ระบบเบรกแบบกลไกไฟฟ้าเบรกอย่างไร

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยียานยนต์ ความต้องการด้านความปลอดภัยของยานพาหนะของผู้คนจึงเพิ่มสูงขึ้นเรื่อย ๆ และระบบเบรกของยานพาหนะได้รับการอัพเกรดและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ดรัมเบรกไปจนถึงดิสก์เบรก ไปจนถึง ABS, EBS และระบบเบรกเสริมอื่น ๆ เบรกที่เกิดขึ้นใหม่ เทคโนโลยีต่าง ๆ เกิดขึ้นอย่างไม่มีที่สิ้นสุด และการเบรกเชิงกลแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้เริ่มปรากฏในสายตาของผู้คนอย่างช้า ๆ

เบรกระบบเครื่องกลไฟฟ้า (EMB) เป็นคำย่อของเบรกระบบเครื่องกลไฟฟ้า ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในเครื่องบิน เช่น เครื่องบินขับไล่ F-15 ในสหรัฐอเมริกา และค่อยๆ พัฒนาเป็นยานพาหนะ คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของมันคือการยกเลิกกระบอกสูบกักเก็บอากาศ ห้องเบรกอากาศ ท่อส่งไฮดรอลิกและส่วนประกอบอื่นๆ รับรู้การส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์ระหว่างสัญญาณคันเหยียบและแอคทูเอเตอร์ และบรรลุการควบคุมแบบบูรณาการของแชสซีของยานพาหนะด้วย ABS, TCS, ESC และโมดูลอื่น ๆ ซึ่งเป็นความรู้สึกที่แท้จริงของระบบควบคุมไดนามิกของการควบคุมสาย

เราทุกคนทราบดีว่าสื่อเบรกที่ใช้ในเบรกลมแบบดั้งเดิมคืออากาศ ซึ่งจะดันผ้าเบรกให้ทำงานหลังจากมีแรงกด และถ้าแรงดันอากาศไม่เพียงพอ ก็จะไม่สามารถรับแรงเบรกได้ สื่อเบรกของน้ำมันเบรกคือน้ำมันเบรกชนิดพิเศษ เมื่อเหยียบเบรกลง ลูกสูบและชามซีลในแม่ปั๊มเบรกจะถูกผลัก จากนั้นน้ำมันจะถูกส่งไปยังลูกสูบของปั๊มเบรกแต่ละเส้นผ่าน ก้านกระทุ้งเพื่อให้ผ้าเบรคทำงาน

ระบบ EMB ไม่ต้องการอากาศหรือน้ำมันไฮดรอลิคเป็นสื่อกลางอีกต่อไป และแรงบิดในการเบรกนั้นขึ้นอยู่กับมอเตอร์ที่ติดตั้งบนยางในการขับเคลื่อนการทำงาน เมื่อเจ้าของเหยียบแป้นเบรก ตัวควบคุมจะส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ไปยัง มอเตอร์ ระบบขับเคลื่อนทำงาน และผ้าเบรกขับเคลื่อนด้วยการหมุนของตัวมันเองเพื่อให้เกิดการชะลอความเร็วหรือหยุดรถ

ด้วยส่วนประกอบที่น้อยลง โครงสร้างจึงเรียบง่ายขึ้น ซึ่งนำข้อดีหลายประการมาด้วย:

1 ติดตั้งและบำรุงรักษาสะดวกยิ่งขึ้น

ระบบมีชิ้นส่วนน้อยลง องค์ประกอบการออกแบบกระชับมากขึ้น ความต้องการพื้นที่ติดตั้งผ่อนคลายมากขึ้น เจ้าของจัดการได้ยากขึ้น และการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาระบบที่ตามมาก็ง่ายขึ้นเช่นกัน

2 อัตราความล้มเหลวของระบบจะลดลง

ยิ่งจำนวนชิ้นส่วนมาก อัตราความล้มเหลวก็จะยิ่งสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ส่วนใดส่วนหนึ่งของปัญหาจะนำไปสู่ส่วนรวม จากมุมมองนี้ อัตราความล้มเหลวของระบบ EMB ค่อนข้างน้อย

3. น้ำหนักรถลดลง

การกำหนดค่ามีความคล่องตัวและน้ำหนักลดลง ซึ่งไม่เพียงเพิ่มพื้นที่บรรทุกตามข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง ลดภาระของเครื่องยนต์ และทำให้รถยนต์เชื้อเพลิงประหยัดน้ำมันมากขึ้น และที่เก็บพลังงานไฟฟ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ ระยะไกลขึ้น

4. ปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก

ประเด็นนี้ส่วนใหญ่มาจากมุมมองของการแปลงและการส่งพลังงาน ไม่ว่าจะเป็นเบรกลมหรือเบรกน้ำมัน จากเจ้าของเหยียบแป้นเบรกเพื่อขับเคลื่อนเบรกแรงเสียดทานของผ้าเบรก ตรงกลางต้องผ่านส่วนประกอบต่างๆ ของระบบ หลังจากการแปลงพลังงานและการส่งกำลังหลายครั้ง ยิ่ง จำนวนการแปลงพลังงานและการส่งผ่าน การสูญเสียยิ่งสูง ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกขั้นสุดท้าย ระบบ EMB แทนที่วงจรแก๊ส/น้ำมันแบบเดิมด้วยสายควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งสามารถลดเวลาตอบสนองของการเบรก เพิ่มการชะลอการเบรก ลดระยะเบรก และเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมการเลื่อนล้อ

5 เข้ากันได้กับระบบอื่น ๆ

คำแนะนำต่างๆ ของระบบ EMB จะถูกส่งโดยสัญญาณไฟฟ้า ซึ่งง่ายต่อการรวมเข้ากับบัสเครือข่ายท้องถิ่นของคอนโทรลเลอร์ เข้ากันได้กับระบบ ABS, ADAS (ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง) และฟังก์ชันการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ และสามารถหลีกเลี่ยงการเหยียบแป้นเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ เกิดจากการเรียก ABS รีบาวด์ซ้ำ เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่.

ตามทฤษฎีแล้ว ระบบ EMB มีข้อดีหลายประการ และยังสามารถแบนสื่อต่างๆ เช่น น้ำมัน ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการปกป้องสิ่งแวดล้อมในระยะยาวมากกว่า จากมุมมองของวัตถุประสงค์ ขณะนี้ EMB ไม่ได้อยู่ในการผลิตจำนวนมาก ยังอยู่ในขั้นตอนการวิจัยและการพัฒนาและแนวคิด ประสิทธิภาพการใช้งานจริง ขาดข้อมูลการตลาดจำนวนมากที่จะสนับสนุน นอกจากนี้ ระบบ EMB ไม่ได้มีข้อบกพร่อง ในแง่ของด้านเทคนิคเพียงอย่างเดียว มีคำถามมากมาย:

1 ระบบ EMB จำเป็นต้องใช้ไฟฟ้าจำนวนมากเมื่อทำงาน แหล่งจ่ายไฟที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์สามารถตอบสนองความต้องการได้หรือไม่

2 แม้ว่าในทางทฤษฎี อัตราความล้มเหลวของระบบ EMB จะต่ำ เมื่อเกิดปัญหากับสายไฟหรือแหล่งจ่ายไฟ ระบบเบรกควรปกป้องประสิทธิภาพการเบรกอย่างไร

3 ประสิทธิภาพการระบายความร้อนสำหรับระบบเบรกคือการทดสอบ EMB ก็ไม่มีข้อยกเว้น เมื่อรถใช้ความเร็วสูงเป็นเวลานาน หรือในสภาพถนนลงเขายาวที่ต้องเบรกบ่อย ความร้อนที่เกิดจากระบบ EMB จะแตกต่างกันอย่างไร และจะมั่นใจในเสถียรภาพทางความร้อนได้อย่างไร?

4 แม้ว่าโครงสร้างของระบบ EMB จะเรียบง่าย แต่ก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะมีวงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนมากขึ้น หากการใช้ยานพาหนะมีความซับซ้อนมากขึ้น หรือมักจะเข้าถึงสภาพแวดล้อมการทำงานด้วยสนามแม่เหล็ก ระบบ EMB ไม่สามารถทำได้ รบกวน?

5, เซ็นเซอร์, ชิป, วงจรที่จำเป็นในระบบ EMB เมื่อเทียบกับต้นทุนวงจรก๊าซและน้ำมันในปัจจุบันนั้นสูงกว่ามากในสภาพแวดล้อมของตลาดการขนส่งสินค้าในปัจจุบัน และมีเจ้าของกี่รายที่ยินดีจ่าย

จะเห็นได้ว่า แม้ว่าระบบ EMB จะสูง แต่ดูเหมือนว่าจะมีข้อดีและโอกาสที่ระบบเบรกแบบเดิมไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่สามารถแยกออกจากแอปพลิเคชันจริงได้ เป็นเพียงการพูดคุยทางกระดาษ และวิธีการรอจริง ผลตอบรับที่แท้จริงของตลาด