รถแทรกเตอร์-รถพ่วง หมายถึงอะไร? หมายถึงรถกึ่งพ่วงหรือเปล่าครับ?

"รถแทรกเตอร์-รถพ่วง" เป็นคำนามที่เราพบเห็นได้บ่อย เช่น ในคลังข้อสอบใบขับขี่ มักจะเห็นว่า "ระยะเวลาฝึกงานของยานพาหนะจะต้องไม่เป็นรถแทรกเตอร์-รถพ่วง" หมายถึงการใช้ยานพาหนะเพื่อลากรถ พฤติกรรมการโดยสารด้านหลัง ในความเป็นจริง นอกจากความหมายของคำกริยาแล้ว รถพ่วง-รถแทรกเตอร์ยังหมายถึงรถที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งอีกด้วย

โดยทั่วไปแล้ว รถพ่วงหัวลากหมายถึงยานพาหนะประเภทหนึ่งที่ไม่มีสมรรถนะในการขับขี่และส่วนใหญ่ใช้เพื่อจัดหาพื้นที่บรรทุกสินค้าและความสามารถในการรองรับน้ำหนักบรรทุก อาศัยแรงดึงจากรถแทรกเตอร์ที่อยู่ด้านหน้าเพื่อให้ขับเคลื่อนได้ ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมยานยนต์ โมเดลการลากจูงจึงค่อยๆ ปรากฏออกมามากขึ้นเรื่อยๆ

ในแง่ของประเภท รถพ่วงหัวลากสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. รถกึ่งพ่วง

ในปัจจุบัน รถกึ่งพ่วงเป็นประเภทการขนส่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งทางถนนในประเทศ เพลาของมันถูกติดตั้งที่ด้านหลังของแคร่ ดังนั้นมันจึงไม่สามารถยืนได้อย่างอิสระอย่างราบรื่น ต้องใช้ส่วนหน้าของแคร่บนรถพ่วงหัวลากและตั้งตรงโดยอาศัยแรงพยุงจากรถพ่วงหัวลาก กล่าวคือ รถแทรกเตอร์ต้องใช้อานลากแบบพิเศษที่ส่วนท้ายของตัวถัง ซึ่งใช้เพื่อบรรทุกน้ำหนักส่วนหนึ่งของรถกึ่งพ่วงในขณะที่ให้กำลังในการลากจูง หลังจากถอดรถกึ่งพ่วงออกจากรถแทรกเตอร์แล้ว จำเป็นต้องมีขาพิเศษสำหรับรองรับ

รถกึ่งพ่วงสามารถแบ่งย่อยออกเป็นประเภทจานแบน, ประเภทคอห่าน, ประเภทคานเว้า, ประเภทกริดคลังสินค้า, ประเภทแผ่นรั้ว, ประเภทรถตู้, ประเภทตู้คอนเทนเนอร์, ประเภทถัง, ประเภทการถ่ายโอนข้อมูล, ประเภทโครงกระดูกและประเภทอื่น ๆ เสถียรภาพความเร็วสูงนั้นแข็งแกร่ง , การจับคู่การแขวนหลักนั้นง่าย, การใช้งานที่ยืดหยุ่น, ความจุแบริ่งที่แข็งแกร่ง, เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งทางไกล, การขนส่งบนทางหลวงคุณภาพสูง, โดยไม่มีอุปกรณ์บังคับเลี้ยว

2. ตัวอย่างเต็ม

รถพ่วงเต็มคันเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับรถพ่วงกึ่งพ่วง ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือรถพ่วงเต็มคันสามารถยืนได้อย่างอิสระ การกระจายการติดตั้งเพลาสามารถรับน้ำหนักของรถได้เท่า ๆ กัน ดังนั้นแม้ว่าจะไม่ได้เชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ก็สามารถตั้งตรงได้อย่างมั่นคง รถแทรกเตอร์ที่อยู่ด้านหน้าต้องการเพียงกำลังในการลากเท่านั้น ดังนั้นขอเกี่ยวเลย

รถพ่วงแบบเต็มโดยทั่วไปจะประกอบด้วยเฟรม แท่นวางสินค้า (บนสุด) แถบลาก (เฟรม) อุปกรณ์บังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน ระบบเบรก ระบบสัญญาณ ฯลฯ เมื่อเปรียบเทียบกับรถพ่วงกึ่งพ่วง รถพ่วงเต็มคันในภูเขาหรือขรุขระ เสถียรภาพในการขับขี่บนถนนนั้นแข็งแกร่งขึ้น สาเหตุหลักมาจากแถบยึดเกาะหรือโครงลากระหว่างรถแทรกเตอร์สามารถแกว่งขึ้นและลงได้ แต่ข้อเสียค่อนข้างชัดเจน เสถียรภาพไม่ดีที่ความเร็วสูง หางเบรกปรากฏง่าย การแตกหักของเฟรมลากและอุบัติเหตุอื่น ๆ ดังนั้นจึงใช้เป็นหลักสำหรับท่าเทียบเรือ โรงงาน ท่าเรือ และสาขาอื่น ๆ ภายในการขนส่ง

3.รถพ่วงเพลากลาง.

