เลือกยางรถกึ่งพ่วงอย่างไร?

ยางเป็นส่วนสำคัญของรถพ่วง ในฐานะที่เป็นส่วนเดียวที่สัมผัสกับพื้นระหว่างการวิ่งของรถพ่วง จึงรองรับลำตัวและรองรับแรงกระแทกจากพื้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเงื่อนไขการใช้ยางรถพ่วงบางประเภทมีความซับซ้อนมากขึ้น ต้องพบกับความเร็วสูง การบรรทุกหนัก ฝน หิมะ ทราย และสภาวะที่รุนแรงอื่น ๆ แบกรับการเสียรูป น้ำหนักบรรทุก แรง และอุณหภูมิสูงและต่ำที่หลากหลาย ดังนั้นยางรถพ่วงจึงต้อง มีประสิทธิภาพแบริ่งสูง ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนน และประสิทธิภาพการบัฟเฟอร์ แต่ยังมีความต้านทานการสึกหรอที่ดี ความต้านทานการหมุนต่ำ และการเกิดความร้อน

โดยทั่วไปแล้วยางรถพ่วงราคาเท่าไหร่?

โดยทั่วไป ราคาของยางรถพ่วงมีตั้งแต่ 1,000 หยวนถึง 8,000 หยวน ซึ่งสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับยี่ห้อและประเภทของยางที่เจ้าของเลือก นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างของราคาในภูมิภาคต่างๆ

เลือกยางรถพ่วงอย่างไร? แนะนำว่ารถควรคำนึงถึงสมรรถนะของรถ นิสัยการขับขี่ เส้นทางการขับขี่ สภาพภูมิอากาศ ฯลฯ อย่างครบถ้วน ต่อไป เราจะมาพูดถึงเรื่องที่ต้องให้ความสนใจในการเลือกยางรถพ่วงโดยสังเขป:

1. รถพ่วงควรเลือกยางที่แข็งขึ้นซึ่งสามารถต้านทานการสึกหรอของดอกยางได้ในระดับหนึ่ง

2. ยางบังคับเลี้ยวโดยทั่วไปจะเลือกรูปแบบตามยาวสี่รูปแบบ ซึ่งสามารถลดแรงต้านของรถพ่วงได้อย่างเต็มที่ขณะขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับบนทางโค้ง ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการนำทางและป้องกันการลื่นไถลด้านข้าง

3. ยางพิเศษยังคงใช้รูปแบบตามยาวทั้งสี่แบบ แต่บริเวณไหล่ยางแตกต่างจากล้ออื่น ๆ ซึ่งโดยทั่วไปมีขนาดค่อนข้างใหญ่และสามารถเพิ่มความสามารถในการต้านทานการขีดข่วนในแนวขวางได้ โครงสร้างสายรัดลวดเหล็กภายในยางแบบพิเศษก็มีความพิเศษเช่นกัน ต้านทานการเจาะทะลุ ต้านทานการชน และทนต่อแรงกระแทก

4. ล้อขับเคลื่อนโดยทั่วไปจะเลือกแถบยาวสี่หรือห้าแถบที่มีแถบแนวนอนหนาแน่นเพื่อสร้างรูปแบบบล็อก รูปแบบเหล่านี้สามารถปรับปรุงการผ่านของยางได้อย่างมาก ปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักในระดับหนึ่ง และยืดอายุการใช้งานของยาง

5, ยางเอนกประสงค์แนะนำให้เลือกเส้นตามยาว 3 เส้น เนื่องจากหน้าสัมผัสกับพื้นกว้างกว่า, ไหล่ยางกว้างและหนากว่า, มีความสามารถในการป้องกันการสึกหรอได้ดีกว่า

6 เท่าที่เป็นไปได้ที่จะเลือกยางดอกไม้ Shun นั่นคือยางรูปแบบตามยาว เพื่อลดแรงต้านของการขับขี่ยานพาหนะ ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพื่อลดต้นทุน ต่อต้านการขูดตามขวาง ลดความน่าจะเป็นของยางปัดข้าง

