ถุงลมนิรภัยกึ่งพ่วงกึ่งพ่วงมีความทนทานหรือไม่?

น้ำหนักเบาเป็นแนวโน้มหลักในการพัฒนายานพาหนะเพื่อการขนส่งสินค้า เมื่อพิจารณาจากการอัพเกรดยานพาหนะในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ชิ้นส่วนต่างๆ ที่สามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะได้ถูกนำมาใช้บ่อยขึ้นเรื่อยๆ และเพลาถุงลมนิรภัยก็เป็นหนึ่งในนั้น ด้วยการส่งเสริมกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องและข้อดีของตัวเอง เพลาถุงลมนิรภัยจึงค่อย ๆ ก้าวออกจากข้อจำกัดการใช้งานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์นั่งส่วนบุคคล และรถยนต์ขนาดเล็ก และเริ่มเข้าสู่รถพ่วงบรรทุกสินค้า

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถที่เคยชินกับแหนบจะต้องบ่นในใจอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้: เมื่อเทียบกับแหนบแล้ว ถุงลมนิรภัยนี้เบาและเบา จะรับน้ำหนักได้เท่าไร? มันจะแตกง่ายไหม? วันนี้ฉันจะพูดคุยกับคุณ เกี่ยวกับเพลารถพ่วง DARO

พูดตามตรง เพลาถุงลมนิรภัย สามารถได้รับการสนับสนุนด้านนโยบาย และเป็นเพียงหนึ่งในเหตุผลที่สอดคล้องกับเทรนด์น้ำหนักเบา นอกจากนี้ เพลาถุงลมนิรภัยยังสามารถรับรู้ถึงการยกของเพลาเดียวหรือทั้งคัน ในแง่หนึ่ง เพลาเดียวสามารถยกขึ้นได้เมื่อรถว่างเปล่า ช่วยลดการสึกหรอของยางและประหยัดเชื้อเพลิง ความสูงของรถที่ต่ำกว่าเอื้อต่อการใช้งานมากกว่า

นอกจากนี้ ค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของถุงลมนิรภัยยังสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติเพื่อให้ตรงกับความเร็วในการขับขี่ของยานพาหนะ ปรับปรุงเสถียรภาพของตัวรถและความสะดวกสบายในการขับขี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องเก็บสัมภาระมีความสูงคงที่ ปกป้องสินค้าอย่างเต็มที่และลดจำนวนสินค้า อัตราความเสียหายบนสภาพถนนที่ไม่ดี นี่คือเหตุผลที่เจ้าของรถกรีนพาสหลายคนเลือกใช้เพลาถุงลมนิรภัย

บางคนกล่าวว่าการติดตั้งเพลาถุงลมนิรภัยบนรถบรรทุกมีข้อดีหลายประการ แต่แทบไม่มีข้อเสียเลย ยกเว้นค่าบำรุงรักษาที่สูง พูดตามตรง คำพูดนี้ไม่ตรงวัตถุประสงค์มากนัก ทุกอย่างมีข้อดีข้อเสีย เพียงแต่มองต่างมุม

ข้อเสียของเพลาถุงลมนิรภัยประการหนึ่งคือต้นทุนการซื้อสูงซึ่งไม่ได้แพงกว่าแหนบแบบดั้งเดิมเล็กน้อย ประการที่สองคือค่าบำรุงรักษาสูงที่กล่าวถึงในตอนนี้ เนื่องจากโครงสร้างค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งก็เข้าใจได้ มันคือความจุแบริ่ง เพลาถุงลมนิรภัยมีความไวต่อน้ำหนักบรรทุกมาก ไม่มีปัญหาในการตอบสนองความต้องการของการขนส่งน้ำหนักมาตรฐานของยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม เมื่อโอเวอร์โหลดเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากโอเวอร์โหลดเกิน 10% จะเร่งความเสียหายของถุงลมนิรภัยและส่งผลต่ออายุการใช้งานของถุงลมนิรภัยอย่างมาก , เมื่อถุงลมนิรภัยแตกค่าเปลี่ยนจะไม่ถูก

