เทรลเลอร์น้ำหนักเบา "Scientific Slimming" เป็นอย่างไร?

ด้วยจำนวนรถพ่วงที่เพิ่มขึ้นในประเทศจีน แนวคิดของน้ำหนักเบาได้รับการกล่าวถึงมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะในปัจจุบัน อุตสาหกรรมต่างๆ ได้รับผลกระทบจากโรคระบาดหนักขึ้น ภาวะเศรษฐกิจซบเซา แต่ราคาน้ำมันยังพุ่งสูงขึ้นต่อเนื่อง ทำให้เจ้าของรถหลายคนให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันของรถ วิธีหารายได้เพิ่มพอสมควร ภายในช่วงโหลดมาตรฐาน ได้กลายเป็นปัญหาที่เกี่ยวข้องมากขึ้น รถพ่วงน้ำหนักเบาสามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้

ตามชื่อที่แนะนำ รถพ่วงน้ำหนักเบาหมายถึงน้ำหนักที่น้อยกว่ารถพ่วงทั่วไปมาก แต่ความสามารถในการบรรทุกนั้นแทบจะไม่แตกต่างกันเลยในรถพ่วง ภายใต้สถานการณ์ปกติ รถพ่วงน้ำหนักเบาและขนาดรถพ่วงธรรมดา แต่น้ำหนักสามารถเบากว่ารถพ่วงธรรมดามากกว่า 15%

เนื่องจากขีดจำกัดการเรียกเก็บน้ำหนักปัจจุบัน น้ำหนักของรถพ่วงลดลงหนึ่งตัน เจ้าของสามารถบรรทุกสินค้าได้ไม่เกินหนึ่งตัน และยังได้รับค่าขนส่งเพิ่มขึ้นหนึ่งตันอีกด้วย

นอกจากนี้ จากมุมมองของประสิทธิภาพการขนส่ง รถพ่วงน้ำหนักเบาสามารถเพิ่มขึ้นได้ 30-50% ลดต้นทุนการขนส่งได้ 30-40% และลดการใช้เชื้อเพลิงได้ 20-30% ไม่ว่าจะเป็นการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษ ประหยัดค่าพาหนะ หรือปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน ล้วนมีข้อดีมากมาย

สำหรับราคาของรถพ่วงน้ำหนักเบา ราคาของรถแทรกเตอร์ในตลาดปัจจุบันโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 250,000 ถึง 320,000 และราคาของรถพ่วงโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 60,000 ถึง 100,000 แน่นอนว่าราคาขึ้นอยู่กับตัวเลือกของแบรนด์ ประสิทธิภาพ รุ่น และอื่นๆ ของเจ้าของ

ภายใต้สถานการณ์ปกติ รถพ่วงจะประกอบด้วยโครง ตัวถัง อุปกรณ์ลากจูง อุปกรณ์บังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน ระบบช่วยเดิน ระบบเบรก ระบบสัญญาณ ฯลฯ ต้องการลดน้ำหนักของรถในเวลาเดียวกันโดยไม่กระทบต่อการทำงาน ของแต่ละระบบเป็นการทดสอบเพิ่มเติมของเทคโนโลยี

ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วรถพ่วงน้ำหนักเบาสามารถบรรลุ "การลดน้ำหนักทางวิทยาศาสตร์" จากแง่มุมใดได้บ้าง

1 คานเลือกวัสดุเหล็กความแข็งแรงสูง

เนื่องจากเป็นส่วนสำคัญของรถพ่วง คุณภาพของคานจึงสัมพันธ์โดยตรงกับคุณภาพของรถพ่วงในระดับหนึ่ง การเลือกใช้วัสดุที่ดีสามารถลดน้ำหนักของรถพ่วงได้ภายใต้เงื่อนไขการรับประกันความสามารถในการรับน้ำหนักของคาน เป็นที่เข้าใจกันว่ารถกึ่งพ่วงประเภทกริดคลังสินค้าที่ใช้คานเหล็กความแข็งแรงสูงอาจมีน้ำหนักน้อยกว่าเหล็กธรรมดาประมาณหนึ่งตัน อย่างไรก็ตามข้อกำหนดของกระบวนการเชื่อมเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงนั้นเข้มงวดกว่า และมีความยากค่อนข้างมาก เทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องและความต้องการประสบการณ์ก็สูงกว่า