7. ในแง่ของประเภทยาง โดยทั่วไปจะใช้ยางสุญญากาศ 12.00R22.5 สำหรับระยะทางไกลและสภาพถนนที่ดี ยางลวดเหล็ก 11.00R20 หรือยางสูญญากาศซีรีส์ดอกไม้ 12.00R22.5 สำหรับระยะทางสั้น ๆ และสภาพถนนที่ไม่ดี แผ่นแบนต่ำ, สามสายหกเพลาโดยทั่วไปใช้ยางสูญญากาศ 825-16 หรือยางลวดเหล็ก 820-R20; รถพ่วงโครงกระดูกสามารถเลือกได้จากซิงเกิลตันขนาดใหญ่ของซีรีส์ 385

8 ถ้าส่วนใหญ่ของถนนขับรถ ตะขอตรง การระบายน้ำรูปแบบคูน้ำกว้างเป็นสิ่งที่ดี ยังสามารถลดการใช้เชื้อเพลิง หลีกเลี่ยงปรากฏการณ์การเล่นสกีน้ำ หากถนนรองขับมากขึ้น คุณสามารถเลือกยางที่มีความทนทานต่อการสึกหรอสูงขึ้นได้ หากมีพื้นผิวถนนผสมมากกว่า แนะนำให้เลือกแบบผสม นั่นคือ ดอกกลาง

นอกจากนี้การเลือก เพลารถพ่วง ก็มีความสำคัญเช่นกัน อย่างที่เราทราบกันดีว่า ยางเชื่อมต่อกับดุมผ่านขอบล้อ และดุมเป็นส่วนสำคัญของเพลา หากคุณภาพของ เพลารถพ่วง ไม่ได้มาตรฐาน เช่น ความแข็งแรงของวัสดุไม่เพียงพอ พารามิเตอร์ที่ผิดพลาด การตั้งศูนย์เพลา/การรักษาความร้อน และกระบวนการอื่นๆ ไม่ได้มาตรฐาน จะทำให้เกิดการเสียรูปของเพลาเพิ่มขึ้นหลังจากออกจากรถ โรงงานโดยตรงทำให้เกิดการกินยางหรือความล้มเหลวในการใช้งานของรถพ่วงและลดอายุการใช้งานของยางอย่างมาก

เพลารถพ่วง ที่ผ่านการรับรอง จากการเลือกวัสดุ ต้องมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ความแข็งแรง ความทนทาน และตัวบ่งชี้การออกแบบอื่นๆ จากนั้นจึงผ่านการรีดร้อน การประมวลผลหัวเพลา การขึ้นรูปท่อเพลา การชุบแข็ง การแบ่งเบาบรรเทา การยิงระเบิด การยืดหลายจุด การประมวลผล CNC ขนาดกลาง การประมวลผลการเหนี่ยวนำความถี่ การตกแต่ง การเชื่อม การพ่นสี และกระบวนการอื่นๆ ปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลที่ครอบคลุมของชิ้นงานเพิ่มเติม เพื่อให้แน่ใจว่าขนาดของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ในที่สุด ตัวถังเพลาที่ผ่านการรับรองจะประกอบเข้ากับตลับลูกปืนและดุมแบบพิเศษ ดูเหมือนง่าย แต่ต้องการเทคโนโลยีและเทคโนโลยีจำนวนมาก ตราบใดที่ลิงก์ไม่ได้มาตรฐานจะทำให้เกิดปัญหาต่างๆ ตามมาสำหรับการใช้งานของเจ้าของ

เจ้าของรถต้องเพ่งสายตาให้ดีเมื่อเลือก เลือกเพลารถพ่วงที่มีคุณภาพ เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ที่ดีขึ้น ให้สมรรถนะของรถได้เต็มที่ ลดความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่เกิดจากการเปลี่ยนยางบ่อยครั้ง DARO Group เป็นองค์กรแรกที่ผลิตเพลาแบบ all-in-one ในปริมาณมากในสวนอุตสาหกรรม Quanfu เมือง Liangshan ตอนนี้มีประสบการณ์การผลิต 20 ปี เพลารถพ่วง DARO ทั้งหมดที่ผลิตโดยบริษัทใช้เพลาแบบ all-in-one ที่มีความแข็งแรงมากขึ้นและทนทานมากขึ้น ท่อเหล็กไร้รอยต่อผสมความแข็งแรงสูง + กระบวนการผลิต 15 ขั้นตอน + การตรวจสอบคุณภาพสองครั้งแบบออนไลน์และออฟไลน์ + การทดสอบประสิทธิภาพขั้นสูงสุด ต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ เป็นจำนวนมากของโรงงานรถพ่วง องค์กรโลจิสติกส์ กองเรือขนส่งคงวัตถุของความร่วมมือ