จะรับประกันความแข็งแรงและความแกร่งของเพลารถพ่วงได้อย่างไร?

เมื่อซื้อ เพลารถพ่วง เจ้าของบางคนชอบไปที่โรงงานเพลาเพื่อเยี่ยมชมภาคสนามและดูขนาดและกระบวนการผลิตของผู้ผลิต เพื่อที่จะตัดสินระดับการผลิตและคุณภาพของผู้ผลิต สำหรับ เพลารถพ่วง หน้าที่หลักคือการรับน้ำหนักของร่างกาย ดังนั้นความต้องการด้านความแข็งและความแกร่งจึงสูงขึ้น

แล้วโรงงานเพลาจะมั่นใจได้อย่างไรว่าเพลามีความแข็งแกร่งหรือทนทาน?

สิ่งนี้ยังอาศัยกระบวนการผลิตหลักสามประการของโรงงานเพลา: การรีดร้อน การอบชุบด้วยความร้อน และการอบชุบแข็งด้วยความถี่ปานกลาง กระบวนการผลิตทั้งสามนี้ตรงตามมาตรฐานหรือไม่นั้นสะท้อนถึงระดับการผลิตของโรงงานเพลาโดยตรง ต่อไป DARO Axle จะอธิบายบทบาทของกระบวนการทั้งสามนี้โดยละเอียด

1 ปั่นร้อนกลิ้ง

การรีดร้อนเป็นกระบวนการสำคัญในการผลิตแกน เพลารถพ่วง และยังเป็นกระบวนการแรกหลังจากตัดวัตถุดิบแล้ว หลังจากการรีดร้อน หัวเพลาจะถูกสร้างขึ้นในขั้นต้น ซึ่งเป็นพื้นฐานที่แน่นอนสำหรับการกัดหยาบและการเก็บผิวละเอียดในลำดับต่อมา

อย่างไรก็ตาม หน้าที่หลักของการปั่นร้อนคือการปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลภายในของท่อเหล็กไร้รอยต่อ

อย่างที่เราทราบกันดีว่าวัสดุของวัตถุดิบมีผลกระทบอย่างมากต่อองค์กรและคุณสมบัติเชิงกลที่ครอบคลุมของ เพลารถพ่วง สำเร็จรูป หากคุณภาพโลหะของวัตถุดิบไม่ดีจะมีอโลหะจำนวนมาก สิ่งเจือปน เมื่อมีอยู่ในแบบต่อเนื่อง รวมกัน เครือข่าย อนุกรม ทำให้เกิดความต่อเนื่องของโลหะเมทริกซ์ในพื้นที่ได้ง่าย ความเป็นพลาสติกและความแข็งแรงจะลดลง และโลหะจะลดลง ในการประมวลผลหรือการใช้งานที่ตามมา มันง่ายที่จะก่อให้เกิดรอยแตกขนาดจิ๋วหรือมุมแหลมภายใน และในที่สุดก็นำไปสู่ความเข้มข้นของความเครียดและความเมื่อยล้า

อุณหภูมิสูงสุดของการรีดร้อนสามารถใกล้เคียงกับ 1300 ℃ ซึ่งสามารถบดขยี้พรียูเทคตอยด์เฟอร์ไรต์ภายในเมล็ดวัตถุดิบ เพื่อให้โครงสร้าง Weil ภายในวัสดุสามารถปรับปรุงและแก้ไขได้อย่างมีนัยสำคัญ ลดความต้านทานการขึ้นรูปและการใช้พลังงานการเสียรูปได้อย่างมาก ของวัตถุดิบ ลดหรือขจัดข้อบกพร่องในการหล่อ และให้รากฐานที่มั่นคงสำหรับความแข็งแกร่งของเพลาสำเร็จรูป

2 แบ่งเบาบรรเทาการรักษาความร้อน

การปรับสภาพความร้อนในที่นี้หมายถึงการชุบแข็ง + การแบ่งเบาบรรเทา ซึ่งเป็นกระบวนการบำบัดทั่วไปในกระบวนการแปรรูปเหล็ก

เพลารถพ่วง DARO ใช้เครื่องดับอัตโนมัติเต็มรูปแบบ และโดยทั่วไปอุณหภูมิจะตั้งไว้ที่ประมาณ 865 °C ซึ่งช่วยลดการแทรกแซงด้วยตนเองได้อย่างมากและมีความแม่นยำในการทำงานสูงขึ้น

ในระหว่างกระบวนการให้ความร้อน ปริมาณออสเทนไนต์ภายในเหล็กจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น จากนั้นผ่านการระบายความร้อนด้วยน้ำ ออสเทนไนต์จะถูกเปลี่ยนเป็นมาร์เทนไซต์ และมาร์เทนไซต์เป็นผลิตภัณฑ์ของกระบวนการชุบแข็ง เนื่องจากมีปริมาณคาร์บอนสูง จึงมีความแข็งมากใน ธรรมชาติและมีบทบาทสำคัญในความแข็งและความแข็งแรงของเพลา

