วิธีแยกแยะรถกึ่งพ่วงมีหลายเส้นและหลายแกน?

ในด้านการขนส่งทางถนนในประเทศจีน ยานพาหนะชนิดหนึ่งที่มีประสิทธิภาพการขนส่งสูง ต้นทุนการขนส่งต่ำ และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายหลายประเภทและปริมาณของสินค้า นั่นคือ รถกึ่งพ่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งระยะกลางและระยะไกล บทบาทที่สำคัญอย่างยิ่ง

ตามประเภทของการขนส่งสินค้า รถกึ่งพ่วงสามารถแบ่งออกเป็นจาน ตาราง รถตู้ โครงกระดูก ถัง ตู้คอนเทนเนอร์ การถ่ายโอนข้อมูล จาน ขนส่งรถยนต์และประเภทอื่น ๆ อีกมากมาย

ตามน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกันของสินค้าขนส่ง น้ำหนักของรถกึ่งพ่วงก็แตกต่างกันไป ตั้งแต่ไม่กี่ตันไปจนถึงมากกว่าสิบตันถึงหลายสิบตัน หลายร้อยตัน ฯลฯ ก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน ภายใต้สถานการณ์ปกติ ยิ่งมีจำนวน เพลารถพ่วง มาก ความจุในการบรรทุกก็จะยิ่งมากขึ้น

รถกึ่งพ่วงมีกี่เพลา?

จำนวนเพลาของรถกึ่งพ่วงธรรมดาจะแตกต่างกันไปตั้งแต่หนึ่งถึงหกเพลา แต่ช่วงการใช้งานของรถกึ่งพ่วงสามแกนนั้นกว้างที่สุดและมักจะเห็นมากที่สุด

วิธีดูรถกึ่งพ่วงมีกี่แกน? ในความเป็นจริง มันง่ายมาก ดูภาพด้านบน คุณอาจเข้าใจได้เช่นกัน นั่นคือ จากจำนวนด้านข้าง กี่กลุ่มของยางที่ติดตั้งบนรถกึ่งพ่วง กลุ่มของยางแทนเพลา

ตามมาตรฐาน GB1589 ใหม่ ขีดจำกัดการบรรทุกสูงสุดของรถขนส่งสินค้าคือ 49t กล่าวคือ โหลดสูงสุดของรถกึ่งพ่วงหกแกนคือ 49t แล้วที่เรากล่าวไว้ข้างต้นว่ารถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำหนักหลายร้อยตันนั้นมีกี่แกน?

พูดอย่างเคร่งครัด รถกึ่งพ่วงเหล่านี้ไม่เหมือนกับรถกึ่งพ่วงทั่วไปซึ่งเป็นของรุ่นพิเศษพิเศษ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งไม่สามารถใช้สำหรับการขนส่งสินค้าทั่วไป ตัวอย่างเช่น รถกึ่งพ่วงหกแกนสามบรรทัด, รถกึ่งพ่วงแปดแกนสี่บรรทัด, รถกึ่งพ่วงสิบแกนห้าบรรทัด, รถกึ่งพ่วงสิบสองแกนหกบรรทัด, รถกึ่งพ่วงเจ็ดบรรทัดสิบสี่แกน -รถพ่วง ฯลฯ

รถกึ่งพ่วงเหล่านี้โดยพื้นฐานแล้วเป็นของ "MAC รายใหญ่" ในอุตสาหกรรม และการจำกัดน้ำหนักในการขนส่งนั้นมากกว่ารถกึ่งพ่วงทั่วไปมาก เช่น หกแกนสามเส้นโดยทั่วไปสามารถอนุญาตให้ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้ภายใน 80 ตัน , แปดแกนสี่เส้นสามารถอนุญาตให้ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้ภายใน 100t, แกนสิบห้าเส้นสามารถอนุญาตให้ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้ภายใน 120t เป็นต้น

วิธีดูว่ารถกึ่งพ่วงติดตั้งเพลากี่เพลา? โปรดดูภาพนี้ด้านล่าง:

นี่คือรถกึ่งพ่วงหกแกนสามแถว นั่นคือ มีการติดตั้งล้อสามแถวบนรถกึ่งพ่วง แถวของล้อถูกผูกไว้สำหรับสองเพลา รวมเป็นหกเพลา ซึ่งเป็นที่มาของ ชื่อ "สามบรรทัดหกแกน"

ในทำนองเดียวกัน รถกึ่งพ่วงที่มีเก้าแถวและ 18 เพลาด้านล่างมีล้อทั้งหมดเก้าแถวจากด้านข้าง และติดตั้งสองเพลาเรียงติดกันเป็นแถว รวมเป็น 18 เพลา และอื่น ๆ

คุณยังเห็นได้ว่ายางรถกึ่งพ่วงพิเศษสำหรับการขนส่งขนาดใหญ่ดังกล่าวมีหลายแบบโดยเฉพาะ เช่น สามเส้นหกแกน รวมเป็นสามแถวของล้อ หนึ่งแถวของสองเพลา ยางสองเส้นติดตั้งที่ปลายแต่ละด้านของเพลา ยางทั้งหมดยี่สิบสี่เส้น เช่นเดียวกับจำนวนเพลาที่มากขึ้น จำนวนยางที่มากขึ้น ดังนั้นรถกึ่งพ่วงดังกล่าวจึงเรียกอีกอย่างว่า "คลาน" ในอุตสาหกรรม เหตุผลที่ออกแบบยางหลายรุ่นก็เพราะรถกึ่งพ่วงคันนี้หนักเกินไป ความเสียหายต่อถนนรุนแรงเกินไป และแรงกดบนพื้นถนนลดลงโดยการเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับพื้นผิวถนน

เพลาของรถกึ่งพ่วงดูเหมือนจะไม่มีนัยสำคัญ แต่จริง ๆ แล้ว มันรับน้ำหนักบรรทุกเต็มพิกัดของตัวถัง นอกเหนือจากการประกันการขับขี่ของยานพาหนะ แต่ยังร่วมมือกับระบบเบรกของรถแทรกเตอร์เพื่อรักษาความไว เสถียรภาพ และ ประสิทธิภาพการเบรกที่ดี ดังนั้น ประสิทธิภาพของรถพ่วงกึ่งพ่วงจะมีเสถียรภาพหรือไม่ขึ้นอยู่กับการเลือก เพลารถพ่วง อย่างถูกต้อง

DARO Group เป็นบริษัทที่ก่อตั้งมายาวนานโดยเชี่ยวชาญด้านการผลิต เพลารถพ่วง และอุปกรณ์เสริม มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมมากกว่า 20 ปี เพลา DARO ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถกึ่งพ่วงบรรทุกหนัก การรักษาความร้อนแบบ "ชิ้นเดียว" และ กระบวนการขึ้นรูป คานเพลา ดรัมเบรก/จานเบรก แผ่นแรงเสียดทาน ฯลฯ มีความหนาและความแข็งแรงมากขึ้น สามารถรักษาเสถียรภาพและประสิทธิภาพที่ดีภายใต้ภาระหนักเพื่อตอบสนองความต้องการของรถกึ่งพ่วงต่างๆ