ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหนึ่งสูงขึ้นและอีกด้านหนึ่งต่ำลง?

ด้วยความแพร่หลายของเทรนด์น้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมรถกึ่งพ่วง อัตราการใช้ระบบ กันสะเทือนแบบถุงลม ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบเดิม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีน้ำหนักเบาและดูดซับแรงกระแทกได้ดี นอกจากนี้ยังสามารถปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถและทำให้เพลาสามารถยกขึ้นและลงได้อย่างยืดหยุ่น ในทางตรงกันข้าม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีราคาแพงและมีโครงสร้างที่ซับซ้อน เมื่อเกิดปัญหาขึ้นระหว่างการใช้งาน เจ้าของรถหลายคนไม่รู้วิธีจัดการกับมัน

โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีข้อบกพร่องหรือไม่นั้นสามารถตัดสินได้จากการทำงานสามประการต่อไปนี้:

1. ร่างกายสูงด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งต่ำ เมื่อพบกับถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ การสั่นสะเทือนจะรุนแรง และง่ายต่อการสั่นขึ้นและลงหรือบิดตัวถัง

2.มีเสียงผิดปกติที่ตัวรถ โดยทั่วไปจะมีปัญหากับระบบกันสะเทือนที่ด้านใดด้านหนึ่ง และเสียงลมที่ด้านนั้นจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

3. รถเบี่ยงเบน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีปัญหากับระบบกันสะเทือนของล้อหน้า ทิศทางมีแนวโน้มที่จะเบี่ยงเบนมากขึ้น และทิศทางจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่อง

เมื่อเกิดสถานการณ์ 3 ประการข้างต้น เจ้าของควรหยุดรถในบริเวณใกล้เคียงและส่งรถซ่อมให้ทันเวลา หรือตรวจสอบรถด้วยตัวเอง โดยทั่วไปแล้ว มีห้าสาเหตุหลักที่ทำให้ ระบบกันสะเทือนของอากาศล้ม เหลว:

1. มีการรั่วไหลของอากาศในระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือชิ้นส่วนเชื่อมต่อ

2. เซ็นเซอร์ต่างๆ ขัดข้อง เช่น เซ็นเซอร์ความสูงของรถ เซ็นเซอร์อัตราเร่ง ฯลฯ

3. โช้คอัพลมเสียหาย

4. ความล้มเหลวของเครื่องอัดอากาศ

5. ชุดควบคุมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือวงจรไฟฟ้าของระบบทำงานผิดปกติ

เจ้าของรถบางคนรายงานว่าหลังจากใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นระยะเวลาหนึ่ง ความสูงทั้งสองด้านไม่สอดคล้องกันได้ง่าย เพลาถุงลมนิรภัยด้านหนึ่งอยู่สูงกว่าและอีกด้านหนึ่งต่ำกว่า เราควรจัดการกับมันอย่างไร?

1. ตรวจสอบว่าถุงลมนิรภัยรั่วหรือไม่ คุณสามารถฉีดพ่นด้วยน้ำสบู่ หากมีการรั่วไหลของถุงลมนิรภัย ให้เปลี่ยนถุงลมนิรภัย

2. เมื่อได้รับการยืนยันว่าถุงลมนิรภัยไม่รั่ว เพื่อระบุว่ามีปัญหากับเซ็นเซอร์ความสูงของรถหรือไม่ คุณสามารถใช้คอมพิวเตอร์ตรวจสอบพิเศษเพื่อทำการจับคู่ จากนั้นตรวจสอบเซ็นเซอร์ความสูงหลังจากจับคู่

ต่อไปนี้เป็นข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการปรับความสูงของ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม :

1. ตรงกลางของเพลารถ ให้หาแกนปรับระดับแนวนอน แกนปรับระดับตามยาว และวาล์วปรับระดับ

2. ค้นหาน็อตยึดบนก้านวาล์วปรับระดับตามยาวแล้วคลายออก

3. เลื่อนแกนปรับระดับแนวนอนขึ้น (หรือลง) และความสูงของถุงลมนิรภัยจะเปลี่ยนไปตามการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของแกนปรับระดับแนวนอน

4. หลังจากที่ถุงลมนิรภัยยกขึ้น (หรือต่ำลง) ตัวถังและความสูงของอานจะเท่ากับความสูงของถุงลมนิรภัยโดยประมาณ ซึ่งเป็นความสูงที่เหมาะสมหลังจากการปรับถุงลมนิรภัย จากนั้นจึงขันน็อตบนแกนปรับระดับตามยาวให้แน่น

5. หากตอนนี้ความสูงของถุงลมนิรภัยยังไม่ปรับให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ให้ปรับสกรูที่ยึดกับเพลาของรถพ่วง คลายน็อต ปรับความสูง และขันน็อตให้แน่นเมื่อเหมาะสม

โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ใช้กับรถกึ่งพ่วงสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท ได้แก่ สไตล์อเมริกันและสไตล์ยุโรป ซึ่งสไตล์ยุโรปสามารถเรียกว่าสไตล์เยอรมันได้เช่นกัน แขนนำระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของอเมริกามีน้ำหนักเบา มีพื้นที่สัมผัสกับเพลาที่ใหญ่กว่า และมีการรองรับด้านข้างที่ดีกว่า และเหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพถนนที่ดี เอฟเฟกต์การสั่นสะเทือนดีกว่าและเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการขนส่งในประเทศที่มีสภาพถนนที่ซับซ้อนและบรรทุกหนัก

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม DARO สร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีใหม่ มีความทนทานแข็งแกร่ง และสามารถรับมือกับแรงกระแทกของถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อบนเฟรมได้อย่างใจเย็น การออกแบบสไตล์ยุโรปคลาสสิก, อายุการใช้งานยาวนาน, ความแข็งแรงในการรับน้ำหนักสูง, เพลารถพ่วง DARO , ความแม่นยำ, น้ำหนัก, ความแข็งแกร่ง, ความทนทาน ความทนทานต่อการสึกกร่อน, ความจุแบริ่ง, ความทนทานต่อความเมื่อยล้า ฯลฯ ได้มาตรฐานอย่างเต็มที่ ซึ่งสามารถลดการสูญเสียของสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน