ทำอย่างไรจึงจะได้รถพ่วงน้ำหนักเบา? วิธีดูแลรักษาเพลารถพ่วง?

ภายใต้สถานการณ์ปกติ รถพ่วงต้องการให้มีน้ำหนักเบา โดยมีวิธีการทั่วไปดังต่อไปนี้:

1 การใช้วัสดุน้ำหนักเบาเช่นอลูมิเนียมอัลลอยด์แทนเหล็กทั่วไปเช่นตัวอลูมิเนียมอัลลอยด์เกียร์อลูมิเนียมอัลลอยด์เพลาขับอลูมิเนียมอัลลอยด์ถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมอัลลอยด์ขอบโลหะผสมอลูมิเนียม ฯลฯ ;

2. รูปลักษณ์ของรถและชิ้นส่วนภายในใช้วัสดุใหม่ เช่น วัสดุเสริมใยยาว, วัสดุ PP ความหนาแน่นต่ำ, วัสดุสีเขียว VOC ต่ำ, วัสดุปลอดสเปรย์, วัสดุหน่วงไฟที่ปราศจากฮาโลเจน ฯลฯ

3 ลดความหนาของแผ่น การใช้มาตรฐานที่สูงขึ้น ความแข็งแรงมากขึ้น ความเหนียวที่ดีขึ้นของเหล็ก

4 คานรถพ่วงน้ำหนักเบา เช่นการใช้การเจาะรูปทรงพิเศษ ลดความสูงของแผ่นแนวตั้งและความกว้างของปีกบนและล่าง

5 เลือกน้ำหนักที่เบากว่าเพลารถพ่วง,การใช้แสงเพลารถพ่วงหรือสะพานดิสก์เบรก

6 ด้วยระบบกันสะเทือนแบบอากาศแทนระบบกันสะเทือนแผ่นเหล็ก น้ำหนักของตัวเองจะเบากว่า แต่ยังอยู่ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้เกิดการยกเพลาล้อหลัง การประหยัดพลังงานเต็มรูปแบบและประสิทธิภาพ

7 ลดน้ำหนักของอุปกรณ์เสริม เช่นกันชน ตาข่ายป้องกัน สะพานยางอะไหล่ กล่องเครื่องมือ โครงผ้าใบกันน้ำ ฯลฯ

8 เริ่มต้นจากปลายล้อ เช่น ใช้ซิงเกิ้ลขนาดใหญ่แทนแฝด ผลการลดน้ำหนักก็มีความสำคัญมากเช่นกัน

9 การรวมชิ้นส่วนแบบรวม เช่นชิปรถยนต์แบบรวม ถังยูเรียถังเชื้อเพลิงแบบรวม เกียร์พวงมาลัยไฟฟ้าแบบรวม วาล์วแบบรวม ABS ฯลฯ โดยการเพิ่มการทำงานของชิ้นส่วนเพื่อลดจำนวนชิ้นส่วน หลายส่วนเพื่อให้เกิดการรวมแบบรวม ทำให้โครงสร้างของตัวรถมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นเพื่อลดน้ำหนักตัวรถ

โดยทั่วไปรถพ่วงทุกๆ 50,000 กิโลเมตร คุณจำเป็นต้องบำรุงรักษาลูกปืนดุมล้อ แล้วจะดูแลรักษาอย่างไร?

1. ทำความสะอาดจาระบีเก่า ถอดดุม ทำความสะอาดตลับลูกปืน วารสาร และช่องดุมล้อ ขูดจาระบีเก่าออก จากนั้นเช็ดให้สะอาดด้วยสารทำความสะอาดหรือดีเซล จากนั้นทำความสะอาดด้วยน้ำสะอาด เช็ดช่องดุมล้อให้แห้งด้วยผ้าสะอาด

2.ตรวจสอบลูกปืนและแหวนรองเบาะ หลังจากทำความสะอาดเสร็จสิ้น ให้ตรวจสอบลูกปืนดุมและแหวนลูกปืน และเปลี่ยนลูกปืนให้ทันเวลาหากพบรอยแตก การหลุดลอกเมื่อยล้า ลูกกลิ้งหลวม และปรากฏการณ์อื่น ๆ

3 ตรวจสอบระยะห่างของแบริ่ง ตรวจสอบการจับคู่ระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของตลับลูกปืนและเจอร์นัล ระยะห่างที่ตรงกันไม่ควรเกิน 0.1 มม. ตำแหน่งการวัดควรเป็นสองตำแหน่งเหนือและใต้พื้นแนวตั้งของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ซึ่งเป็นตำแหน่งการสึกหรอสูงสุด

4. ทาจาระบี เติมจาระบีใหม่ลงในช่องว่างระหว่างวงแหวนเบาะด้านในของตลับลูกปืนและลูกกลิ้งกรง และทาจาระบีบางๆ ที่พื้นผิวด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืน จาระบีบางๆ ในช่องดุมล้อและฝาครอบหัวเพลาสามารถทำหน้าที่กันสนิมได้ แต่ต้องไม่มากเกินไป มิฉะนั้นจะส่งผลต่อการกระจายความร้อนหรือการเบรกได้ง่าย ในที่สุดก็ติดตั้งดุมล้อ