จะทราบได้อย่างไรว่าปลายเพลารถพ่วงร้อนหรือไม่?

อากาศร้อนในฤดูร้อน และมักเกิดอุบัติเหตุยางรถระเบิดหรือการเผาไหม้เกิดขึ้นเอง ซึ่งนำอันตรายแอบแฝงมาสู่ความปลอดภัยในการขับขี่ ปลายล้อที่ร้อนจัดเป็นสาเหตุทั่วไปของการระเบิดของยางหรือการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง ดังนั้นเจ้าของรถจึงให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มาก

โดยทั่วไป เมื่อรถบรรทุกกำลังวิ่ง ปลายล้อจะเกิดความร้อนสะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถบรรทุกบรรทุกเต็มพิกัด อุณหภูมิที่ปลายล้อจะเพิ่มขึ้น ตราบใดที่มันไม่เกิน 60°C ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ปกติ หากอุณหภูมิสูงเกินอุณหภูมินี้ และความถี่ของอุณหภูมิเกินค่อนข้างสูง หรือมีปลายล้อด้านเดียวที่มีอุณหภูมิสูงเป็นพิเศษเสมอ อาจตัดสินได้ว่าเป็นการทำความร้อนที่ผิดปกติ มีสองปัจจัยหลักที่ทำให้เกิดสถานการณ์นี้: ปัจจัยหนึ่งคือตลับลูกปืน อีกปัจจัยหนึ่งคือดรัมเบรก

1. แบกอุณหภูมิสูง

ตลับลูกปืนติดตั้งอยู่ที่ด้านในของปลายล้อและที่หัว เพลารถพ่วง ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรับเพลารถพ่วงและยาง ไม่เพียงแต่ช่วยรับน้ำหนักตัวรถเท่านั้น แต่ยังรองรับแรงกดด้านซ้ายและขวาของเพลารถพ่วงขณะเลี้ยวอีกด้วย อุณหภูมิที่สูงของตลับลูกปืนมีสาเหตุหลักมาจากการประกอบแน่นหรือการหล่อลื่นที่ไม่ดี หลังจากที่ตลับลูกปืนอุณหภูมิสูง จาระบีหล่อลื่นภายในจะละลายและไหลออกมา ซึ่งไม่เพียงแต่จะทำให้ตลับลูกปืนเสียหายเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อผลการเบรกด้วย

ปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ตลับลูกปืนมีอุณหภูมิสูงคือจาระบีหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าเนย หากเนยที่ใช้ไม่มีคุณภาพ ภายใต้สภาวะการขับขี่ระยะไกลและระยะยาว ตลับลูกปืนภายในและภายนอกจะเพิ่มความร้อนเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างโลหะเพิ่มขึ้น และอุณหภูมิของตลับลูกปืนจะสูงขึ้นอย่างผิดปกติ และทำให้ตลับลูกปืนเสียหายในที่สุด .

หากจาระบีหล่อลื่นคุณภาพดีให้ตรวจสอบว่ามีปัญหาในการประกอบและการปรับที่ไม่เหมาะสมหรือไม่ ตัวอย่างเช่น หากขันสกรูแน่นเกินไป จะทำให้ปลายล้อเกิดอุณหภูมิสูงระหว่างการทำงาน และทำให้เนยระเหยได้ ณ จุดนี้ คุณสามารถใช้ปืนวัดอุณหภูมิเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิดุมของแต่ละล้อได้ หากเกิดปรากฏการณ์อุณหภูมิสูงเป็นพิเศษที่ปลายล้อเดียว อาจเป็นปัญหาจากการขันแน่นเกินไป

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเติมเนยลงในตลับลูกปืน อย่าโลภ แค่ใช้ในปริมาณที่เหมาะสม เนยที่มากเกินไปไม่เพียงแต่จะทำให้ผลการหล่อลื่นไม่มีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังอาจปิดกั้นโพรบเซ็นเซอร์ ABS อีกด้วย

ตอนนี้เรากำลังพูดถึงหัวข้อนี้ ขอแบ่งปันขั้นตอนการบำรุงรักษาตลับลูกปืนล้อ:

(1) หยุดรถและตั้ง เพลารถพ่วง เพื่อความปลอดภัยในการใช้งาน

(2) ถอดฝาครอบตกแต่งหัวเพลาดุมล้อและฝาครอบกันฝุ่นออก

(3) ถอดน็อตยาง ถอดยางออก และระวังอย่าให้เกลียวสลักเสียหาย

(4) ถอดดุมออกด้วยเครื่องมือพิเศษ

(5) ขูดจาระบีหล่อลื่นเก่าในตลับลูกปืน ตลับลูกปืนและช่องดุมล้อออก ทำความสะอาดตลับลูกปืนดุมและตลับลูกปืนด้วยสารทำความสะอาด เช็ดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาด และสุดท้ายทำความสะอาดช่องด้านในของดุม