ภายใต้สถานการณ์ปกติ อายุการใช้งานของชุดเพลาถุงลมนิรภัยจะอยู่ที่ประมาณ 3-5 ปี โดยทั่วไปจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อถึงช่วงนี้ ถ้าใช้งานดีเป็นพิเศษก็ใช้ได้ประมาณ 5 ปี อายุการใช้งานก็จะลดลงด้วย

เพลาถุงลมนิรภัยจะทนทานหรือไม่ขึ้นอยู่กับประเด็นต่อไปนี้เป็นหลัก:

1. สภาพการทำงานเหมาะสมหรือไม่ เพลาถุงลมนิรภัย เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าสีเขียว ดอกไม้ เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ สารเคมีอันตราย สินค้าที่เปราะบาง และสินค้าอื่นๆ สามารถปกป้องสินค้าและเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่ง มันจะสูงเกินไป หากใช้เพลาถุงลมนิรภัย น้ำหนักของตัวรถจะลดลงในระดับหนึ่ง และจะมีพื้นที่บรรทุกมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม หากเจ้าของรถมักจะขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมาก เช่น วัสดุก่อสร้าง ทราย คอนกรีต ไม้ ถ่านหิน ฯลฯ ก็ไม่เหมาะที่จะใช้เพลาถุงลมนิรภัย แม้ว่าจะไม่ค่อยได้ใช้งาน แต่ความถี่ในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนอาจสูงมาก

2. นิสัยการใช้ชีวิตประจำวัน ปกติคุณวิ่งบนทางหลวง ทางหลวงแผ่นดิน ทางหลวงจังหวัด หรือถนนล่างหรือบนภูเขามากกว่ากัน? มีการโอเวอร์โหลด โอเวอร์รัน หรือโอเวอร์สปีดหรือไม่? คุณมักจะใส่ใจกับการตรวจสอบและปรับความสูงของถุงลมนิรภัยหรือไม่? คุณมักจะให้แกนถุงลมนิรภัยสัมผัสกับอุณหภูมิสูง ทราย กรวด และสภาพแวดล้อมอื่นๆ หรือไม่? คุณใส่ใจในการตรวจสอบการรั่วไหลของถุงลมนิรภัยหรือไม่? มีจารบีที่ยางแกนถุงลมไหม...? สิ่งเหล่านี้สัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับอายุการใช้งานของเพลาถุงลมนิรภัย

3. กระบวนการผลิต คุณภาพของเพลาถุงลมนิรภัยยังส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานอีกด้วย ไม่ว่าจะเป็นการเลือกใช้วัสดุ การออกแบบ การประมวลผล หรือการตรวจสอบคุณภาพ เจ้าของรถต้องเลือกเพลาถุงลมนิรภัยที่ผลิตโดยแบรนด์ทั่วไป เช่น เพลาถุงลมนิรภัย DARO ซึ่งเข้าสู่ตลาดค่อนข้างเร็ว ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ได้รับการทดสอบอย่างเต็มที่จากตลาด และผู้ใช้มีชื่อเสียงที่ดี ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถใช้ได้อย่างสบายใจ

นอกจากนี้ยังมีเพลาถุงลมนิรภัยของอเมริกาและยุโรป เพลาถุงลมนิรภัยของอเมริกาใช้การออกแบบ "I-beam" ซึ่งโดยทั่วไปจะมีน้ำหนักเบากว่าและมีแนวโน้มที่จะเบากว่า เพลาถุงลมนิรภัยของยุโรปใช้แขนนำแหนบซึ่งมีความสามารถในการรับน้ำหนักค่อนข้างสูง ความสามารถในการปรับตัวต่อสภาพถนนที่ย่ำแย่ก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน เจ้าของสามารถเลือกได้ตามสภาพการใช้งานจริง