ใส่ใจกับรายละเอียดเหล่านี้เมื่อเลือกรถกึ่งพ่วงดัมพ์

รถกึ่งพ่วงขนถ่ายเองหมายถึงรถกึ่งพ่วงที่สามารถพลิกคว่ำได้โดยอัตโนมัติในมุมที่กำหนดเมื่อขนถ่ายวัสดุ ความครอบคลุมตลาดค่อนข้างสูง มีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้า

เมื่อเทียบกับรถกึ่งพ่วงธรรมดา สภาพการทำงานของรถกึ่งพ่วงดั๊มพ์นั้นซับซ้อนกว่า หากคุณภาพสินค้าไม่ได้มาตรฐานจะเกิดปัญหาได้ง่ายซึ่งส่วนใหญ่จะเกิดการแตกร้าว

อาการเฉพาะของการแคร็กรถบรรทุก:

1.รอยเชื่อมระหว่างคานที่คว่ำกับรางมีรอยร้าว

ช่วงที่ใช้รถกึ่งพ่วงดั๊มพ์จะมีแรงบิดค่อนข้างมากโดยเฉพาะปีกนกล่าง แรงบิดที่กระทำต่อคานเอียงผ่านการค้ำยันคานเอียง ส่งผลให้เกิดความเครียดอย่างมากที่จุดเชื่อมระหว่างคานเอียงกับราง และรอยเชื่อมจะแตกได้ง่าย

2. การแตกของซี่โครงช่วงล่าง

โดยทั่วไปแล้ว มุมโค้งที่ส่วนตัดขวางของซี่โครงช่วงล่างของรถกึ่งพ่วงดั๊มมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ดังนั้นความเครียดจึงเข้มข้นเกินไป แตกหัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถผ่านสภาพถนนที่ซับซ้อน จะมีการบิดตัวที่นี่ และรอยแตกจะปรากฏเป็นใย

3. ค้ำยันทแยงช่วงล่างและค้ำโช๊คใหญ่แตก

ระบบกันสะเทือนเป็นพื้นที่ที่มีการบิดตัวมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเฟรมหมุนอย่างรวดเร็ว แรงด้านข้างของยางจะกระทำต่อเฟรมผ่าน เพลารถพ่วง แหนบ ระบบกันสะเทือน ฯลฯ ดังนั้นช่วงเวลาที่เฟรมมีขนาดใหญ่ขึ้น โดยเฉพาะที่ปีกล่าง มีแนวโน้มที่จะบิดงอและทำให้แผ่นรองรับด้านในและด้านนอกแตก

4. ค้ำยันช่วงล่างแตกร้าว

รางด้านบนของระบบกันสะเทือนของรถกึ่งพ่วงดั๊มพ์บางรุ่นไม่มีการรองรับและเสริมแรงซี่โครง และตัวยึดกันสะเทือนไม่ได้เชื่อมกับท่อเชื่อมต่อ การแตกร้าวในแนวทแยง

5. คานเอียงของโครงย่อยช่วยเสริมความแข็งแรงของโครงยึดในแนวทแยงและรอยแตก

โดยทั่วไปมีเหตุผลสองประการสำหรับการแตกร้าวของค้ำยันแนวเฉียงที่เสริมด้วยคานคว่ำของซับเฟรม: คานตามยาวของซับเฟรมและคานคว่ำเป็นรอยต่อขวาง และความแข็งแรงอ่อนแอ เมื่อรถพลิกคว่ำและขนถ่ายออก คานที่พลิกคว่ำจะผิดรูป กระบอกสูบน้ำมันไม่ซิงโครไนซ์กัน และซับเฟรมมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวจากการบิด

ส่วนสาเหตุที่ทำให้รถบรรทุกดินแตกนั้นสาเหตุหลักมาจากการออกแบบที่สมเหตุสมผลและกระบวนการผลิตไม่ได้มาตรฐานหรือไม่

