ความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาที่หัก?

เพลาเป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะ ซึ่งมีบทบาทในการรับน้ำหนักของยานพาหนะ การบำรุงรักษายานพาหนะในการขับขี่ และการเบรกรถยนต์ โดยทั่วไปจะเชื่อมต่อกับเฟรมหรือตัวถังผ่านทางระบบกันสะเทือน และปลายทั้งสองด้านใช้สำหรับติดตั้งล้อ ตามรุ่นที่แตกต่างกันและการใช้งานของความต้องการที่แตกต่างกัน เพลายังสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท ถ้าดูที่รูปแบบโครงสร้างเดียว มันสามารถแบ่งออกเป็นสองชนิดที่สมบูรณ์และหัก

เพลารวมจะเข้าใจได้ง่ายกว่า เพลารถพ่วง ส่วนใหญ่ที่เราเห็นในเวลาปกติเป็นของเพลารวม ล้อที่ปลายทั้งสองเชื่อมต่อและยึดเข้าด้วยกันด้วยคานเพลาตรงกลาง เพลาหักคืออะไร?

เพลาที่หักนั้นสัมพันธ์กับเพลารวม ตรงกลางของล้อที่ปลายทั้งสองเชื่อมต่อกับโครงสร้างข้อต่อซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนล่างของเฟรมผ่านทางระบบกันสะเทือน เพื่อให้สามารถรับรู้การเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ได้ โดยทั่วไปแล้ว ล้อทั้งสองของเพลาที่หักสามารถเคลื่อนที่ขึ้นและลงได้ตามลำดับ และไม่ส่งผลกระทบต่อกัน ซึ่งสาเหตุหลักมาจากล้อทั้งสองของมันใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ

จากมุมมองนี้ การใช้เพลาที่หักสามารถปรับปรุงการเคลื่อนตัวของตัวถังจากพื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการกระแทกและแรงสั่นสะเทือนของตัวถัง ปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

นอกจากนี้เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อคานเพลาตรงกลางของเพลาที่หัก ตำแหน่งของเครื่องยนต์ยังสามารถลดลงหรือเคลื่อนไปข้างหน้าได้ในระดับหนึ่ง เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงของรถและปรับปรุงการขับขี่ ความมั่นคง

ดังนั้น เพลาหักจึงเหมาะสำหรับสภาพการจราจรของยานพาหนะที่ซับซ้อน สมบุกสมบัน และสูง เช่น ยานยนต์ทางทหาร ยานยนต์ออฟโรด เป็นต้น

แล้วความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาที่หักล่ะ? เนื่องจากโครงสร้างข้อต่อระหว่างล้อทั้งสองของเพลาที่หัก ประสิทธิภาพการรับน้ำหนักจึงไม่สามารถเทียบได้กับคานกลวงหรือคานแข็งของเพลารวมในระดับหนึ่ง ดังนั้นในยานพาหนะขนส่งสินค้าจำนวนมาก เช่น รถกึ่งพ่วงที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย การใช้เพลารวม

เมื่อเทียบกับเพลาแยก เพลาเสาหินมีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า และสามารถรับน้ำหนักและแรงบิดได้มากกว่า นอกจากนี้ เนื่องจากเพลาครึ่งหนึ่งและชิ้นส่วนอื่น ๆ อยู่ในการทำงานของลำแสงเพลาแบบปิดผนึก ดังนั้นจึงง่ายต่อการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาทุกวัน แม้ในด้านการปรับเปลี่ยนมากกว่าเพลาที่หักนั้นง่ายกว่ามาก

เพลารถพ่วง DARO เป็นผู้ผลิตเพลามืออาชีพในประเทศจีนซึ่งสะสมประสบการณ์การวิจัยและพัฒนาและการผลิตมา 20 ปี เพลาดิสก์, ดรัมเพลา, เพลาแบนต่ำ, หกเพลาสามแถว, เพลาเว้า, เพลาพิเศษและการใช้งานอื่น ๆ มีให้ใช้งานเท่านั้น จากมุมมองของการจำแนกประเภท สิ่งเหล่านี้ทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของเพลารองรับแบบอินทิเกรต การใช้เทคโนโลยีการหล่อเพลาแบบ "ชิ้นเดียว" ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพตลับลูกปืนของเพลาอย่างมาก สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะขนส่งที่ใช้งานหนัก ด้วยคุณภาพที่มั่นคงและราคาย่อมเยา เป็นตัวแทนทั่วไปของ เพลารถพ่วง ที่มีประสิทธิภาพสูงในประเทศจีน