วิธีการติดตั้งระบบ ABS รถพ่วง?
ABS หรือที่เรียกว่าระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเป็นอุปกรณ์ที่ป้องกันการล็อกล้อและรักษาแรงเสียดทานแบบไดนามิกระหว่างล้อกับพื้นผิวถนนระหว่างการเบรกรถ หลังจากติดตั้งแล้ว มันสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกของรถ เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ และลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถได้ในระดับหนึ่ง
โดยทั่วไป ส่วนประกอบพื้นฐานของระบบ ABS ส่วนใหญ่จะประกอบด้วยเซ็นเซอร์ ตัวควบคุมการทำงานร่วมกัน เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ชุดสายไฟเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนหลัก และชุดสายไฟเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ต่างๆ
อย่างที่เราพูดกันโดยทั่วไปว่า "สี่ช่อง" และ "หกช่อง" โดยทั่วไปเรียกว่าเซ็นเซอร์ ABS "สี่ช่อง" หมายถึงเซ็นเซอร์สี่ตัวที่ควบคุมล้อทั้งสองด้านแยกกัน 'หกช่องสัญญาณ' หมายถึงเซ็นเซอร์หกตัว แต่ละเพลาติดตั้งชุดควบคุมอิสระ ดังนั้นการตรวจสอบและควบคุม ABS หกช่องสัญญาณจึงจำเป็นต้องแม่นยำยิ่งขึ้น และแน่นอนว่าต้นทุนการซื้อก็จะสูงขึ้นด้วย หากเจ้าของรถมักจะวิ่งบนทางหลวง ถนนในชนบท และถนนในต่างจังหวัด การเลือกใช้ ABS สี่ช่องสัญญาณสามารถตอบโจทย์การใช้งานได้โดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม หากสภาพการขับขี่มีความซับซ้อนมากขึ้น ควรเลือกหกช่องทางเพื่อความปลอดภัย
ติดตั้ง ABS อย่างไร? ต่อไปเรามาคุยกันสั้นๆ
1. ถอดยางและดุมล้อออก
2. การติดตั้งวงแหวนเกียร์
มีสองวิธีหลักในการติดตั้งวงแหวนเกียร์:
วิธีหนึ่งคือวางแกนล้อในแนวนอน วางวงแหวนเกียร์ และกดลงอย่างนุ่มนวลด้วยแรงกด โดยทั่วไปจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ มิฉะนั้นจะไม่สามารถควบคุมเสถียรภาพในแนวนอนได้ดี
อีกวิธีหนึ่งเป็นของวิธีการให้ความร้อน ซึ่งทำให้แหวนเกียร์ร้อนถึง 180 ℃ - 200 ℃ และทำการประกอบให้เสร็จสมบูรณ์ผ่านหลักการขยายตัวทางความร้อน
เมื่อทำความร้อนวงแหวนเกียร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความร้อนสม่ำเสมอ จากนั้นให้ความร้อนไปยังขั้นตอนการติดตั้งของวงแหวนเกียร์ดุมล้อ ระวังอย่าให้ค้อนกระแทกพื้นผิวของวงแหวนเกียร์โดยตรงเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของวงแหวนเกียร์ คุณสามารถใช้บล็อกไม้หรือวัตถุอื่นๆ มารองได้
3. ตัวยึดเซ็นเซอร์เชื่อม
ค้นหาตำแหน่งการเชื่อมของตัวยึดเซ็นเซอร์ และเชื่อมเข้ากับศูนย์กลางแนวตั้งของเพลา ซึ่งสูงกว่าแกนประมาณ 8 มม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโพรบเซ็นเซอร์สามารถรักษาระยะห่าง <0.7 มม. กับวงแหวนเฟืองได้หลังจากใส่เข้าไปในโครงยึด
4. ติดตั้งดุมล้อ ดรัมเบรก และล้อ
ระวังอย่าดันดุมล้อไปที่ด้านล่างโดยตรง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดจากวงแหวนเกียร์กระแทกเซ็นเซอร์ สำรองไว้จำนวนหนึ่งแล้วค่อยๆ ขันน็อตให้แน่นจนสุด
5. แก้ไขตัวควบคุมการรวมกัน
แก้ไขตัวควบคุมการรวมกันเข้ากับเฟรมโดยให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้:
ทางออกของไอเสียต้องอยู่ในแนวตั้งลง
เส้นผ่านศูนย์กลางภายในขั้นต่ำของท่อจากพอร์ต 1 ของตัวควบคุมไปยังอ่างเก็บน้ำคือ 12 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางภายในขั้นต่ำของท่อจากพอร์ต 2 ของตัวควบคุมไปยังห้องเบรกคือ 9 มม.
พยายามยึดไว้ตรงกลางสะพานทั้งสามให้ได้มากที่สุด เพื่อให้ระยะห่างระหว่างท่ออากาศที่เชื่อมต่อของแต่ละช่องกับตัวควบคุมสั้นลงและเท่ากัน
6. เดินสายไฟ ABS
คุณสามารถใช้ท่อแก๊สเพื่อพันชุดสายไฟ ปรับปรุงความทนทานต่อการสึกหรอและยืดอายุการใช้งาน รูปแบบที่เหมาะสมและการผูกที่แน่นหนาเพื่อป้องกันการสึกหรอของสายที่เกิดจากการกระแทกของยานพาหนะ
หลังจากทำตามขั้นตอนข้างต้นแล้ว ระบบ ABS ของรถพ่วงก็ได้รับการติดตั้งโดยพื้นฐานแล้ว หากเป็นไปได้ ควรหาอุปกรณ์ระดับมืออาชีพสำหรับการทดสอบคอมพิวเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าแต่ละขั้นตอนติดตั้งอย่างถูกต้องหรือไม่ เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการใช้งานในภายหลัง
เป็นที่น่าสังเกตว่าเจ้าของรถบางคนคุ้นเคยกับการใช้ "เบรกคิง" และคุ้นเคยกับการเหยียบแป้นเบรกเบา ๆ เมื่อเบรก ในทางกลับกัน ระบบ ABS เป็นของโปรแกรมเบรกอัตโนมัติ หลังจากสตาร์ทแล้ว แป้นเบรกจะดีดตัวขึ้น ทำให้ล้อหมุนและลื่นไถล รักษาการยึดเกาะสูงสุดกับพื้นถนน ขณะเดียวกันก็มีความคล่องตัว ถ้าเจ้าของรถเหยียบแล้วปล่อย มักจะไม่มีผล และต้องเหยียบให้สุด
นอกจากนี้ ระบบ ABS ไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับประเภทของเพลา และสามารถใช้ทั้งเพลาดรัมและดิสก์ร่วมกันได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเร็วในการตอบสนองการเบรกของเพลาดรัมเบรกที่ช้ากว่าเมื่อเทียบกับดิสก์เบรก ความถี่ในการเบรกจึงไม่เร็วเท่ากับดิสก์เบรก ซึ่งส่งผลต่อความสามารถของระบบ ABS ในการเปลี่ยนเลนระหว่างการเบรกฉุกเฉินในระดับหนึ่ง จากจุดนี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของ ABS อาจยังคงต้องจับคู่กับเพลาดิสก์