เคล็ดลับไดรเวอร์แบบเก่า: จะขนรถพ่วงกึ่งพ่วงแบบโรลโอเวอร์ได้อย่างไร

รถดัมพ์เป็นยานพาหนะทางวิศวกรรมชนิดหนึ่ง หลักการของมันคือการขับเคลื่อนกลไกไฮดรอลิกผ่านเครื่องยนต์ ขับเคลื่อนกลไกการยกเพื่อทำให้เอียงเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการขนถ่าย รีเซ็ตหลังจากเสร็จสิ้นการขนถ่าย ช่วยประหยัดเวลาขนถ่ายและแรงงาน ลดรอบการขนส่ง ปรับปรุงการผลิต ประสิทธิภาพ. มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการทำเหมืองแร่ การก่อสร้างการอนุรักษ์น้ำ การก่อสร้างถนน และสาขาอื่นๆ

จากทางยกของรถดัมพ์สามารถแบ่งออกเป็นประเภทล้อหลังและล้อเกวียน วันนี้เรามุ่งเน้นไปที่รถกึ่งพ่วงประเภทล้อเกวียน

ในความเป็นจริง รถเทรลเลอร์รุ่นก่อน ๆ ส่วนใหญ่เป็นแบบตีกลับ แต่ความสูงของรถกึ่งพ่วงแบบตีกลับด้านหลังสำหรับคันยกนั้นค่อนข้างสูง โดยปกติแล้วความสูงของคันจะได้รับผลกระทบจากความยาวของแคร่ กล่องบรรทุกสินค้าต้องการความยาวของก้านที่ยาวขึ้น อย่างไรก็ตาม การออกแบบก้านอีเจ็คเตอร์คือการปีนขึ้นการออกแบบ ยิ่งไปด้านบนสุดยิ่งดี ดังนั้นมันจึงไม่ดีต่อความมั่นคงด้านข้างของลิฟต์

ในกรณีนี้ รถกึ่งพ่วงแบบโรลโอเวอร์ออกมา และข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของมันคือความสูงของแกนยกมีขนาดเล็กกว่า แม้จะน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของความสูงของก้านยกด้านหลังก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว แกนด้านบนของรถกึ่งพ่วงแบบพลิกคว่ำจะกระจายอย่างสม่ำเสมอที่ด้านล่างของกล่องบรรทุกสินค้าเป็นรูปตัวหนังสือ โดยมีแรงยกสูงและเสถียรภาพด้านข้างที่ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถกึ่งพ่วงขนาดยาว การถ่ายโอนข้อมูลแบบโรลโอเวอร์จะเหมาะสมกว่า

นอกจากนี้ โดยทั่วไปแล้ว รถดั๊มแบบโรลโอเวอร์มีการติดตั้งแถบกะระยะในการออกแบบ ซึ่งสามารถช่วยลดการพลิกคว่ำได้ในระดับหนึ่ง แต่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างสมบูรณ์ และจำเป็นต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดด้วย

แน่นอน มีข้อดีย่อมมีข้อเสีย ข้อเสียของรถกึ่งพ่วงกลับก็ชัดเจนมากขึ้น โดยส่วนใหญ่ข้อกำหนดของไซต์ขนถ่ายจะสูงกว่า และง่ายต่อการฝังยางเมื่อขนถ่าย การขนถ่ายสินค้าไม่สะอาด ดังนั้น มีเคล็ดลับใด ๆ ในการขนถ่ายกึ่งโรลโอเวอร์หรือไม่?

1. สถานที่ขนถ่ายจะต้องเรียบ นี่คือเจ้าของควรให้ความสนใจกับปัญหา ต้องเลือกสถานที่ระดับพื้นดินเพื่อขนถ่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านซ้ายและด้านขวาไม่สามารถมีความลาดชัน หากจุดศูนย์ถ่วงเบี่ยงเบนเกิดขึ้นหลังจากกล่องบรรทุกสินค้าของรถดัมพ์ยกขึ้น จะทำให้เกิดปรากฏการณ์โรลโอเวอร์ได้ง่ายมาก

2. พื้นดินสําหรับการขนถ่ายควรมั่นคง รถดัมพ์โดยทั่วไปมีน้ําหนักค่อนข้างใหญ่หากพื้นนุ่มมันเป็นเรื่องง่ายที่จะนําไปสู่การยุบล้อการสั่นตัวถังหรือการพลิกคว่ําของยานพาหนะ

3. ราวกั้นของส่วนขนถ่ายถูกแปลงเป็นแผ่นกั้น นี่เป็นวิธีการที่เจ้าของจัดเตรียมไว้เพื่อป้องกันยางที่ฝังไว้ ราวกั้นข้างยางถูกแปลงเป็นแผ่นกั้น ให้ความสนใจกับความสูงของพื้น เพื่อไม่ให้ฝังยางได้ง่ายเมื่อขนถ่าย

4. ไม่ควรยกแกนอีเจ็คเตอร์ขึ้นพร้อมกัน ขอแนะนำให้เจ้าของใส่ใจมากขึ้นเพื่อสังเกตในกระบวนการขนถ่าย ก้านด้านบนยกส่วนขึ้นเพื่อสังเกตรถ หากไม่มียางชดเชยหรือฝังอยู่ ให้ยกส่วนถัดไปขึ้น

5. ให้ความสำคัญกับการสังเกตระหว่างการขนถ่าย ในระหว่างขั้นตอนการขนถ่าย เจ้าของจะต้องสังเกตการเปลี่ยนแปลงของแคร่จากกระจกหลัง หากยางจมและตัวรถเอียง ควรหยุดการขนถ่ายทันที ทางที่ดีควรจัดบุคคลอื่นที่อยู่นอกรถเพื่อช่วยในการสังเกตการณ์

เจ้าของบางคนกล่าวว่าเมื่อรถกึ่งพ่วงแบบโรลโอเวอร์ถูกขนถ่ายออก มันจะทำให้ด้านหน้าและแคร่อยู่ในมุมที่กำหนด โดยทั่วไปไม่เกิน 45° เพื่อรักษาสมดุลของร่างกาย

เป็นที่น่าสังเกตว่า เนื่องจากวิธีการยกของรถดัมพ์แบบโรลโอเวอร์ คานและแชสซีจึงรับแรงกดไม่เท่ากันได้ง่ายเมื่อขนถ่าย ดังนั้นข้อกำหนดสำหรับแชสซีจึงสูงกว่า โดยเฉพาะ เพลารถพ่วง ซึ่งไม่ได้เป็นเพียงส่วนประกอบหลักเท่านั้น ของแบริ่งแชสซี แต่ยังเกี่ยวข้องกับการเบรก การขับขี่ และประสิทธิภาพอื่นๆ ของรถ จะต้องเชื่อถือได้ 100% DARO Heavy Industry Group เป็นองค์กรการผลิตจำนวนมากแห่งแรกของ Liangshan ที่สั่งสมประสบการณ์ 20 ปีกับโรงงาน เคมี มาตรฐาน 32,000 ตร.ม. จากการประกอบกระบวนการผลิตมากกว่าโหล ความแข็งแรง ของเพลารถพ่วง ความเหนียว การยืดตัว , ความทนทานต่อความเมื่อยล้าและสมรรถนะชั้นนำอื่นๆ , การทดสอบความล้าหลายล้านครั้ง เพื่อให้เจ้าของรถได้รับความปลอดภัยที่สูงขึ้นในเวลาเดียวกัน , ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะ