รถพ่วงสามารถลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพผ่านเพลาได้อย่างไร

ในชีวิตประจำวัน บางครั้งเราอาจเห็นหรือได้ยินคำว่า 'การลากรถพ่วง' 'การลากรถพ่วง' คืออะไร? เพื่อให้แม่นยำ โดยทั่วไปมีสองคำอธิบายสำหรับ 'การลากรถพ่วง':

ประเภทหนึ่งเป็นคำนามหมายถึงยานพาหนะบรรทุกสินค้าประเภทหนึ่งที่ไม่มีแรงขับเคลื่อนและใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการรับน้ำหนักเป็นหลัก ต้องใช้แรงดึงจากด้านหน้าของรถในการขับเคลื่อน และสามารถเรียกอีกอย่างว่ารถพ่วง เช่น รถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วง

อีกประเภทหนึ่งเป็นคำกริยา หมายถึง รถที่ลากรถพ่วงบนถนน เช่น กฎจราจรที่ระบุว่า 'ห้ามรถลากรถพ่วงระหว่างฝึกงาน'

รถพ่วงเป็นรูปแบบที่ค่อนข้างใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมการขนส่งของจีน ด้วยความสามารถในการขนส่งขนาดใหญ่และสินค้าที่หลากหลาย รถพ่วงจึงได้รับความนิยมจากบริษัทโลจิสติกส์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ

ในทางกลับกัน ตลาดการขนส่งทางถนนของจีนมีขนาดใหญ่มาก แต่ภูมิประเทศและภูมิอากาศมีความหลากหลาย และสภาพถนนก็ค่อนข้างซับซ้อน นอกจากนี้ การแนะนำมาตรฐานและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องทำให้มีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับการดำเนินงานที่เชื่อถือได้ อัตราการเข้างาน และประสิทธิภาพการขนส่งของรถพ่วง สิ่งนี้ยังทำให้ผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมสำหรับรถพ่วงจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อมุ่งสู่การลดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพ

เพลา สามารถลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพได้หรือไม่ ในฐานะที่เป็นหนึ่งในส่วนประกอบสำคัญของรถพ่วง

คำตอบคือใช่ เช่นเดียวกับมาตรฐาน GB7258-2017 สำหรับความปลอดภัยในการทำงานของยานยนต์ซึ่งเปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งกำหนดให้ติดตั้งราวกั้นสามเพลาและรถพ่วงกึ่งตะแกรงเพื่อใช้ดิสก์เบรกและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นวิธีการลด ค่าใช้จ่ายและเพิ่มประสิทธิภาพ

ตระหนักถึงการบรรทุกสินค้าหลายรายการภายในระยะที่กำหนดของการออกแบบ เพลา น้ำหนักเบา

ในการออกแบบและผลิตรถพ่วงและรถแทรกเตอร์ น้ำหนักเบาเป็นวิธีที่สำคัญในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพเสมอมา ท้ายที่สุด เมื่อน้ำหนักของตัวรถลดลงเท่านั้นจึงจะสามารถเหลือพื้นที่รับน้ำหนักได้มากขึ้นสำหรับการบรรทุกสินค้าภายในระยะที่กำหนด

ตามข้อมูลที่เกี่ยวข้อง น้ำหนักเพลาของรถพ่วงสามเพลาเกือบ 20% หรือมากกว่าของน้ำหนักรวมของรถพ่วง ดังนั้นการได้รับเพลาและเพลาที่มีน้ำหนักเบาจึงมีความสำคัญต่อการลดน้ำหนักของรถพ่วง

อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับการออกแบบน้ำหนักเบาของส่วนประกอบอื่นๆ การลดความสำคัญของเพลานั้นทำได้ยากกว่า เนื่องจากตัวเพลาเองเป็นส่วนประกอบที่รับน้ำหนัก ในขณะที่ลดน้ำหนักของตัวเองได้สำเร็จ ยังต้องมั่นใจว่าประสิทธิภาพการรับน้ำหนักจะไม่ลดลงด้วย ไม่อย่างนั้นอาจจะไม่คุ้มกับที่เสียไป ไม่เพียงแต่ไม่สามารถประหยัดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งาน แต่ยังทำให้รายได้จากการบรรทุกและการขนส่งลดลงอีกด้วย สิ่งนี้ทำให้เกิดความต้องการที่ค่อนข้างสูงสำหรับวัตถุดิบ เทคโนโลยีการผลิต และเทคโนโลยีการผลิตของ เพลา เพลา Darong เป็นตัวแทนทั่วไปของผู้นำด้านการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา เพลา 13T ที่ออกแบบและผลิตโดย Darong Group ช่วยลดน้ำหนักของเพลาสเปคเดียวกันได้ประมาณ 15% เมื่อเทียบกับผู้ผลิตรายอื่นในอุตสาหกรรมเดียวกัน มันทำจากท่อเหล็กไร้รอยต่อโลหะผสมความแข็งแรงสูง 20Mn2 รวมกับเทคโนโลยีการขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบชิ้นเดียวและการพ่นสีฝุ่น + กระบวนการอิเล็กโตรโฟรีซิส ซึ่งไม่เพียงช่วยลดน้ำหนักของเพลาเท่านั้น แต่ยังช่วยแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การเสียรูปของเพลาและการดัดงอภายใต้ความสูง- โหลดความแข็งแรงช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความเหนียวอย่างมาก

