รถกึ่งพ่วงคอห่านใหญ่และคอห่านเล็ก

ในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า รถกึ่งพ่วงคอห่านถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายและเหมาะสำหรับการขนส่งอุปกรณ์เครื่องจักรกลต่างๆ วัตถุขนาดใหญ่ อุปกรณ์ก่อสร้างถนน ถังขนาดใหญ่ อุปกรณ์สถานีไฟฟ้า และวัสดุเหล็กต่างๆ

รถกึ่งพ่วงคอห่านโดยทั่วไปจะมีคอห่านที่ด้านหน้า แท่นวางสินค้าตรงกลาง และโครงล้อที่ด้านหลัง ไม่มีรั้วล้อมรอบ จากมุมมองของโครงสร้าง ส่วนใหญ่สามารถแบ่งออกเป็นประเภทแบน ประเภทคานเว้า และประเภทเปิดเผยยาง

เมื่อเทียบกับรถกึ่งพ่วงทั่วไป รถกึ่งพ่วงคอห่านสามารถลดจุดศูนย์ถ่วงของยานพาหนะ ปรับปรุงเสถียรภาพของยานพาหนะ และความสามารถในการผ่านในส่วนถนนที่จำกัดความสูง

เวลาซื้อรถ คนมักจะได้ยินนักธุรกิจพูดว่า "คอห่านใหญ่" และ "คอห่านเล็ก" แล้วรถกึ่งพ่วงสองคันนี้แตกต่างกันอย่างไร?

ในความเป็นจริงมันแตกต่างจากความสูงของคอห่านเป็นหลัก โดยทั่วไป ความแตกต่างของความสูงระหว่างคอห่านและแท่นวางสินค้าของรถกึ่งพ่วงคอห่านขนาดใหญ่คือ > 300 มม. และความสูงของแท่นวางสินค้าคือ ≤ 1300 มม. ความแตกต่างของความสูงระหว่างคอห่านและแท่นวางสินค้าของรถกึ่งพ่วงคอห่านขนาดเล็กนั้นค่อนข้างเล็กกว่า และความสูงของแท่นวางสินค้าก็ค่อนข้างสูงกว่าเช่นกัน

ปัจจุบันหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เพิ่มกำลังในการควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดและการบรรทุกเกินอย่างต่อเนื่อง แม้แต่รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ก็สูงไม่เกิน 4 เมตร จากมุมมองนี้ รถกึ่งพ่วงคอห่านขนาดใหญ่สามารถลดความสูงและจุดศูนย์ถ่วงของแท่นบรรทุกสินค้าได้ดีขึ้น ซึ่งช่วยแก้ปัญหาของยานพาหนะที่มีความสูงเป็นพิเศษได้โดยไม่เกินขีดจำกัด ในขณะเดียวกัน จุดศูนย์ถ่วงก็มั่นคง ซึ่งเอื้อต่อความปลอดภัยในการขับขี่

เป็นที่น่าสังเกตว่าคอห่านไม่ได้รับอนุญาตให้บรรทุกสินค้าบนคอห่านของรถกึ่งพ่วง นี่เป็นข้อบังคับด่วนของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ และเจ้าของรถต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับหรือการหักเงิน

เจ้าของรถบางคนถามว่า: รถกึ่งพ่วงคอห่านสามารถขนส่งสินค้าทั่วไปได้หรือไม่? โจทย์นี้จะวิเคราะห์จากแบบของรถกึ่งพ่วงคอห่าน

ภายใต้สถานการณ์ปกติ โครงสร้างคอห่านส่วนใหญ่จะมีอยู่ในรถกึ่งพ่วงพื้นต่ำ รถโครงพิเศษสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ และรถกึ่งพ่วงเพื่อการขนส่งบางประเภท (รถขนส่ง)

หากเป็นรถกึ่งพ่วงพื้นต่ำหรือบรรทุกรถยนต์ จะต้องไม่สามารถขนส่งสินค้าทั่วไปได้ เนื่องจากรถกึ่งพ่วงทั้ง 2 ประเภทนี้ เป็นรถที่ใช้งานเฉพาะทาง และรถกึ่งพ่วงพื้นต่ำมีไว้เพื่อ การขนส่งสินค้า "ขนาดใหญ่และไม่ได้ประกอบชิ้นส่วน" พาหนะที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าทั่วไปนั้นผิดกฎหมายตามระเบียบข้อบังคับ

หากเป็นรถกึ่งพ่วงคอห่านชนิดโครงกระดูกที่ใช้เป็นพิเศษในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ การขนส่งสินค้าทั่วไปก็ไม่มีปัญหา เพราะสำหรับรถกึ่งพ่วงขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์จัดอยู่ในหมวดหมู่ของสินค้า ไม่ใช่โครงสร้างตัวถัง และสามารถบรรทุกสินค้าทั่วไปในตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างสมบูรณ์

รถกึ่งพ่วงคอห่านมีลักษณะพิเศษบางประการในด้านการใช้งาน และอุปกรณ์เสริมยังแตกต่างจากรถกึ่งพ่วงทั่วไปอีกด้วย ตัวอย่างเช่น เพลาหลังและแท่นบรรทุกสินค้ากึ่งพ่วงคอห่านมีความสูงน้อย และ เพลารถพ่วง ที่เลือกควรมีคุณสมบัติตรงตามลักษณะความสามารถในการบรรทุกสูงและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ เพลารถพ่วง พื้นต่ำที่ผลิตโดย DARO Group ผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถกึ่งพ่วงคอห่าน ไม่เพียงแต่ความสูงจากพื้นจะน้อยกว่าเพลารถพ่วงอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด แต่ความหนาของผนังของตัวเพลายังสูงกว่า เพลารถพ่วง ทั่วไปอีกด้วย นอกจากนี้ ดรัมเบรก ผ้าเบรก ตลับลูกปืน สลักเกลียว ฯลฯ ยังเหมาะสำหรับรถกึ่งพ่วงบรรทุกหนักอีกด้วย และตัวบ่งชี้ เช่น ความแข็งแรง ความแกร่ง และความทนทานต่อการสึกหรอก็สูงขึ้นเช่นกัน