ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงมีกี่แบบ? จะแก้ไขข้อผิดพลาดของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่พบบ่อยที่สุดได้อย่างไร?

ภายใต้สถานการณ์ปกติ ระบบกันสะเทือนของรถกึ่งพ่วงสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภทหลักๆ ได้แก่

1 ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง

แชสซีของระบบกันสะเทือนแบบแข็งทำหน้าที่โดยตรงบนเพลาระหว่างล้อ โดยไม่มีสปริงเป็นตัวกันกระแทก และอาศัยการสวิงของคานสมดุลอย่างสมบูรณ์เพื่อรักษาสมดุลสัมพัทธ์ของเพลาหน้าและเพลาหลังเมื่อถนนไม่เรียบ

ระบบกันสะเทือนประเภทนี้ค่อนข้างหายากในปัจจุบัน เนื่องจากผลการดูดซับแรงกระแทกนั้นแย่มาก ส่วนใหญ่ใช้ในสินค้าความเร็วต่ำที่บรรทุกรถกึ่งพ่วงแผ่นต่ำ

2. ช่วงล่างแผ่นเหล็ก

เรียกอีกอย่างว่าระบบกันสะเทือนแบบแหนบแบบสปริงแบบตีคู่นั่นคือระบบกันสะเทือนแบบแหนบทั่วไปซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยแหนบ ระบบรองรับระบบกันสะเทือน ก้านสูบ U-bolts และอื่น ๆ

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของสิ่งนี้ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงเป็นงานที่มีต้นทุนต่ำ เชื่อถือได้ และบำรุงรักษาง่าย ด้วยเหตุนี้ ปัจจุบันระบบกันสะเทือนแผ่นเหล็กจึงเป็นสัดส่วนการใช้งานรถกึ่งพ่วงที่ใหญ่ที่สุดในประเทศประมาณ 70-80%

3. ระบบกันสะเทือนแบบจุดเดียว

นั่นคือแหนบทั่วไปก่อนและหลังโครงยึดจะลดลงเป็นโครงเดี่ยวที่เชื่อมต่อกับตัวถัง ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นเพลาต่างๆ ได้ ดังนั้นความจุแบริ่งจึงใหญ่ขึ้น และโดยทั่วไปจะใช้ในรถพ่วงขนาดใหญ่

4. อากาศระบบกันสะเทือนของรถพ่วง.

หรือที่เรียกว่าระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัย คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของมันคือสปริงลมชนิดถุงลม เมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนอื่นๆ แรงบัฟเฟอร์ของระบบกันสะเทือนของอากาศจะดีกว่า สามารถปกป้องสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ ปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้ใน การขนส่งเครื่องมือที่มีความแม่นยำ สารเคมีอันตราย และอื่นๆ

ความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนถุงลมที่พบบ่อยที่สุดก็คือถุงลมมีรอยยับหรือถุงลมมีลมน้อยหรือไม่มีเลย ซึ่งทำให้เกิดสาเหตุที่แตกต่างกันสำหรับทั้งสองสถานการณ์ และวิธีการรักษาก็ไม่เหมือนกัน

1. ถุงลมนิรภัยพับ

เหตุผล:

(1) เมื่อรถถูกขนย้ายและยกขึ้น ถุงลมนิรภัยจะยืดออกมากขึ้น และไม่สามารถคืนสภาพได้ตามปกติ ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยมีรอยยับ

(2) เมื่อรถเข้าและออกจากศูนย์บริการบำรุงรักษาหรือบนพื้นที่ลาดเอียงขนาดใหญ่ อาจทำให้ถุงลมนิรภัยแต่ละใบยืดออกมากเกินไป ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยเป็นรอยย่น

วิธีการรักษา:

เปิดขั้วต่อยางใต้วาล์วความสูงแนวนอน ยกก้านขึ้น รอให้ถุงลมเต็มทั้งหมดแล้วติดตั้งก้านกลับ ถุงลมสามารถกลับมาเป็นปกติได้

นอกจากนี้ หากความล้มเหลวดังกล่าวมักเกิดขึ้นระหว่างการขับขี่ จำเป็นต้องพิจารณาเพิ่มอุปกรณ์จำกัดระหว่างเพลาและเฟรม

2. อากาศในถุงลมเหลือน้อยหรือไม่มีเลย

เหตุผล:

(1) กระบอกสูบเก็บอากาศพิเศษแบบกันสะเทือนอากาศไม่มีอากาศหรือแรงดันต่ำ เมื่อความดันอากาศของรถพ่วงน้อยกว่า 6 กก. วาล์วป้องกันแรงดันจะระงับการจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบเก็บอากาศแบบกันสะเทือนอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าระบบเบรกคงไว้เพียงพอ ความดัน;

(2) ท่อส่งลมถูกปิดกั้นหรือลดราคา แต่ไม่มีก๊าซ

(3) ก้านเชื่อมต่อวาล์วความสูงแนวนอนหลุดออก

(4) วาล์วความสูงแนวนอนเสียหาย

วิธีการรักษา:

แหล่งอากาศของอากาศระบบกันสะเทือนของรถพ่วงเชื่อมต่อด้วยระบบเบรกและเก็บไว้ในถังเก็บอากาศพิเศษผ่านวาล์วป้องกันแรงดัน ทำงานผ่านตัวกรองไปยังวาล์วความสูงแนวนอนของระบบกันสะเทือนถุงลม จากนั้นไปที่ถุงลมด้านซ้ายและขวา เมื่อถุงลมนิรภัยมีน้อยหรือไม่มีเลย ตราบใดที่คุณพบสาเหตุที่ถูกต้องของความล้มเหลว คุณก็รู้ว่าจะต้องเริ่มต้นจากตรงไหน และแก้ไขได้ไม่ยาก