จะเพิ่มประสิทธิภาพของตัวหน่วงไฮดรอลิกได้อย่างไร?

ตัวหน่วงไฮดรอลิก เป็นอุปกรณ์เบรกเสริมชนิดหนึ่ง ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้ในยานพาหนะขนาดใหญ่

อย่างที่เราทราบกันดีว่ายานพาหนะขนาดใหญ่มีน้ำหนักที่มากกว่า และมักจะต้องใช้แรงเบรกมากกว่ายานพาหนะทั่วไปเมื่อทำการเบรก เมื่ออยู่ในทางลงเขาที่มีระยะทางไกล เบรกมีแนวโน้มที่จะมีอุณหภูมิสูงขึ้นและความร้อนลดลงภายใต้การเบรกด้วยความเสียดทานเป็นเวลานาน และยังทำให้เบรกล้มเหลวได้ง่ายในกรณีร้ายแรง ตัวหน่วงไฮดรอลิกสามารถขจัดการสึกหรอของเบรกและปรากฏการณ์ความร้อนสูงเกินไปที่เกิดจากการเบรกเป็นเวลานานหรือบ่อยครั้งได้ในระดับหนึ่ง และทำให้การเบรกของยานพาหนะราบรื่นขึ้น

ในความเป็นจริง สารหน่วงไฮดรอลิกเป็นเพียงหนึ่งในสารหน่วงเหนี่ยวของยานพาหนะ สารหน่วงเหนี่ยวทั่วไปยังรวมถึงสารหน่วงเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ สารหน่วงกระแสไหลวน

1. ตัวหน่วงเครื่องยนต์เป็นของตัวหน่วงระดับแรก หลังจากสตาร์ท สามารถเปลี่ยนโหมดการทำงานของวาล์วไอเสียของเครื่องยนต์ เพื่อให้เครื่องยนต์กลายเป็นเครื่องอัดอากาศเพื่อดูดซับพลังงาน จากนั้นจึงส่งแรงชะลอความเร็วไปยังล้อขับเคลื่อน

สารหน่วงเครื่องยนต์สามารถแบ่งย่อยออกเป็นสามประเภท: เบรกลิ้นปีกผีเสื้อไอเสียเครื่องยนต์ เบรกเครื่องยนต์แบบปล่อยลม และสารหน่วงเครื่องยนต์แบบปล่อยแรงอัด

แรงเบรกของสารชะลอระยะแรกมีขนาดเล็ก ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายของการเบรกรถยนต์ และสามารถใช้ร่วมกับระบบเบรกเสริมอื่นๆ เท่านั้น นอกจากนี้ เนื่องจากเสียงดัง ค่าบำรุงรักษาสูง การเปลี่ยนเกียร์ล้มเหลวช้า และเหตุผลอื่น ๆ ทำให้การพัฒนาและความนิยมจำกัด

2. ตัวหน่วงกระแสวนเป็นตัวหน่วงแบบสองขั้นตอนซึ่งใช้หลักการแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อแปลงพลังงานจลน์ของยานพาหนะที่วิ่งเป็นพลังงานความร้อนเพื่อปลดปล่อย เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการชะลอความเร็วและการเบรก

Eddy current retarder เป็นอุปกรณ์ลดการสัมผัสชนิดหนึ่ง มักจะติดตั้งระหว่าง transaxle และเกียร์ มีประสิทธิภาพการเบรกสูง เวลาตอบสนองการทำงานสั้น อัตราการสึกหรอ/ความล้มเหลวแบบไม่สัมผัส/เป็นศูนย์ต่ำมาก สามารถยืดอายุการใช้งานของ เบรกรถ, ลดต้นทุนยานพาหนะที่ครอบคลุม, ปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะ, เศรษฐกิจ, การปกป้องสิ่งแวดล้อม, ความมั่นคงและความสะดวกสบาย

อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน ตัวหน่วงกระแสไหลวนมีขนาดใหญ่ ใช้พื้นที่ติดตั้งสูง มีน้ำหนักตายมาก ใช้พลังงานไฟฟ้า มีการลดทอนความร้อนที่เห็นได้ชัด และได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิแวดล้อมได้ง่าย

ในปัจจุบัน ตัวหน่วงกระแสไหลวนในประเทศส่วนใหญ่ติดตั้งในรถโดยสาร รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ส่วนใหญ่จะใช้สองฟิลด์นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบัสระดับไฮเอนด์บางคันเกือบจะติดตั้งตัวหน่วงกระแสวน

3, ตัวหน่วงไฮดรอลิกยังเป็นตัวหน่วงสองขั้นตอน, ปรากฏตัวครั้งแรกในเยอรมนี, ใช้ในรถไฟเพื่อช่วยชะลอความเร็ว, ต่อมาใช้กับรถบรรทุก