(6) ตรวจสอบตลับลูกปืนดุมล้อและตลับลูกปืน หากมีรอยแตก การหลุดร่อนของตลับลูกปืน ลูกกลิ้งตลับลูกปืนหลวม และรูพรุนปรากฏขึ้นบนตลับลูกปืน ควรเปลี่ยนตลับลูกปืน

(7) ตรวจสอบความพอดีระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของตลับลูกปืนและวารสาร ระยะห่างพอดีควรเป็น ≤0.10 มม. เมื่อวัดสมุดรายวัน ควรวัดที่ส่วนบนและส่วนล่างของพื้นแนวตั้ง หากระยะห่างพอดีเกินขีดจำกัดการใช้งานที่ระบุ ควรเปลี่ยนตลับลูกปืน

(8) หลังจากยืนยันว่าชิ้นส่วนทั้งหมดตรงตามข้อกำหนดแล้ว ให้ทาจาระบีที่ตลับลูกปืนด้านในแล้วใส่เข้าไปในดุม

(9) อย่าใช้จาระบีหล่อลื่นมากเกินไปในช่องด้านในของตลับลูกปืน บีบจาระบีหล่อลื่นลงในตลับลูกปืนจนกระทั่งจาระบีหล่อลื่นโผล่ออกมาจากอีกด้านหนึ่งของตลับลูกปืน

(10) ใส่ดุมล้อและลูกปืนด้านนอกกลับ ติดตั้งน็อตเพลา ขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่กำหนดด้วยประแจเพลา หมุนดุมล้อ 2-3 ครั้งเพื่อตรวจสอบการติดตั้งลูกปืน แล้วแต่ว่าจะหมุนได้อิสระหรือไม่ สามารถรู้สึกถึงการกวาดล้างตามแนวแกน

(11) ติดตั้งแผ่นล็อค น็อตยึด ยาง ฝาครอบกันฝุ่นและฝาครอบตกแต่งตามลำดับ อย่าขันสกรูแน่นเกินไปหรือหลวมเกินไป การขันแน่นเกินไปจะทำให้ระยะห่างระหว่างตลับลูกปืนน้อยเกินไปและทำให้ตลับลูกปืนสึก มันจะทำให้เกิดการลื่นไถลระหว่างตลับลูกปืนกับดุมล้อหรือเพลา ทำให้ล้อเป็นคลื่นและขับเคลื่อนไม่มั่นคง และในกรณีที่ร้ายแรง ล้ออาจลอยออกมา

2. ดรัมเบรกร้อนเกินไป

ดรัมเบรกเป็นส่วนที่สร้างความร้อนมากที่สุดที่ปลายล้อทั้งหมด เนื่องจากต้องสร้างแรงเสียดทานกับผ้าเบรกเพื่อให้เกิดแรงเบรก และแรงเสียดทานจะทำให้เกิดความร้อน ดังนั้นดรัมเบรกจึงสร้างความร้อนโดยพื้นฐาน อุณหภูมิจะสัมพันธ์กับสภาพแวดล้อม ความเร็วรถ สภาพถนน ความถี่ในการเบรกและน้ำหนักบรรทุกมีความสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิด โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 100-200°C และในบางกรณีอาจสูงถึง 300°C ด้วยซ้ำ

ในความเป็นจริง เมื่ออุณหภูมิของดรัมเบรกสูงเกิน 200°C วาล์วยางจะไหม้ได้ง่ายและทำให้รถระเบิดได้ เมื่อเบรกของรถไม่คืนตัวหรือชิ้นส่วนเสียดสีสึกผิดปกติ มีโอกาสทำให้ดรัมเบรกร้อนเกินไป .

เจ้าของสามารถยกรถขึ้นและหมุนล้อเพื่อดูว่ามันคล่องตัวหรือไม่ หากมีการเสียดสี แสดงว่ามีสิ่งรบกวนภายในดรัมเบรก

หมุนยางและเหยียบแป้นเบรกเพื่อตรวจสอบว่าเบรกกลับมาอย่างรวดเร็วและทั่วถึงหรือไม่ หากไม่คืนตัวหรือกลับช้า แสดงว่าระบบเบรกเสียและต้องซ่อมแซมรถโดยเร็วที่สุด

ขอแนะนำให้เจ้าของรถเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับสภาพการใช้งานเมื่อซื้อ เพลาพ่วง ใส่ใจกับการตรวจสอบคุณภาพและประสิทธิภาพ โดยเฉพาะส่วนประกอบหลัก เช่น ตลับลูกปืน ดุมล้อ และส่วนประกอบเบรก และพยายามเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีความแข็งแรงสูง ปรับแต่งสำหรับยานพาหนะขนส่งสินค้า ผลิตภัณฑ์ที่มีความเหนียวสูงและความจุความร้อนสูงสามารถรับประกันผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้และมีเสถียรภาพในสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีความเร็วสูงและใช้งานหนัก