นอกจากนี้ ผู้ผลิตบางรายจะเลือกใช้คานโค้งงอ ซึ่งสามารถลดน้ำหนักได้มากกว่าคานตัว T ธรรมดา แต่มีช่องว่างด้านความแข็งแรงระหว่างคานโค้งกับคานรถยนต์ธรรมดา และเราจำเป็นต้อง ระมัดระวังในการเลือก

2. เลือกระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือสปริงแผ่นน้ำหนักเบาสำหรับระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนของรถสามารถเลือกสปริงน้ำหนักเบาได้ เช่น รถกึ่งพ่วงแบบกริดให้เลือกสปริงน้ำหนักเบา 4 ชิ้น ใช้งานได้กว่าสปริงธรรมดาที่ลดน้ำหนักได้ประมาณ 100 กิโลกรัม หากใช้ระบบกันสะเทือนแบบอากาศจะเห็นผลชัดเจนยิ่งขึ้น โดยทั่วไปสามารถลดน้ำหนักได้ประมาณ 500 กิโลกรัม แต่ยังช่วยประหยัดน้ำหนักของสิ่งที่แนบมากับสะพานผูก

3 การเลือก เพลารถพ่วง ของผลิตภัณฑ์น้ำหนักเบาคุณภาพสูง

เพลาเป็นส่วนประกอบสำคัญของรถพ่วง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการรับน้ำหนัก การขับขี่ และการเบรกของรถ เพื่อให้ได้ตัวถังที่มีน้ำหนักเบา เพลาก็เป็นหนึ่งในวิธีที่จำเป็นเช่นกัน

เพลาน้ำหนักเบาแบบดิสก์เบรกแบบใหม่ของ DARO ซึ่งอิงตามข้อมูลจาก เพลารถพ่วง ของ DARO สามารถลดน้ำหนักเฉลี่ยของยานพาหนะได้ประมาณ 15% การเลือกเพลาที่มีน้ำหนักเบาไม่เพียงช่วยลดน้ำหนักของตัวรถเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ลดความเสียหายของยาง และลดค่าใช้จ่ายของยานพาหนะโดยรวมอีกด้วย

4 เลือกยางสูญญากาศหรือยางสูญญากาศกว้างพิเศษ

จากข้อมูลของบุคลากรที่เกี่ยวข้อง ยางสูญญากาศในการลดน้ำหนักและประสิทธิภาพการกระจายความร้อนจะดีกว่ายางลวดเหล็กธรรมดา ตัวอย่างเช่น ถ้ายางล้อธรรมดาถูกแทนที่ด้วยยางสูญญากาศ น้ำหนักจะลดลงประมาณ 240 กก. ยางสุญญากาศที่มีความกว้างพิเศษมีข้อดีที่ชัดเจนกว่าในการลดน้ำหนัก แต่ยางสุญญากาศที่มีความกว้างพิเศษจำเป็นต้องทำเพลาแบบขยาย ซึ่งจะเพิ่มน้ำหนักได้ในระดับหนึ่ง

5 เลือกฮับอลูมิเนียมอัลลอยด์

โดยทั่วไปแล้ว น้ำหนักเฉลี่ยของฮับโลหะผสมอลูมิเนียมจะอยู่ที่ประมาณ 25-28 กก. แหวนเหล็กสุญญากาศโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 46 กก. เมื่อเทียบกับน้ำหนักเกือบครึ่งหนึ่ง หากใช้ดุมอะลูมิเนียมอัลลอยด์พร้อม เพลารถพ่วง น้ำหนักเบา น้ำหนักตัวจะลดลงได้ 800-1,000 กิโลกรัม หรือเท่ากับพื้นที่ที่มากขึ้นหนึ่งตัน

6 ร่างกายของการเลือกวัสดุใหม่ ในขณะที่การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้าง

เลือกใช้วัสดุที่ดีกว่า เช่น เหล็กกำลังสูง หรือ ปรับโครงสร้างรถพ่วงให้เหมาะสม เช่น เพิ่มระยะห่างระหว่างรั้วเทรลเลอร์ หรือ ด้านข้างใช้ผ้าใบสต๊อปทั้งหมด, ด้านบนแคร่ไม่ตั้งคาน, น้ำหนักมาก โหลดด้วยเชือกแน่น ประตูแน่น ฯลฯ