จะบอกได้อย่างไรว่าระบบกันสะเทือนของอากาศเสียหาย?

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เป็นระบบกันสะเทือนที่ได้รับความนิยมในตลาดปัจจุบัน มีการดูดซับแรงกระแทกที่ดีเยี่ยม ความสะดวกสบายในการขับขี่ น้ำหนักเบา และอื่นๆ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะพิเศษ ยานพาหนะบรรทุกสินค้า และสาขาอื่นๆ ปัจจุบัน รถโดยสารขนาดกลางเกือบทั้งหมดในต่างประเทศใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และอัตราการใช้กันสะเทือนแบบถุงลมในรถบรรทุกมีมากกว่า 80%

ตามข้อบังคับภายในประเทศที่เกี่ยวข้อง: "มวลรวม ≥12000กก. เพลาท้ายรถบรรทุกขนส่งสินค้าอันตราย รถกึ่งพ่วงบรรทุกสินค้าอันตรายทั้งหมด รวมถึงแผ่นรั้วสามแกน รถกึ่งพ่วงตะแกรงคลังสินค้าควรติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม" ข้อกำหนดในการติดตั้งยังส่งเสริมการใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในระดับหนึ่ง

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีข้อดีหลายประการ และความยืดหยุ่นจะค่อนข้างอ่อนแอกว่าระบบกันสะเทือนแบบสปริงแผ่น หากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมล้มเหลว อาจทำให้ยางมีอคติ ความไม่สมดุลของแรงเค้นของดุมล้อ และแม้กระทั่งทำให้รถนอนราบและจำเป็นต้องได้รับการดูแลด้วยรถพ่วง เมื่อปรากฏการณ์การรั่วไหลของอากาศหยุดชะงัก ควรซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้นจะทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายและทำให้อายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนสั้นลง

สำหรับผู้ที่เคยชินกับเจ้าของ ระบบกันสะเทือนแหนบ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแทบจะเป็นของแปลก ๆ ตั้งแต่การใช้งานจนถึงการบำรุงรักษาต้องทำความคุ้นเคยอีกครั้ง

แล้วปรากฏการณ์ใดที่เราสามารถตัดสินได้ว่าระบบกันสะเทือนของอากาศล้มเหลว

โดยทั่วไปแล้ว ประมาณ 80% ของความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเกิดจากการรั่วไหลของถุงลม ซึ่งจะส่งผลให้ถุงลมออกมากขึ้น หากปริมาณเอาต์พุตน้อยกว่าปริมาณไอดี เจ้าของจะไม่รับรู้ถึงการยุบตัวของตัวถัง แต่สามารถได้ยินเสียงปั๊มลม "ด้ง ด้ง ดอง" สูบอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเสียงด้านข้างมีขนาดใหญ่ โดยทั่วไป ฝ่ายไหนมีปัญหา

หากปริมาตรเอาต์พุตเป็น > ปริมาณไอดี ถุงลมจะยุบตัว ตัวถังอาจดูเหมือนสูงด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งต่ำ และความกว้างของความปั่นป่วนจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพบการกระแทกความเร็วหรือส่วนที่เป็นหลุมบ่อ พวงมาลัยหลุดง่าย ต้องปรับทิศทางตลอด

หากรถเพิ่งตกหลุมจอดและมีเสียง "กึก" แปลกๆ ระหว่างการขับขี่ อาจเป็นเพราะสปริงหรือส่วนอื่นๆ ของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหัก

เจ้าของยังสามารถระบุได้โดยตรงว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้รับความเสียหายผ่านไฟแสดงข้อผิดพลาดของระบบหรือไม่ เมื่อระบบกันสะเทือนแบบถุงลมล้มเหลว ไฟแสดงข้อผิดพลาดของระบบจะสว่างขึ้น และบอร์ดคอมพิวเตอร์ควบคุมส่วนกลางของรถจะส่งเสียงเตือน ในเวลานี้ ขอแนะนำให้เจ้าของหาสถานที่ที่ปลอดภัยเพื่อหยุดและซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด หรือขับตรงไปยังจุดซ่อมบำรุงที่ใกล้ที่สุดเพื่อทำการซ่อมบำรุง

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหนึ่งชุดจะอยู่ได้นานแค่ไหน? ตอนเปลี่ยนต้องเปลี่ยนทั้งชุดไหม?

โดยทั่วไปแล้ว ชุดของ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ที่มีคุณสมบัติสามารถใช้ได้เป็นเวลา 3-5 ปี ซึ่งเกี่ยวข้องกับสภาพการใช้งาน หากสภาพถนนในการขับขี่ไม่ดี มักจะใช้งานเกินกำลังหรือการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม อายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอาจ ให้สั้นลงตามนั้น และยานพาหนะที่ตรงตามมาตรฐานส่วนใหญ่ยังสามารถใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้เป็นเวลา 5 ปี

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าเจ้าของบางคนเชื่อว่าหากไม่ได้ใช้รถหลังจากเปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบอากาศแล้วระบบกันสะเทือนที่ว่างเปล่าจะไม่เลว สิ่งนี้ผิด ระบบกันสะเทือนแบบอากาศจะถูกใช้งานตามปกติหลังการติดตั้ง ถ้าเป็นเวลานาน หยุด อย่าลืมเติมระบบกันสะเทือนของอากาศเป็นระยะ ๆ ปล่อยอากาศ มิฉะนั้นอายุการใช้งานจะสั้นลง

จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดใหม่ทั้งหมดหรือไม่เมื่อเปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งจำเป็นต้องวิเคราะห์อย่างเป็นรูปธรรม หากหมดอายุของอายุการใช้งาน จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด หากชิ้นส่วนใดเสียหาย ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด การเปลี่ยนเป้าหมายสามารถลดค่าบำรุงรักษาได้ หากส่วนประกอบหลายชิ้นเสียหายพร้อมกัน จำเป็นต้องตัดสินตามความเสียหาย และอาจต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทั้งหมด

เมื่อเทียบกับโครงสร้างสปริงแผ่นแบบดั้งเดิม การออกแบบระบบกันสะเทือนเปล่านั้นซับซ้อนกว่า ราคาสูงกว่า และค่าบำรุงรักษาสูง ดังนั้น แนะนำว่าเจ้าของต้องหาแบรนด์ปกติที่แข็งแกร่งเมื่อเลือก เมื่อเทียบกับโครงสร้างสปริงแผ่นแบบดั้งเดิม อย่าแสวงหา กำไรเล็กน้อย มิฉะนั้นแม้ว่าจะประหยัดค่าใช้จ่ายด้านหน้า แต่จะมีปัญหาตามมาในการใช้งานตามมาและคุณภาพของระบบกันสะเทือนเปล่านั้นไม่คุ้มกับการสูญเสีย เพื่อมอบความปลอดภัยที่สูงขึ้นและประโยชน์ในการใช้งานที่มากขึ้นให้กับเจ้าของ