อย่างไรก็ตาม ความเสถียรของมาร์เทนไซต์ที่เพิ่งถูกดัดแปลงนั้นค่อนข้างแย่ และมีออสเทนไนท์ที่เหลือบางส่วนที่ยังไม่ถูกแปลงอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะถูกเปลี่ยนรูปเมื่อตรงตามเงื่อนไขที่เหมาะสม ทำให้เกิดการเสียรูปของเพลาและ เปลี่ยนขนาดการประมวลผล นอกจากนี้ หลังจากการดับโดยทั่วไปมีความเค้นจากความร้อนและความเครียดภายในเพลาจำนวนมาก ซึ่งมักจะชอบกระจายไปตามมุมหรือบางรู และหากไม่กำจัดให้ทันเวลา ก็จะนำไปสู่ การเสียรูปหรือการแตกร้าวของเพลา

ดังนั้น แม้ว่าความแข็งและความแข็งแรงของเพลาดับจะดีขึ้น แต่ความเหนียวก็ค่อนข้างแย่ ในเวลานี้ จำเป็นต้องทำการแบ่งเบาความร้อนที่อุณหภูมิสูงให้ทันเวลา อุณหภูมิในกระบวนการอบคืนตัวของ เพลารถพ่วง DARO โดยทั่วไปจะตั้งไว้ที่ประมาณ 480 °C ซึ่งสามารถลดหรือกำจัดความเครียดภายในที่ดับได้อย่างเต็มที่ และปรับปรุงความเหนียวและความเหนียวของเพลา

ด้วยวิธีนี้ ความแข็งแรงและความทนทานของเพลาสามารถบรรลุ "สองมาตรฐาน"

3 การประมวลผลการเหนี่ยวนำความถี่ปานกลาง

แม้ว่าเพลาหลังการชุบแข็งและการอบชุบด้วยความร้อนจะสามารถตอบสนองความต้องการโหลดในการใช้งานครั้งต่อไปได้แล้ว แต่การบำบัดด้วยการเหนี่ยวนำความถี่กลางก็ยังคงมีอยู่ไม่น้อย

การบำบัดด้วยการเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางยังเป็นกระบวนการเสริมความแข็งแกร่ง โดยส่วนใหญ่สำหรับตำแหน่งหัวเพลา หัวเพลาใช้สำหรับเชื่อมต่อชิ้นส่วนสำคัญ เช่น ตลับลูกปืนและดุมล้อ ประสิทธิภาพของหัวเพลาเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการทำงานที่คงที่ของแต่ละส่วนภายใต้การทำงานด้วยความเร็วสูง

การบำบัดด้วยการเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางใช้เทคโนโลยีเสริมการรักษาความร้อนแบบไม่สัมผัส ผ่านการป้อนกระแสความถี่ปานกลางเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับ ผ่านขดลวดเหนี่ยวนำเพื่อส่งกระแสสลับไปยังหัวเพลา แรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำความถี่เดียวกัน ความร้อนอย่างรวดเร็ว สามารถเข้าถึง 800-1,000 ℃ในไม่กี่วินาที ความลึกของการเจาะความร้อน ความแตกต่างของอุณหภูมิภายในและภายนอกมีขนาดเล็ก ฟิลด์อุณหภูมิสม่ำเสมอ ไม่เพียงเพิ่มความแข็งแรงและความเหนียวของเพลาในระดับที่มากขึ้น แต่ ยังมีบทบาทเชิงบวกในด้านอำนาจแม่เหล็ก ต้านทานการกัดกร่อนและต้านทานการเกิดออกซิเดชัน ปรับปรุงความปลอดภัยและเสถียรภาพ และยืดอายุการใช้งานของตัวแกน

โรงงานผลิตเพลาที่สามารถดำเนินการสามขั้นตอนข้างต้นสามารถมั่นใจได้ในความแข็งแกร่งและความทรหดของผลิตภัณฑ์ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่านอกเหนือจากสามกระบวนการข้างต้นแล้ว เพลารถพ่วง DARO ยังได้เปิดเวิร์กช็อปทดสอบความล้าแบบพิเศษเพื่อตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเฉพาะจุด โดยผ่านการทดสอบความล้าและข้อมูลที่ผ่านการรับรองนับล้านครั้งเท่านั้น เพื่อให้จัดส่งโรงงานได้สำเร็จ ซึ่ง ยังเป็นเครื่องรับประกันความแข็งแรง ทนทาน และทนทานต่อการล้าของเพลาอีกด้วย

แน่นอน ในการกำหนดคุณภาพของเพลาและความแข็งแรงในการผลิตของผู้ผลิต แต่ยังพิจารณาอย่างครอบคลุมถึงความแม่นยำในการประมวลผล คุณภาพของชิ้นส่วน เทคโนโลยีการประกอบ คุณภาพของบุคลากร และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย แต่ความแข็งแรงและความเหนียวของมาตรฐาน คุณ สามารถในระดับมากเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป เจ้าของสามารถให้ความสนใจมากขึ้นเมื่อตรวจสอบโรงงานเพลา