การผลิตรถพ่วงแบบโมดูลาร์เป็นเทรนด์หรือเรื่องตลก?

พูดง่ายๆ ว่าโมดูลาร์การผลิตรถพ่วงคือการแบ่งรถออกเป็นโมดูลขนาดใหญ่หลายโมดูล โดยแต่ละโมดูลได้รับการออกแบบและผลิตโดยอิสระ จากนั้นจึงประกอบเข้าด้วยกัน

การออกแบบโมดูลาร์ไม่ใช่แนวคิดใหม่ ชื่อเสียง "ราชาแห่งท้องถนน" ของ Scania นอกเหนือจากเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แล้ว ยังเป็นผลมาจากการออกแบบโมดูลาร์และการผลิตในระดับหนึ่ง เพลารถพ่วง

ในประเทศจีน ตั้งแต่ปี 1998 เป็นต้นมา แนวคิดดังกล่าวได้รับการเสนอโดยอุตสาหกรรม และพารามิเตอร์หลักและกระบวนการผลิตยังได้รับการกำหนดให้กับโมดูลหลัก เช่น หมุดลาก เฟรม ระบบกันสะเทือน ล้อ ระบบเบรก และแผ่นกันกระแทก แต่จนถึงขณะนี้ โรงงานผลิตรถพ่วงส่วนใหญ่ยังไม่สามารถใช้วิธีโมดูลาร์ได้

ในแง่หนึ่ง ระดับทางเทคนิคของโรงงานรถพ่วงส่วนใหญ่ไม่สม่ำเสมอ ขาดการป้องกันในความแม่นยำในการผลิตและความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ ถ้าคุณต้องการแก้ปัญหานี้ คุณต้องลงทุนเงินจำนวนมาก ต้นทุนการผลิตเมื่อเทียบกับปัจจุบัน จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นพืชพ่วงไม่เต็มใจที่จะเห็น;

ประการที่สอง เงื่อนไขการใช้งานของรถพ่วงในประเทศมีความซับซ้อนมากขึ้น ยากที่จะรวมเป็นหนึ่งเดียว ดังนั้นความต้องการในการปรับแต่งจึงมีมาก และการกำหนดค่าก็มีความหลากหลายเช่นกัน ดังนั้นชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจึงผลิตจำนวนมากได้ยาก ซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งเช่นกัน ไม่สามารถดำเนินการผลิตแบบแยกส่วนได้

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนชี้ให้เห็นว่า ด้วยมาตรฐานที่ค่อยเป็นค่อยไปของตลาดรถพ่วง เทคโนโลยีการผลิตโดยทั่วไปก็ดีขึ้นเช่นกัน บริษัทรถยนต์ชั้นนำบางแห่งมีเงื่อนไขสำหรับการผลิตแบบโมดูลาร์แล้ว ฉันเชื่อว่าในอนาคตอันใกล้นี้ การออกแบบและการผลิตรถพ่วงในประเทศ ของโมดูลาร์

ข้อดีของการออกแบบโมดูลาร์และ เพลารถพ่วง สำหรับการผลิตคืออะไร

1. ประสิทธิภาพการผลิตที่สูงขึ้นและต้นทุนการผลิตที่ลดลง

ภายใต้โหมดการผลิตแบบดั้งเดิม คุณภาพของผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระดับทางเทคนิคของคนงาน หลังจากนำการผลิตแบบโมดูลาร์มาใช้ กระบวนการผลิตจะดำเนินการโดยหุ่นยนต์มากขึ้น และคุณภาพของผลิตภัณฑ์จะขึ้นอยู่กับการออกแบบและการจัดการมากขึ้น ซึ่งสามารถลดต้นทุนแรงงานได้ในระดับหนึ่ง ในขณะเดียวกัน การเพิ่มขึ้นของระบบอัตโนมัติทำให้ผลผลิตเพิ่มขึ้น และต้นทุนที่จัดสรรให้กับแต่ละส่วนประกอบจะลดลง ซึ่งเอื้อต่อการลดต้นทุนและประสิทธิภาพขององค์กรมากขึ้น

2. การกระจายรถใหม่ข้ามภูมิภาคมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ตลอดมา บริษัทรถเทรลเลอร์มีกำไรน้อยลงและมีต้นทุนการขายและการขนส่งทางไกลที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับบริษัทขนาดใหญ่ที่จะขายรถไปยังพื้นที่ห่างไกล การผลิตแบบแยกส่วนนั้นแตกต่างกัน เนื่องจากโมดูลถูกแยกออกจากกัน โมดูลสามารถขนส่งโดยตรงไปยังจุดขายแล้วประกอบ เมื่อเทียบกับการขนส่งแบบ "กลับ" แบบดั้งเดิมหรือไปที่โรงงานเพื่อรับรถ ประสิทธิภาพคือ ดีขึ้นมาก ต้นทุนถูกลง

3, ประสิทธิภาพหลังการขายที่สูงขึ้น, อะไหล่ทดแทนที่สะดวกยิ่งขึ้น

การออกแบบโมดูลาร์เอื้อต่อการบำรุงรักษาหลังการขายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อส่วนประกอบโมดูลพ่วงมีปัญหาและการซ่อมแซมแบบดั้งเดิมไม่สามารถช่วยได้ โมดูลสามารถเปลี่ยนได้โดยตรง ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษาและรับประกันประสิทธิภาพของยานพาหนะไป ขอบเขตที่มากขึ้น

โดยหลักการแล้ว การออกแบบและการผลิตแบบโมดูลาร์สามารถทำให้วงจรการจัดส่งผลิตภัณฑ์สั้นลง ปรับปรุงมาตรฐานของตลาดรถพ่วง และคุณภาพของผลิตภัณฑ์ยังสามารถปรับปรุงได้ในระดับหนึ่ง ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเจ้าของ เพลารถพ่วง อย่างไรก็ตาม เจ้าของการผลิตแบบแยกส่วนมักจะไม่เชื่ออยู่เสมอ และถึงกับคิดว่าการผลิตแบบแยกส่วนเป็นเรื่องตลก

ในความเป็นจริง ไม่ใช่เรื่องยากที่เจ้าของจะตั้งคำถามถึงแนวโน้มของโมดูลาร์ แต่ประสิทธิภาพที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์ภายใต้แนวโน้มของโมดูลาร์ หลังจากที่ทั้งหมด รถยนต์จะเข้าสู่ตลาดหลังการผลิต ประสิทธิภาพเป็นที่สุด ปัจจัยที่สำคัญ

การออกแบบโมดูลาร์และการผลิตรถพ่วงอาจเป็นแนวโน้มทั่วไป แต่ในปัจจุบันยังคงมีปัญหามากมายที่ต้องแก้ไข เช่นเดียวกับปัญหาการเชื่อมต่อโมดูลาร์ที่เจ้าของกล่าวถึง จะแน่ใจได้หรือไม่ว่ามันแข็งแรงและไม่หลวม? คุณต้องตรวจสุขภาพเป็นประจำทุกวันหรือไม่? เป็นปัญหาที่ต้องแก้ไข เมื่อความสงสัยเหล่านี้หมดไปเท่านั้นที่ระบบโมดูลาร์จะได้รับความนิยมในวงกว้างได้ มิฉะนั้น ฉันเกรงว่ามันจะเป็นได้แค่บนกระดาษเท่านั้น