รถกึ่งพ่วงแบบแผ่นรางใช้งานได้จริงหรือไม่?
รถกึ่งพ่วงแบบแผ่นรางหมายถึงรถกึ่งพ่วงที่มีส่วนบรรทุกเป็นโครงสร้างแผ่นราง แคร่เปิดอยู่และประกอบด้วยแผ่นรางเรียงกันเป็นแถว เหมาะสำหรับการขนส่งระยะกลางและระยะไกลเป็นหลัก
รถลากพาเลทสามารถกล่าวได้ว่าเป็นการขนส่งภายในประเทศประเภทแรกสุด เช่นรถบรรทุกยี่ห้อ Jiefang แบบเก่าส่วนใหญ่เป็นรถลากพาเลท ในฐานะที่เป็นยานพาหนะขนส่ง ตู้รถไฟสามารถบรรทุกสินค้าประเภทต่างๆ ได้มากมาย สามารถบรรทุกสินค้าที่มีความยาวพิเศษ กว้างพิเศษ และสูงเป็นพิเศษได้เกือบทุกชนิด เช่น เหล็ก ไม้ หิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนถ่ายอุปกรณ์ขนาดใหญ่และ การขนถ่ายของบล็อกสินค้ามีขนาดเล็กลง ดังนั้นเกือบจะสามารถโหลดได้ภายในขอบเขตของสินค้าทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของมืออาชีพ เหตุผลที่รถกึ่งพ่วงแบบแผ่นเสาสามารถบรรทุกสินค้าประเภทต่างๆ ได้มากมาย ไม่สามารถแยกออกจากความร่วมมือของผู้ขับขี่และพนักงานสตีฟเวิร์คในระดับสูงได้ พวกเขาจำเป็นต้องวางสินค้า คลุมผ้าใบกันน้ำ ฆ่าเชือก สิ่งเหล่านี้จำเป็นสำหรับความแข็งแกร่งทางกายภาพและประสบการณ์และเทคโนโลยี หากสินค้าไม่ได้ติดตั้ง หรือคนขับไม่ได้ซ่อมสินค้า มันง่ายที่จะนำไปสู่ปัญหาด้านความปลอดภัย
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในประเทศ สินค้าขนส่งสินค้า สินค้าเกษตร สินค้าปลีกย่อย และสินค้าพิเศษอื่นๆ ค่อยๆ ได้รับความนิยมเนื่องจากโมเดลมีความสมบูรณ์มากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเทียบกับรถพ่วงกึ่งพ่วงแบบมีแผ่นรางแบบดั้งเดิมแล้ว รถพ่วงแบบตะแกรงหรือรถตู้กึ่งพ่วงมีความเหมาะสมมากกว่าสำหรับการบรรทุกบางส่วน อย่างน้อยที่สุดก็ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนตะแกรงหรือช่องเก็บของ
นอกจากนี้ จากมุมมองของการป้องกันสินค้า รถกึ่งพ่วงชนิดรางไม่มีประโยชน์ เนื่องจากการขนส่งของรถกึ่งพ่วงชนิดรางเปิด ไม่ปิดเหมือนรถกึ่งพ่วงรถตู้ สินค้าสามารถ ไม่ถูกลมและฝนพัด แม้ว่ารถกึ่งพ่วงประเภทโรงนายังต้องปิดผ้าใบกันน้ำ แต่ในมุมมองของการมีอยู่ของราวบันไดโรงนา แต่ก็ยังสามารถมีบทบาทบางอย่างในการปกป้องสินค้า เป็นผลให้การขนส่งเช่นบัตรสีเขียวมีแนวโน้มที่จะเอนเอียงไปทางเสาสูงหรือรถตู้
ทุกวันนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสำหรับความต้องการและการจัดการยานพาหนะมีแนวโน้มที่จะมีรายละเอียดและเป็นมาตรฐานมากขึ้น ให้ความสนใจกับ "การขนส่งสินค้าพิเศษด้วยรถยนต์พิเศษ" ในการขนส่งสินค้าที่ยาวเป็นพิเศษ กว้างพิเศษ สูงเป็นพิเศษ มี ยังเป็นรถกึ่งพ่วงขนส่งขนาดใหญ่พิเศษ ข้อดีของรุ่นจานจะอ่อนแอกว่า
ด้วยเหตุนี้ ในการขนส่งทางไกล ตำแหน่งเด่นของรถกึ่งพ่วงรางจะค่อยๆ หลีกทางให้กับรถกริดของคลังสินค้าและรถตู้ แต่ไม่ได้หมายความว่ารถกึ่งพ่วงรางจะออกจากการขนส่ง ตลาด. สินค้าขนาดใหญ่หรือสินค้าเบาบางประเภท เช่น การขนส่งวัสดุก่อสร้างและเฟอร์นิเจอร์ รถกึ่งพ่วงแบบรางยังคงมีความโดดเด่น ดังนั้น แบบจำลองนี้จึงไม่สามารถนำไปใช้ได้จริง แต่ยังขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าที่พร้อมขนส่ง สภาพแวดล้อมในการขนส่ง และความต้องการในการขนส่ง
เป็นที่น่าสังเกตว่า ในปัจจุบัน เพลารถพ่วงแบบดิสก์ และระบบกันสะเทือนแบบอากาศเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถกึ่งพ่วงแบบสามเพลาในประเทศจีน ซึ่งมีดังต่อไปนี้: หนึ่งคือปริมาณของรถกึ่งพ่วงแบบสามเพลาที่ค่อนข้างสูง และ สินค้าที่บรรทุกโดยทั่วไปมีมูลค่าเพิ่มต่ำ อีกประการหนึ่งคือการกำหนดค่าความปลอดภัยทางเทคนิคของยานพาหนะดังกล่าวไม่สูง ดังนั้น ดิสก์เบรกและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับยานพาหนะดังกล่าว ส่วนหนึ่งเพื่อปรับปรุงความปลอดภัย
ปัจจุบัน ราคาของ เพลารถพ่วงแบบดิสก์ ในตลาดโดยทั่วไปสูงกว่า Axle และแบรนด์ชั้นนำบางยี่ห้อมี Axle ขายในราคาสูงถึง 9,000 หยวนขึ้นไป ซึ่งสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อต้นทุนยานพาหนะสำหรับเจ้าของเพลาชาวอเมริกัน ดังนั้นการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าจึงเป็นที่ต้องการของตลาดอย่างกว้างขวาง ดาโร เพลารถพ่วงแบบจาน เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่พัฒนาและผลิตโดย DARO Group ซึ่งผลิตจากท่อเหล็กไร้รอยต่อที่มีความแข็งแรงสูงและเทคโนโลยีการผลิตทุกเพลา มีน้ำหนักน้อยกว่าและมีความทนทานมากกว่าและได้รับการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO9001 มีข้อดีหลายประการในการลดความเค้นของเพลา ยืดอายุการใช้งาน ปกป้องสินค้า ลดความเสียหายของยาง และอื่นๆ ด้วยคุณภาพที่เชื่อถือได้และประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูงในอุตสาหกรรมได้สะสมชื่อเสียงที่ดีมากมาย
