้องเย็นให้ได้มาตรฐาน เช่น ผัก ผลไม้ เครื่องดื่ม ผลิตภัณฑ์นมสด ดอกไม้และต้นกล้า ผลิตภัณฑ์อาหารปรุงสำเร็จ ขนมอบทุกชนิด ทุกชนิด วัตถุดิบอาหารและอื่น ๆ

3 การขนส่งอุณหภูมิคงที่ (18 ℃ ~ 22 ℃) : เพื่อให้สอดคล้องกับฉนวนมาตรฐาน ยานพาหนะขนส่งควบคุมอุณหภูมิ เช่นช็อคโกแลต ลูกอม ยา ผลิตภัณฑ์เคมี และสินค้าอื่น ๆ

อาจกล่าวได้ว่าการขนส่งในห่วงโซ่ความเย็นรวมถึงการขนส่งในตู้เย็นซึ่งเป็นการขนส่งในห่วงโซ่ความเย็นประเภทหนึ่ง

แต่ไม่ว่าการขนส่งแบบห้องเย็นหรือการขนส่งแบบห้องเย็นจะไม่สามารถแยกออกจากรถห้องเย็นได้ สิ่งเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการถนอมรักษาสินค้า โดยทั่วไปแล้ว รถห้องเย็นในท้องตลาดจะแบ่งออกเป็น 3 ประเภทหลักๆ คือ

1. รถบรรทุกห้องเย็นจำหน่ายในพื้นที่: น้ำหนักบรรทุกโดยทั่วไปคือ 0.5-3 ตัน

2. รถบรรทุกห้องเย็นกระจายระหว่างเมือง: 3-15 ตัน

3. รถบรรทุกห้องเย็นกระจายทางไกล: 10-20 ตัน

ในหมู่พวกเขา รถกึ่งพ่วงห้องเย็นส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการกระจายสินค้าทางไกล ความสามารถในการบรรทุกมีขนาดใหญ่และการบรรทุกสินค้าสูงกว่ารุ่นอื่นมาก แน่นอนว่าการลงทุนในระยะเริ่มต้นก็ค่อนข้างใหญ่เช่นกัน ปัจจุบัน ราคาของรถกึ่งพ่วงห้องเย็นในตลาดโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 300,000 ถึง 800,000 หยวน ซึ่งเกี่ยวข้องกับรุ่น น้ำหนัก ยี่ห้อ การกำหนดค่าพารามิเตอร์ ฯลฯ เมื่อเผชิญกับมาตรฐานอุตสาหกรรมที่สูงขึ้นเรื่อย ๆ เจ้าของรถหลายราย มีแนวโน้มที่จะเลือกรุ่นที่มีการกำหนดค่าค่อนข้างสูง ซึ่งนำไปสู่ต้นทุนการซื้อที่สูงในระดับหนึ่ง

ส่วนกำไรของรถกึ่งพ่วงห้องเย็นขึ้นอยู่กับแหล่งที่มาของสินค้าเป็นหลัก หากเจ้าของพบบริษัทโลจิสติกส์หรือองค์กรในเครือที่ถูกต้อง จัดหาสินค้าที่เพียงพอและมั่นคง ทุกวันจะได้รับใบเรียกเก็บเงินค่าขนส่ง หรือเจ้าของร้านค้าปลีกกึ่งแขวนแช่เย็นสามารถหาการจัดส่งสินค้าแบบกระจายคงที่ ซึ่งแน่นอนว่าจะทำเงินได้ ตามความคิดเห็นของเจ้าของบางคน รายได้ต่อเดือน 20-30,000 เป็นเรื่องปกติมาก

อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมนี้มีความต้องการสูงในด้านประสบการณ์ การติดต่อ หรือทรัพยากร หากเจ้าของไม่มีคนที่คุ้นเคยในอุตสาหกรรมการขนส่งโซ่เย็น เขาไม่สามารถหานายเก่าที่จะรับเข็มขัดของตัวเองได้ ก็ไม่สามารถทำเงินกับสองคนได้ ท้ายที่สุดแล้ว การขนส่งด้วยความเย็นนั้นมีความต้องการสูงจากประสบการณ์ของเจ้าของ วิธีการควบคุมความเสียหายของสินค้าในอุณหภูมิ สภาพอากาศ และสภาพถนนที่แตกต่างกันยังคงเป็นการทดสอบประสบการณ์ของเจ้าของ มิฉะนั้น เมื่อความเสียหายของสินค้าร้ายแรง ก็มีโอกาสที่จะจบลงได้

ในทางกลับกัน สินค้าที่ขนส่งโดยรถห้องเย็นจะแตกต่างจากสินค้าทั่วไป ซึ่งต้องการความต้องการที่สูงมากในด้านอายุการขนส่งและความมั่นคงในการขนส่ง ซึ่งเจ้าของสินค้าจะต้องระมัดระวังในการเลือกอุปกรณ์เสริม ขอแนะนำให้เจ้าของเลือกชุดค่าผสมของ เพลารถพ่วง แบบดิสก์ + ตัวหน่วงไฮดรอลิก + ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งไม่เพียงเพิ่มความไวในการเบรกและความสม่ำเสมอ หลีกเลี่ยงการลดทอนความร้อน เพิ่มความน่าเชื่อถือในการเบรก แต่ยังช่วยลดแรงกระแทกจากถนนไปยัง ยานพาหนะ ลดการสูญเสียของสินค้าแม้ในสภาพถนนที่ไม่ดี แต่ยังช่วยลดสินค้าได้อย่างมากเนื่องจากความปั่นป่วนและการสั่นสะเทือน

เมื่อเทียบกับดรัมเพลาแบบดั้งเดิม ราคาของเพลาดิสก์โดยทั่วไปค่อนข้างสูง และราคาเฉลี่ยของแต่ละยี่ห้ออาจสูงถึงหลายหมื่นหยวน ดังนั้นเจ้าของหลายคนจึงมองไปที่มหาสมุทรและถอนหายใจ ที่จริงจะซื้อสินค้า ซื้อคุณภาพ สมรรถนะและบริการ ไม่ใช่ซื้อ Brand Premium คุณภาพ เพลาพ่วง หลายยี่ห้อไม่ได้ด้อยกว่ายี่ห้อชั้นหนึ่ง เช่น DARO เพลาพ่วง เป็นตัวแทนของในประเทศ เพลาประสิทธิภาพต้นทุนสูง ปัจจุบันมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรม 20 ปี การผลิตเพลา "ชิ้นเดียว" เมื่อเทียบกับเพลาเชื่อม "สามชิ้น" แบบดั้งเดิม ประสิทธิภาพการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งขึ้น ทนทานมากขึ้น เพลารถพ่วง DARO เป็นเส้นทางที่ประหยัดต้นทุน ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์เพลาเหมือนกันมากกว่าส่วนลดแบรนด์บรรทัดแรกประมาณ 1/3 โรงงานรถพ่วงที่มีชื่อเสียง องค์กรโลจิสติกส์ และนักลงทุนรายย่อยด้านการขนส่งจำนวนมากเลือกเพลา DARO เป็นแบบตายตัว พันธมิตร.