บรรทุกได้สูงสุด 60t รถพ่วงคู่คาดว่าจะถูกกฎหมายบนท้องถนน?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดการขนส่งสินค้าในประเทศมักจะอยู่ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างกดดัน ในแง่หนึ่ง การขนส่งสินค้าลดลง และลดลงถึง 20% ในแต่ละตลาดเป็นเวลาสามปี ในทางกลับกัน การขนส่ง ปริมาณและการอนุรักษ์พลังงานและความดันลดการปล่อยเพิ่มขึ้น วิธีเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งทางถนน ปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งและเศรษฐกิจ และการส่งเสริมประสิทธิภาพสูงและคาร์บอนต่ำอย่างมีประสิทธิภาพได้กลายเป็นจุดสนใจของอุตสาหกรรม เป็นผลให้มีรูปแบบการขนส่งหลักที่ประหยัดพลังงาน และรถพ่วงคู่เป็นหนึ่งในตัวแทน

รถเทรลเลอร์คู่ไม่ใช่รถรุ่นใหม่ในจีน แต่ไม่เคยได้รับการยอมรับจากกฎระเบียบ ดังนั้นจึงไม่ได้รับความนิยม ขณะนี้ด้วยการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมการขนส่งสินค้า รถเทรลเลอร์คู่เริ่มแสดงที่งาน World Road Transport and Bus Congress หมายความว่าฤดูใบไม้ผลิกำลังจะมาถึงแล้วใช่หรือไม่

1. ประโยชน์ของการขนส่งรถพ่วงคู่คืออะไร?

ในฐานะตัวแทนของรูปแบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงาน ข้อดีของรถเทรลเลอร์คู่สามารถสรุปง่ายๆ ได้คือการขนส่งที่มากขึ้น การบริโภคที่น้อยลง และการปล่อยมลพิษที่น้อยลง

จากข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เมื่อเทียบกับรถกึ่งพ่วง ปริมาณการขนส่งของรถพ่วงคู่สามารถเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 50% ต้นทุนต่อหน่วยการขนส่งเฉลี่ยของชุดค่าผสมการขนส่งสินค้าทุกประเภทสามารถลดลงได้ประมาณ 34% และ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อหน่วยในการขนส่งสามารถลดลงได้ 10% นอกจากนี้ รถพ่วงคู่ได้รับการออกแบบให้เป็นขบวนรถที่มีจำนวน เพลารถพ่วง มากขึ้น ความสามารถในการบรรทุกสามารถกระจายได้เท่าๆ กันบนยางจำนวนมากขึ้น และการสึกหรอบนพื้นผิวถนนสามารถลดลงได้ นอกจากนี้ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ บรรเทาปัญหาการขาดแคลนคนขับ และเปิดใช้รูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืน

2 การขนส่งรถพ่วงคู่ไม่สอดคล้องกับสภาพปัจจุบันของประเทศ

ข้อดีนั้นชัดเจนและไม่สามารถเพิกเฉยต่อข้อเสียได้ ความยาวของรถพ่วงคู่ยาวขึ้นน้ำหนักมากขึ้นและการเลี้ยวหรือเลี้ยวในส่วนแคบนั้นยากกว่ารถพ่วงกึ่งธรรมดาซึ่งง่ายต่อการเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความยากลำบากในการแซงรถ นอกจากการคัดกรองผู้ขับขี่อย่างเข้มงวดแล้ว การกำหนดค่าทางเทคนิคของตัวรถเองยังต้องเป็นไปตามมาตรฐานอย่างเคร่งครัดอีกด้วย นอกจากนี้ แม้ว่าเครือข่ายถนนในประเทศในปัจจุบันจะยาวที่สุดและทันสมัยที่สุดในโลก แต่ทางเข้าทางหลวงหรือทางโค้ง ทางโค้ง และอื่นๆ ส่วนใหญ่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของรถพ่วงสองแถว พื้นที่ให้บริการ หรือสถานีบริการน้ำมันได้ จัดให้มีที่จอดรถที่เหมาะสม ต้องการทำให้รถเทรลเลอร์คู่เป็นที่นิยม ต้องพิจารณาโครงสร้างพื้นฐานของถนน ความหนาแน่นของการจราจรในเครือข่ายทางหลวง การตระหนักถึงความปลอดภัยของบุคลากร การฝึกอบรมคนขับ และปัจจัยอื่นๆ

3 โอกาสในการสมัครของรถพ่วงคู่คืออะไร?