ตามสื่อที่แตกต่างกัน สารชะลอไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกเป็นสื่อน้ำมันและสื่อน้ำ ในปัจจุบัน ตัวชะลอที่พบมากที่สุดในตลาดคือตัวกลางน้ำมัน ราคาตลาดโดยทั่วไปประมาณ 10,000 ถึง 30,000 หยวน สารหน่วงน้ำมีข้อดีคือน้ำหนักที่น้อยกว่า ความเร็วในการตอบสนองที่เร็วกว่า แรงบิดที่มาก การใช้พลังงานที่น้อยกว่า การบำรุงรักษาที่สะดวก ฯลฯ แต่ราคาก็อยู่ในระดับสูง โดยทั่วไปประมาณ 30,000 ถึง 50,000 หยวน นอกจากนี้ยังมีปัญหาทางเทคนิคมากมายในการหล่อลื่นและการระเหยที่อุณหภูมิสูงและปัญหาอื่น ๆ ดังนั้นจึงไม่ได้รับความนิยม

เพื่อคำนึงถึงความต้องการในการติดตั้งของรถบรรทุกประเภทต่างๆ รถโดยสาร รถบรรทุกขนาดเล็ก ยานพาหนะพิเศษ และอื่นๆ ตัวหน่วงไฮดรอลิกจึงเปิดตัวโหมดการติดตั้งแบบอนุกรม แบบขนาน แบบอิสระ เจ้าของสามารถเลือกได้อย่างอิสระตามรุ่น

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าส่วนแบ่งการตลาดของสารชะลอการไหลแบบไฮดรอลิกเคยตามหลังสารชะลอการไหลวนอย่างมาก แต่ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง ความแตกต่างของราคาระหว่างทั้งสองจะน้อยลงเรื่อยๆ ตัวหน่วงไฮดรอลิกสามารถให้แรงบิดในการเบรกที่มากขึ้นด้วยมวลที่น้อยลง และความสามารถในการเบรกอย่างต่อเนื่องนั้นแข็งแกร่ง การบำรุงรักษาง่าย ต้นทุนน้อยลง ผลการระบายความร้อนที่ดี การเบรกยานพาหนะเสริมที่เสถียรในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ยังสามารถลดการสึกหรอของเบรกหลัก ยืดอายุ อายุการใช้งานของยาง ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะ และลดต้นทุนของยานพาหนะโดยรวม

บางคนคิดว่าตัวหน่วงไฮดรอลิกมีไว้สำหรับการวิ่งลงเขาระยะไกลเท่านั้น แนวคิดนี้เป็นจริง แต่ไม่ถูกต้อง หากเฉพาะในการใช้งานระยะยาวเท่านั้น การใช้ของเหลวจะมีมูลค่าเกือบครึ่งหนึ่งของการใช้งาน เจ้าของรถสามารถคาดเดาสถานการณ์การเบรกที่ไม่ฉุกเฉิน เช่น สถานีเก็บค่าผ่านทาง สัญญาณไฟจราจร รถติด และส่วนอื่นๆ ได้ล่วงหน้าเพื่อเก็บน้ำมัน ขยับที่จับเบรกเพื่อชะลอความเร็ว เพื่อลดจำนวนเบรก

เพลารถพ่วง DARO เตือนเจ้าของห้ามใช้น้ำยาหน่วงเมื่ออยู่ในเกียร์ว่าง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใช้/ปิดใช้งานตัวหน่วงไฮดรอลิกเมื่อพบกับถนนเปียก หิมะ และน้ำแข็ง หรือน้ำแข็งมืด หากการใช้ของเหลวช้าลงไม่สามารถชะลอความเร็วได้ เช่น เมื่อรถถูกบรรทุกจนเต็ม ทางลงเขา การชะลอตัวของของเหลวอยู่ในเกียร์ความเร็วคงที่ ความเร็วของรถเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากนั้นให้เหยียบเบรกที่แป้นเบรก อย่าเหยียบเบรกเด็ดขาด หมุนของเหลวโดยตรงไปที่ระดับสูงสุดเนื่องจากของเหลวที่ช้าถึงระดับสูงสุดก็เข้าสู่สถานะเต็มและง่ายต่อการนำไปสู่การชะลอตัวมากเกินไปทำให้รถโรเวอร์ นอกจากนี้อุณหภูมิของน้ำจะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้อุณหภูมิสูงต่อเนื่องและสูญเสียแรงเบรก ดังนั้นแม้ว่าการหน่วงเวลาของของเหลวจะดี แต่ก็จำเป็นต้องนำไปใช้อย่างเหมาะสมด้วย