ม้าที่ดี อานที่ดี เพลารถพ่วงนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด

ดังคำกล่าวที่ว่า ม้าที่ดีคู่ควรกับอานม้าที่ดี และเช่นเดียวกันกับรถพ่วงกึ่งพ่วง สำหรับรถกึ่งพ่วง เพลาเป็นชิ้นส่วนที่สำคัญมาก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการรับน้ำหนัก การเบรก และการขับขี่ของรถ การเลือกเพลาแบบใดมีความสำคัญต่อความมั่นคง ความปลอดภัย และความประหยัดของรถ

ในบทความนี้ เราจะทำการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับเพลาล้อหลังของรถพ่วง แนะนำส่วนประกอบต่างๆ ของเพลา และเทคโนโลยีและกระบวนการที่สำคัญในกระบวนการผลิตของ เพลารถพ่วง

แผนผังโครงสร้างเพลารถพ่วงดรัมทั่วไป

ด้านบนเป็นแผนภาพโครงสร้างอย่างง่ายของดรัมเพลาธรรมดา ซึ่งเราจะเห็นส่วนประกอบหลักของเพลาและตำแหน่งได้อย่างชัดเจน โดยทั่วไปแล้ว เพลาหลังของรถพ่วงส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวเพลา, ชุดเพลาลูกเบี้ยว, ชุดเบรก, ชุดประกอบปลายเพลาและสลักเกลียว, แขนปรับ, แหวนรองต่างๆ, น็อตและสลักเกลียว

1. ร่างกายแกนทั้งหมด

ส่วนใหญ่จะประกอบด้วยตัวแกน, แผ่นก้นเบรค, เบาะนั่งลูกปืนทรงกลม, เบาะนั่งในห้องแอร์ ฯลฯ ซึ่งอยู่ในตำแหน่งศูนย์กลางของเพลาและเชื่อมต่อทั้งสองด้านของปลายล้อซึ่งเป็นของเพลากึ่งสำเร็จรูป

แกนเพลาซึ่งก็คือแกนสะพานที่เจ้าของมักพูดกัน เชื่อมล้อผ่านชุดประกอบล้อที่ปลายทั้งสอง และเชื่อมเฟรมผ่านระบบกันสะเทือนตรงกลาง ด้านบนของโครงเป็นตำแหน่งหลักของการบรรทุกสินค้า ดังนั้นความแข็งแรงของประสิทธิภาพการบรรทุกหนักของเพลาจึงกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักของรถกึ่งพ่วงโดยตรง และยังเป็นพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่สำคัญสำหรับเจ้าของในการเลือกผลิตภัณฑ์เพลา

2, การประกอบเพลาลูกเบี้ยว

ส่วนใหญ่จะประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยว แหวนรองหัวเพลาลูกเบี้ยว บูชเพลาลูกเบี้ยว ซีลน้ำมันโครงเพลาลูกเบี้ยว แหวนรองเพลาลูกเบี้ยว แหวนยึดเพลาลูกเบี้ยว สลักเกลียวและน็อตตลับลูกปืนทรงกลม ตลับลูกปืนทรงกลม ฝาครอบถ้วยน้ำมัน ฯลฯ

3. ชุดเบรค

ส่วนใหญ่จะประกอบด้วยลูกกลิ้งยางเบรก สปริงคืนยางเบรก สปริงเสริมยางเบรก อุปกรณ์รองรับยางเบรก หมุดยึดสปริง ยางเบรก แผ่นแรงเสียดทานเบรก และอื่นๆ

สำหรับเพลาดรัม ยางเบรกเป็นคู่แรงเสียดทานหลัก นอกจากจะมีความแข็งแรงและความแข็งที่จำเป็นแล้ว ยังมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงและคงที่เท่าที่เป็นไปได้ ตลอดจนความต้านทานการสึกหรอ ความต้านทานความร้อน ความร้อนที่เหมาะสม การกระจายตัวและความจุความร้อน

4. การประกอบปลายล้อ

ส่วนใหญ่จะประกอบด้วยฝาครอบดุมล้อ แหวนรองฝาครอบดุมล้อ แบริ่ง สลักดุมและน็อตดุมล้อ ดุมล้อ ดรัมเบรก ซีลน้ำมันดุมล้อ ฝาครอบกันฝุ่น จาระบี และอื่นๆ

การประกอบปลายล้อเป็นส่วนหลักของ เพลารถพ่วง ที่ต้องบำรุงรักษาและบำรุงรักษาเป็นประจำ โดยทั่วไปทุก ๆ 50,000 กิโลเมตรของรถพ่วง จำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาตลับลูกปืนดุม เพื่อให้มั่นใจว่าลูกปืน ดุม ฯลฯ , รักษาประสิทธิภาพการทำงานที่ดี, รอบการบำรุงรักษาเพลาที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถเข้าถึง 30W หรือ 50W กิโลเมตร

แม้ว่าเพลาหลังของรถกึ่งพ่วงจะดูเรียบง่าย แต่จำนวนชิ้นส่วนค่อนข้างใหญ่และองค์ประกอบค่อนข้างซับซ้อน และปัญหาของชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่ง เช่น คุณภาพที่ไม่เหมาะสมหรือการติดตั้งที่ไม่ได้มาตรฐาน อาจมี ส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพโดยรวมของเพลา และอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง เช่น เพลาหัก เพลาไหม้ ยางล้อหลุด เบรกแตก และรถนอนราบ

เพื่อรับประกันประสิทธิภาพและคุณภาพของเพลาอย่างเต็มที่ เทคโนโลยีหรือกระบวนการหลักใดบ้างที่โรงงานเพลารถพ่วงที่มีคุณสมบัติเหมาะสมต้องมี? ต่อไป ใช้ เพลารถพ่วง DARO เป็นตัวอย่างเพื่อให้คำแนะนำโดยย่อแก่คุณ

1, การขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบ "ชิ้นเดียว"

การรักษาความร้อนและกระบวนการขึ้นรูปโดยทั่วไปจะแยกออกจากกันไม่ได้ วัตถุดิบที่เลือกใช้โดย เพลารถพ่วง DARO คือท่อเหล็กไร้รอยต่อผสมความแข็งแรงสูง 20Mn2 ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนแบบ "ชิ้นเดียว" วัตถุดิบจะได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนดและคงสภาพไว้เป็นระยะเวลาหนึ่ง ลดความแข็งและปรับปรุงความเป็นพลาสติกของวัตถุดิบ จากนั้นผ่านกระบวนการขึ้นรูป คานเพลาและหัวเพลาจะถูกสร้างขึ้นโดยตรงจากท่อเหล็กทั้งหมด จากนั้นจึงระบายความร้อนด้วยความเร็วและวิธีการที่เลือก เพื่อให้ได้โครงสร้างจุลภาคและสมบัติเชิงกลที่ต้องการ

แตกต่างจากตัวเพลา "สามชิ้น" แบบดั้งเดิม คานเพลาและหัวเพลาของเพลาที่ผ่านการอบด้วยความร้อนแบบ "ชิ้นเดียว" ได้รับการผสานเข้าด้วยกันอย่างเป็นธรรมชาติ โดยไม่มีการเชื่อมแบบแมนนวลเพิ่มเติม ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการเสียรูปในการเชื่อมได้อย่างเต็มที่ มั่นใจในความแม่นยำและพารามิเตอร์ต่างๆ ของตัวเพลา, ลดน้ำหนักของตัวเพลา, เพิ่มความแข็งแรงในการเชื่อมต่อของหัวเพลาและคานเพลา, และแก้ปัญหาการเสียรูปและการบิดงอของเพลาภายใต้การขนส่งที่มีความแข็งแรงสูง.