แม้ว่าความนิยมของรถพ่วงคู่จะต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่มุมมองของอุตสาหกรรมที่มีต่อรถพ่วงก็มีความหลากหลายเช่นกัน ดูได้จากภูมิหลังของสิ่งแวดล้อม การประยุกต์ใช้รถพ่วงสองคันหรือจะกลายเป็นเทรนด์ตามอุตสาหกรรม แหล่งที่มา "สิบสี่ห้า" ระหว่างรถพ่วงแบบคู่จะได้รับการทดสอบครั้งแรกในบางพื้นที่ของประเทศ เหตุผลนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าสถานการณ์ของประเทศ:

ปริมาณการขนส่งทางถนนในประเทศมีขนาดใหญ่ งานด้านการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยมลพิษค่อนข้างหนัก และการบรรลุเป้าหมาย "ดับเบิ้ลคาร์บอน" นั้นยังอีกยาวไกล และเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะต้องหาทางออกที่เป็นไปได้ แม้ว่าอัตราการใช้รถเทรลเลอร์คู่จะไม่สูงในจีน แต่ประสบความสำเร็จในการใช้งานในยุโรปและประเทศอื่นๆ มานานหลายปี และสั่งสมประสบการณ์ในการใช้งานมายาวนาน ซึ่งสามารถเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการวิจัยในประเทศได้

4 รถพ่วงสองในการไม่ปฏิบัติตามในประเทศชั่วคราว

องค์กรในประเทศบางแห่งได้ผลิตผลิตภัณฑ์ชุดรถไฟแบบแขวนสองครั้ง แต่ควรสังเกตว่าตามข้อบังคับภายในประเทศปัจจุบัน ผู้ที่เกินข้อกำหนด GB1589 ของ "มวลรวมสูงสุดของยานพาหนะที่อนุญาตคือ 49 ตัน ความยาวรวมสูงสุดไม่ ไม่เกิน 16.5 เมตร ความยาวรวมของขบวนรถไม่เกิน 22 เมตร" ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน จึงไม่อนุญาตให้ใช้รถพ่วงคู่บนถนน เป็นรุ่นที่ยาวและมีน้ำหนักเกิน

ได้มีการกล่าวว่าร่างความคิดเห็น "ขนาดโปรไฟล์รถบนถนน โหลดเพลา และขีดจำกัดมวลรวม" เวอร์ชันใหม่ได้หารือเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของรถพ่วงสองล้อ องค์กรในประเทศหลายแห่งได้เปิดตัวการตรวจสอบความเป็นไปได้ก่อนที่จะมีการแนะนำกฎระเบียบที่ชัดเจน ทุกอย่าง ยังไม่ทราบ หลังจากทั้งหมด จากขั้นตอนนี้ ต้องการทำให้เป็นที่นิยมแขวนคู่ เงื่อนไขที่เกี่ยวข้องยังคงขาดหายไป ความยากลำบากมากขึ้น เราต้องหาทางออกที่ใช้การได้ก่อน

5. ประสบการณ์การใช้รถพ่วงคู่ในต่างประเทศเป็นอย่างไร?

รถเทรลเลอร์คู่ถูกใช้ในหลายประเทศ เช่น สวีเดน ฟินแลนด์ เนเธอร์แลนด์ สเปน และประเทศอื่น ๆ วิธีการเชื่อมต่อมาตรฐานคือ รถแทรกเตอร์ +13.6 เมตร รถพ่วงมาตรฐาน + แท่นเชื่อมต่อรถพ่วง +13.6 เมตร รถพ่วงมาตรฐาน น้ำหนักรวมไม่ ไม่เกิน 72 ตัน รวมเป็น 11 เพลารถพ่วง น้ำหนักบรรทุกเฉลี่ยของเพลาเมื่อบรรทุกเต็มที่คือประมาณ 6.5 ตัน เมื่อเทียบกับรถกึ่งพ่วงทั่วไปที่มีน้ำหนักรวม 40 ตัน น้ำหนักบรรทุกเฉลี่ยของเพลาจะลดลงประมาณ 1.5 ตัน

ข้อกำหนดต่างประเทศสำหรับคนขับรถเทรลเลอร์เข้มงวดมาก ต้องมีประสบการณ์ขับรถบรรทุก 5 ปี โดยไม่มีอุบัติเหตุ 3 ปีติดต่อกัน การขับรถต้องได้รับการอบรมพิเศษ นอกจากนี้ เมื่อขับรถเทรลเลอร์คู่ ห้ามแซงตลอดกระบวนการทั้งหมด ห้ามขับรถในสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบัน เช่น ฝนตกหนักและหิมะตก และต้องทำเครื่องหมายความยาวของรถไว้ที่ท้ายรถและสะท้อนแสง ต้องติดตั้งแถบและป้าย

ในขณะเดียวกัน ยานพาหนะต่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งรถพ่วงสองแถวจะต้องติดตั้งระบบช่วยเหลือเชิงกลและอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์แบบ เช่น ระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบปรับความเร็วอัตโนมัติ ระบบทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ โดยต้องมีการติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิกสำหรับรถทุกคัน ระบบกันสะเทือนที่ว่างเปล่าและดิสก์เบรก

ในมุมมองของเนื้อหาข้างต้น การประยุกต์ใช้รถพ่วงคู่ในประเทศอาจยังต้องใช้เวลาระยะหนึ่งแม้ว่าจะไม่สามารถระบุความนิยมและความนิยมของเวลาได้ แต่ของเหลวที่ช้า + ดิสก์เบรก + ช่วงล่างที่ว่างเปล่าหรือจะกลายเป็น มาตรฐานรถพ่วงคู่