ปกป้องสินค้าและยางรถยนต์เพื่อลดต้นทุนการใช้รถ

หากพูดถึงส่วนประกอบของรถพ่วงที่มีความถี่ในการบำรุงรักษาสูงสุด อาจไม่ใช่ยางรถยนต์ ท้ายที่สุดแล้ว น้ำหนักที่เพลาแบกจากตัวถังจะกระจายไปตามล้อต่างๆ หากยางทำงานผิดปกติ อาจเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหรือส่งผลต่อการขับขี่ และในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยได้ ดังนั้นเรื่องยางจึงประมาทไม่ได้

ตามสถิติที่เกี่ยวข้อง ต้นทุนยางล้อคิดเป็น 4%-5% ของต้นทุนการดำเนินงานของกลุ่มโลจิสติกส์ ในขณะที่ต้นทุนการมีส่วนร่วมของยางล้ออยู่ที่ประมาณ 35% จะเห็นได้ว่าการปกป้องยางและลดความถี่ในการบำรุงรักษาเป็นวิธีสำคัญในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับรถพ่วง เพลาซึ่งเป็นส่วนประกอบของเพลาเป็นปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลโดยตรงต่อยาง

เพลาที่ผลิตโดย Darong Group คำนึงถึงความต้องการในทางปฏิบัติอย่างเต็มที่ในการออกแบบ และใช้การออกแบบเอียงออกด้านนอก 1 องศา แม้ว่าอาจดูเหมือนเป็นเพียงมุมเล็กๆ แต่ก็ทำให้ยางพอดีกับพื้นผิวถนนได้ดีขึ้นเมื่อรถบรรทุกน้ำหนักเต็มที่ โดยมีแรงสม่ำเสมอมากขึ้น การยึดเกาะถนนที่แข็งแรงขึ้น และประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้นอย่างมาก

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ผลิตโดย Darong Group ใช้เทคโนโลยีการขึ้นรูป 3D และเพิ่มโช้คอัพพิเศษเพื่อปรับปรุงความทนทาน ในขณะเดียวกัน แรงบัฟเฟอร์ก็แข็งแกร่งขึ้น ซึ่งสามารถปกป้องสินค้าได้ดีขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพการไหวสะเทือน มีการขยายประเภทของสินค้าที่เจ้าของรถสามารถขนส่งได้ ทำให้ "ไม่ต้องหยิบ"

การบำรุงรักษาและการดำเนินงานที่สะดวกเพื่อลดต้นทุนการบำรุงรักษารายวัน

ในฐานะที่เป็นรถขนส่งสินค้า การบำรุงรักษาประจำวันและการบำรุงรักษาอุปกรณ์เสริมต่างๆ บนรถพ่วงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ โดยเฉพาะระบบเพลา ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของรถพ่วง ไม่สามารถละเลยการบำรุงรักษาตามปกติได้

อย่างไรก็ตาม จากมุมมองอื่น เมื่อเจ้าของรถส่งรถของตนไปยังร้านซ่อมและบำรุงรักษาที่เชี่ยวชาญสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษาเพียงครั้งเดียว จะใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง หากซ่อมเสร็จ 5-6 ครั้งต่อปี ก็จะมีผลกระทบอย่างมากต่อการเข้ารับบริการ และสร้างแรงกดดันด้านค่าใช้จ่ายให้กับเจ้าของรถ

อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยไม่ใช่เรื่องเล็ก และการบำรุงรักษาประจำวันก็ขาดไม่ได้อย่างแน่นอน เพื่อตอบสนองต่อปรากฏการณ์นี้ Darong Group ได้พัฒนาและผลิตเพลาที่มีรอบการบำรุงรักษานานขึ้น ทำให้กระบวนการบำรุงรักษาง่ายขึ้น ลดเวลาหยุดทำงานของผู้ใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน

ยืดอายุการใช้งานรถพ่วงมือสองให้มีมูลค่าสูงขึ้น

เพลาเป็นส่วนประกอบหลักของรถพ่วง และเป็นข้อกังวลสำหรับผู้ซื้อเมื่อซื้อรถใหม่หรือรถมือสอง

เพลาที่ผลิตโดย Darong Group มีประสิทธิภาพที่โดดเด่นในการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา การปกป้องสินค้า การปกป้องยางรถ และขั้นตอนการบำรุงรักษาที่ไม่ซับซ้อน ในขณะเดียวกันก็มีความก้าวหน้าอย่างมากในการยืดอายุการใช้งาน ไม่เพียงแต่ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยระหว่างการใช้ยานพาหนะได้ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ยานพาหนะมีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่สูงขึ้นในระหว่างการถ่ายโอนยานพาหนะอีกด้วย