2, การเสริมความแข็งแรงของหัวเพลาและการบด

หากการรักษาความร้อนเป็นแกน "สุขภาพ" เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใน การเจียรที่แม่นยำก็เหมือนกับการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ เพื่อให้ได้ความแม่นยำในการประมวลผลภายนอก

เราทุกคนทราบดีว่าการสร้างตึกสูงให้มั่นคงและสูงนั้นต้องวางรากฐานให้ดี การเจียรหัวเพลาเปรียบเสมือนการวางรากฐาน ไม่ว่าจะเป็นการคว้าน การเจาะ การกัดร่องรู และกระบวนการอื่นๆ เฉพาะพารามิเตอร์การประมวลผล ขนาด ความแม่นยำ ฯลฯ เท่านั้นที่เชี่ยวชาญ การติดตั้งตลับลูกปืนบนหัวเพลา ดุมล้อ เบรก กลองสามารถเล่นได้อย่างมั่นคง

นอกจากความแม่นยำแล้ว ความแข็งแรงของหัวเพลาก็มีความสำคัญเช่นกัน เพลารถพ่วง DARO เพิ่มกระบวนการเสริมสร้างความถี่กลางของหัวเพลาเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนเชื่อมต่อตลับลูกปืนของกระบวนการเสริมความแข็งแกร่ง เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงในการใช้งานเพิ่มเติม เพื่อให้แน่ใจว่าผลลัพธ์ประสิทธิภาพมีเสถียรภาพมากขึ้นที่ความเร็วความถี่สูง ยืดอายุการใช้งานของ เพลารถพ่วง

3 สายการประกอบมาตรฐานสูง

การประกอบเป็นกระบวนการที่ยุ่งยากที่สุดในสายการผลิตเพลา ซึ่งเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนหลายสิบประเภท จำนวนหลายร้อยชิ้น ชิ้นใดชิ้นหนึ่งไม่ผ่านมาตรฐานการติดตั้งที่กำหนด จะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเพลาอย่างเหลือคณานับ

เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ชุดเพลารถพ่วง DARO ที่เลือกดรัมเบรก ดุม ตลับลูกปืน และส่วนประกอบหลักอื่นๆ นั้นจัดหาโดยผู้ผลิตในประเทศและผ่านการทดสอบคุณภาพหลายครั้ง ผลลัพธ์ด้านประสิทธิภาพจึงมีเสถียรภาพมากขึ้น สายการประกอบมีระบบอัตโนมัติในระดับสูง การตรวจสอบออนไลน์ 100% สามารถตรวจสอบพารามิเตอร์และชิ้นส่วนประกอบทั้งหมดได้ มีคุณภาพคงที่และเชื่อถือได้ และมีลักษณะของอายุการใช้งานที่ยาวนาน รอบการบำรุงรักษาที่ยาวนาน และการบำรุงรักษาที่สะดวก

ในปัจจุบัน สายการประกอบอัตโนมัติเพลารถพ่วง DARO ถูกวางอย่างสมบูรณ์ ระดับของหน่วยสืบราชการลับได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม ปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบ แต่ยังสำหรับคุณภาพการประกอบและคุ้มกันความแม่นยำ

4. การทดสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

การทดสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นขั้นตอนสุดท้ายในการผลิตเพลารถพ่วง และยังเป็นขั้นตอนสำคัญในการตรวจสอบความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์อีกด้วย การประกอบเพลารถพ่วง DARO หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบการสุ่มตัวอย่างเป็นชุด เพียงผ่านแท่นทดสอบความล้า เครื่องทดสอบสเปรย์เกลือ เครื่องตรวจจับอนุภาคแม่เหล็กบนเพลา และกระบวนการตรวจสอบคุณภาพอื่น ๆ ที่ประสบความสำเร็จเท่านั้น ก็สามารถเข้าไปในคลังสินค้าเพื่อรอการส่งมอบที่ตามมาได้

แน่นอนว่าความแข็งแกร่งของโรงงานผลิตเพลารถพ่วงนอกเหนือไปจากระดับทางเทคนิคและเทคโนโลยี ความสามารถในการออกแบบ R & D ความสามารถในการผลิตแบบกำหนดเอง ความสามารถในการรับประกันคุณภาพ และแม้แต่บุคลากรในโรงปฏิบัติงานที่มีทักษะยอดเยี่ยมก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เช่นกัน เมื่อผู้ใช้ตรวจสอบโรงงานเพลา เขาสามารถให้ความสนใจกับมันมากขึ้น