ตามชื่อที่แนะนำ รถพ่วงเพลากลางหมายถึงรถพ่วงชนิดหนึ่งที่มีเพลาอยู่ที่จุดศูนย์ถ่วงของแคร่ เมื่อแยกออกจากรถแทรกเตอร์ จะไม่สามารถรับน้ำหนักของตัวเองได้อย่างอิสระ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยแคร่ อุปกรณ์ลาก และเพลา และอุปกรณ์เชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์สามารถแกว่งไปทางซ้ายและขวา แต่ไม่สามารถเลื่อนขึ้นและลงได้

เมื่อเทียบกับรถพ่วงอื่นๆ รถพ่วงเพลากลางมีลักษณะของจุดศูนย์ถ่วงต่ำ น้ำหนักเบา โครงสร้างเรียบง่าย ฯลฯ แต่เนื่องจากเหมาะสำหรับใช้บนทางหลวงคุณภาพสูงเท่านั้น จึงเหมาะสำหรับการขนส่งพิเศษแบบประจำที่ . จากมุมมองของมาตรฐาน GB1589 รถพ่วงเพลากลางมีข้อดีบางประการในด้านขนาดภายนอก ซึ่งอาจเปลี่ยนสถานะที่เป็นอยู่ของการครอบงำของรถพ่วงกึ่งพ่วงด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

4 รถพ่วงลากเบา

แตกต่างจากรถเทรลเลอร์อื่นๆ บทบาทหลักของรถพ่วงขนาดเบาไม่ได้อยู่ที่การขนส่งสินค้า เช่น รถพ่วง นั่นคือ เรามักจะพูดว่า RV กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถบรรทุกขนาดเล็กสามารถบรรลุการยึดเกาะ กว้างขวางและสะดวกกว่า แอปพลิเคชัน.

รถพ่วงลากจูงเบาสามารถแบ่งย่อยออกเป็นรถพ่วงลากจูงเบาและรถพ่วงลากจูงเพลากลางเบา จากมุมมองของฟังก์ชัน ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถกึ่งพ่วงลากเบาจะแข็งแกร่งขึ้น และการขับขี่มีเสถียรภาพมากขึ้น รถพ่วงรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กที่มีเพลากลางสามารถยืนอย่างอิสระและมั่นคง แต่สามารถหักล้างได้ง่ายเมื่อแคร่ที่มีเพลากลางบรรทุกของจำนวนมากด้วยความเร็วสูง

ด้านบนคือโมเดลรถเทรลเลอร์สี่ประเภทที่ใช้กันทั่วไปในประเทศในปัจจุบัน เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ว่าจะเป็นรถหัวลาก-พ่วงชนิดใด คุณต้องได้รับใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องจึงจะขับรถได้ ซึ่งต้องใช้ใบอนุญาต A2 สำหรับรถพ่วงกึ่งพ่วง รถพ่วงเต็มตัว และรถพ่วงขนาดกลาง และใบอนุญาต C6 สำหรับรถพ่วงขนาดเล็ก . รถพ่วงขนาดเบาสามารถลากไปกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้ แต่ปัจจุบันมีเพียงใบขับขี่ A2 เท่านั้นที่เข้ากันได้กับใบอนุญาตขับรถกึ่งพ่วง C6 ผู้ขับขี่ที่เหลือจะต้องขอใบอนุญาตเพิ่มเติมเพื่อขับรถหัวลาก-รถพ่วง

แม้ว่ารถเทรลเลอร์จะแตกต่างกันไป แต่รถเทรลเลอร์ต่างก็มีบทบาทในสาขาที่ตนเชี่ยวชาญ DARO Heavy Industry Group เป็นผู้นำในอุตสาหกรรม เพลารถพ่วง ในประเทศ ด้วยประสบการณ์การวิจัยและพัฒนาและการผลิตเพลามากกว่า 20 ปี ทำให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีใน เพลารถพ่วง "ชิ้นเดียว" เพลาน้ำหนักเบา เพลารถพ่วง ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา และสาขาอื่นๆ, คุณภาพที่เชื่อถือได้, ราคาไม่แพง, เพื่อช่วยให้เจ้าของปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง, ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์, มั่นใจในการทำงานที่ปลอดภัย.