ผู้ผลิตบางรายผลิตรถดัมพ์ตามแนวคิดการออกแบบของรถกึ่งพ่วงทั่วไป ในความเป็นจริงแล้ว นอกจากความสามารถในการรับน้ำหนักทั่วไปแล้ว การออกแบบรถกึ่งพ่วงดั๊มพ์ยังคำนึงถึงตัวถัง เฟรม ความเค้นของส่วนต่างๆ เช่น ระบบกันสะเทือน นอกจากนี้ การเลือกใช้วัสดุได้มาตรฐานหรือไม่ รอยเชื่อมแน่นหรือไม่ การเลือกชิ้นส่วนแต่ละชิ้นเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่ ฯลฯ ล้วนเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อคุณภาพของรถยนต์

แล้วการเลือกซื้อรถสักคันควรเลือกจากปัจจัยใดบ้าง?

การออกแบบควรเหมาะสมและน้ำหนักควรเหมาะสม แชสซีควรมั่นคงและจุดศูนย์ถ่วงควรค่อนข้างต่ำ แน่นอนว่าจำเป็นต้องดำเนินการวางแผนระบบโดยคำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก ประเภทสินค้า สภาพถนน และพฤติกรรมการขับขี่ ทุกวันนี้ เทรนด์ของรถพ่วงน้ำหนักเบาแพร่หลาย และรถดัมพ์ยังถือว่ามีน้ำหนักเบาในแง่ของวัสดุและด้านอื่นๆ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะเฉพาะของสภาพการทำงานของรถดัมพ์ จึงต้องไม่สละพละกำลังเพื่อไล่ตามน้ำหนักเบา

ใส่ใจกับการเลือกใช้วัสดุตัวรถ เหล็กกล้าสามารถแบ่งออกได้เป็นเหล็กกล้ากำลังสูง เหล็กกล้าแมงกานีส และเหล็กกล้าธรรมดา สามารถแบ่งเหล็กประเภทต่างๆออกเป็นรุ่นต่างๆ ตัวอย่างเช่น เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงสามารถแบ่งออกเป็น 700, 900, 980 และรุ่นอื่นๆ ความสูงของรถจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่น้ำหนักของตัวรถจะค่อยๆ ลดลง และแน่นอนว่าต้นทุนการก่อสร้างก็จะเพิ่มขึ้นด้วย

กระบวนการผลิตต้องผ่านการทดสอบ ทุกวันนี้ ระบบอัตโนมัติในการผลิตของโรงงานรถพ่วงขนาดใหญ่ค่อยๆ ได้รับความนิยม กระบวนการต่างๆ เช่น การเชื่อมและการพ่นสีเป็นแบบอัตโนมัติ และคุณภาพการประมวลผลก็ได้รับการปรับปรุงในระดับหนึ่งด้วย การพ่นทรายและการกำจัดสนิมเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ การพ่นสีต้องสม่ำเสมอ และการเคลือบด้วยไฟฟ้าดีกว่าแน่นอน สียังสามารถแบ่งออกเป็นสีอัลคิดและสีโพลียูรีเทนซึ่งเป็นสีระดับไฮเอนด์

ระบบการยกไฮดรอลิกควรมีเสถียรภาพ เช่น การออกแบบวงจรน้ำมันควรเหมาะสม การยกกระบอกสูบควรซิงโครไนซ์ และอื่นๆ ท้ายที่สุดแล้ว ระบบไฮดรอลิกเป็นแหล่งพลังงานสำหรับการยกขึ้นและขนถ่ายของรถดัมพ์ และการทำงานที่เสถียรของระบบไฮดรอลิกสามารถรับประกันการขนถ่ายได้ตามปกติ

อุปกรณ์เสริมที่สำคัญต้องมีความน่าเชื่อถือ เช่น เพลารถพ่วง มี เพลารถพ่วง หลายยี่ห้อในท้องตลาด โดยมีราคา คุณภาพ และประสิทธิภาพที่แตกต่างกันมาก พยายามเลือกยี่ห้อที่มีโรงงานอิสระ กำหนดกำลังการผลิตเอง ออกมาก่อนกำหนด และผ่านการตรวจสอบของตลาดแล้ว ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานและมีการรับประกันหลังการขายมากกว่า ช่วยให้เจ้าของรถลดปัญหาที่ไม่จำเป็นตามมามากมาย