การรวมกันของรถบรรทุกแสงสีน้ำเงิน + รถพ่วงเพลากลางเชื่อถือได้หรือไม่?

ในขณะที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังคงเสริมสร้างการกำกับดูแลของ "ฉลากขนาดเล็กจำนวนมาก" การ์ดไลท์การ์ดสีน้ำเงินบางใบที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานกำลังเผชิญกับปัญหามากมายบนกระดานและบนท้องถนน เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อสินค้าคงคลัง บริษัทรถยนต์หลายแห่งได้เริ่มศึกษาการตลาดของ เพลารถพ่วง รถบรรทุกขนาดเล็กยี่ห้อสีฟ้า

เราจะเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของรถบรรทุกขนาดเล็กยี่ห้อสีฟ้าภายในขอบเขตของการปฏิบัติได้อย่างไร รถเพลากลางกลายเป็นหนึ่งในตัวเลือก

ในความเป็นจริง ตามเหตุผลแล้ว รถบรรทุกขนาดเล็กและรถพ่วงยี่ห้อสีฟ้าเป็นโมเดลสองประเภทที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง การรวมกันของยานพาหนะทั้งสองประเภทนี้สามารถมีบทบาท "1+1 > 2" ได้จริงหรือ

มาดูข้อดีของรุ่นนี้กันก่อนดีกว่า

ชุดนี้อยู่ด้านหลังของรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีรถพ่วงเพลากลาง จากข้อมูลการประกาศจริง ความยาวของแคร่เพลากลางที่ด้านหลังโดยทั่วไปสามารถสูงถึง 7 ม. และน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดคือประมาณ 2.4 ตัน ด้วยวิธีนี้ เมื่อนับรถบรรทุกขนาดเบาที่ด้านหน้า ความสามารถในการบรรทุกตามข้อกำหนดของยานพาหนะทั้งคันสามารถสูงถึงประมาณ 4.5 ตัน และมีความยาวประมาณ 12 เมตร

สำหรับการเททิ้งเบาในระยะทางสั้น ความยาวและความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะดังกล่าวเกินกล่องสินค้าขนาด 6*8 อย่างมาก แคร่เพลากลางยังสามารถแบ่งปันการรับน้ำหนักของรถบรรทุกขนาดเล็กด้านหน้าได้ในระดับหนึ่ง และลดแรงกดของ "น้ำหนักเกิน"

นอกจากนี้ยังสามารถแยกส่วนหน้าและส่วนหลังของรถที่รวมกันได้ และรถคันหน้ายังคงใช้งานได้หลังจากปลดการเชื่อมต่อของรถคันหลังแล้ว หากใช้ในฉากแผงลอย สามารถใช้รถพ่วงด้านหลังเป็นคอกได้โดยตรง ซึ่งมีประสิทธิภาพและสะดวกในการใช้งาน

ดูข้อดีแล้วมาดูข้อเสียของรุ่นนี้กัน

ที่ชัดเจนที่สุดคือความปลอดภัย เมื่อเทียบกับรถบรรทุกขนาดเล็กแบบดั้งเดิม โมเดลการรวมกันนี้ใช้วิธีการเชื่อมต่อแบบลากจูง และการกำหนดค่าค่อนข้างง่าย หากเทคโนโลยีการขับขี่ไม่ได้รับการรับรองหรือน้ำหนักบรรทุกสูงเกินไป การแกว่งหางและปรากฏการณ์อื่น ๆ จะทำได้ง่าย ส่งผลกระทบต่อ เพลารถพ่วง เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่

ประการที่สอง เพลาของรูปแบบการรวมกันนี้โดยทั่วไปประมาณ 4 และค่าผ่านทางความเร็วสูงก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน ซึ่งไม่เหมาะสำหรับการขนส่งความเร็วสูง

สุดท้ายคือปัญหาเรื่องใบอนุญาตและการนำรถไปใช้บนถนน แม้ว่าจะมีการกล่าวว่าบัตรแสงสีน้ำเงินสามารถเปิดได้ด้วยใบอนุญาต C แต่เมื่อรถเพลากลางถูกแขวนไว้ด้านหลัง มันกลายเป็นรถไฟบรรทุกสินค้าซึ่งไม่ได้อยู่ในหมวดหมู่ของรถบรรทุกขนาดเล็กอีกต่อไป และจำเป็นต้องถือไว้ ใบอนุญาต A2 เพื่อเปิดรุ่นดังกล่าวบนท้องถนน

เจ้าของบางคนกล่าวว่า: ตอนนี้มีการเปิดตัวใบขับขี่ C6 แล้วใช้กับรถบรรทุกขนาดเล็ก + เพลากลางรุ่นนี้ไม่ได้หรือ

ในความเป็นจริงจากมุมมองของแบบจำลองอย่างแท้จริงใบขับขี่ C6 มีผลบังคับใช้จริง แต่มีข้อกำหนดสำหรับใบอนุญาตขับรถรุ่น C6 ที่บังคับใช้นั่นคือมวลรวมของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงน้อยกว่า (ไม่รวม เท่ากับ) 4500กก. มิฉะนั้น คุณสามารถใช้ภาพถ่ายขนาด A2 เท่านั้น

นอกจากนี้ ในเรื่องของการออกใบอนุญาต รถรุ่นนี้อาจไม่สามารถขึ้นป้ายทะเบียนสีน้ำเงินได้ แต่ก็ขึ้นอยู่กับสภาพของรถด้วย ภายใต้สถานการณ์ปกติ ให้ปฏิบัติตามสามข้อต่อไปนี้พร้อมกันเท่านั้นจึงจะได้ บนจานสีน้ำเงิน:

ความยาวรวมไม่ควรเกิน 6 เมตร

มวลรวมต้องไม่เกิน 4.5 ตัน

น้ำหนักของครัวเรือนชั้นบนจะต้องไม่เกิน 2 ตัน

หากคุณไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขใด ๆ ในสามเงื่อนไขนี้ คุณสามารถจองได้เท่านั้น

ในปัจจุบัน การผสมผสานระหว่างรุ่นรถบรรทุกขนาดเล็ก + เพลากลาง การวางตำแหน่งไม่ชัดเจนในกฎระเบียบ ทัศนคติของกฎระเบียบยังไม่ชัดเจนในขณะนี้ และดูเหมือนว่าจะคุ้มค่ากับการส่งเสริมที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม จากสถิติที่เกี่ยวข้อง จำนวนรถบรรทุกขนาดเล็กยี่ห้อสีน้ำเงินในจีนมีสูงถึงหนึ่งล้านคัน ซึ่งในจำนวนนี้มีสัดส่วนของรุ่นที่ผิดกฎหมายถึง 68% กล่าวคือ มีเกือบ 700,000 รุ่นที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ฉันควรทำอย่างไรกับโมเดลเหล่านี้ จะต้องกำจัดหรือยึดมั่นในวิถีแห่งการปฏิบัติตามต่อไป? ฉันเกรงว่าเราจำเป็นต้องดูคำนิยามขั้นสุดท้ายของกฎข้อบังคับของ เพลารถพ่วง