รถกึ่งพ่วงจำเป็นต้องติดตั้งระบบ ABS หรือไม่?

ระบบ ABS คืออะไร?

ABS เรียกว่าระบบเบรกป้องกันล้อล็อกตามชื่อ เป็นอุปกรณ์ป้องกันล้อล็อกเมื่อรถเบรก ซึ่งจะทำให้ล้อและถนนคงสภาพการเสียดสีแบบกลิ้งอยู่เสมอ เพื่อปรับปรุง แรงเสียดทาน (เฉพาะบนถนนที่ไม่มีหิมะและน้ำแข็ง)

ที่มาของระบบ ABS?

ระบบ ABS ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกของรถ

ประสิทธิภาพการเบรก หมายถึง ความสามารถของรถในการชะลอความเร็วและหยุดรถระหว่างการขับขี่ โดยส่วนใหญ่รวมถึงระยะเบรก เวลาเบรก และการลดความเร็วเบรก

หากรถยนต์คันเดียวกันต้องการได้รับผลการเบรกที่มากขึ้นบนพื้นผิวถนนเดียวกัน สามารถเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะตามแนวยาวระหว่างล้อและพื้นผิวถนนระหว่างการเบรกเท่านั้น ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะยิ่งมาก ประสิทธิภาพการเบรกก็จะยิ่งดีขึ้น และค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะจะขึ้นอยู่กับอัตราการลื่นไถลของล้อ

หากคุณต้องการให้รถสามารถเคลื่อนที่ไปตามทิศทางที่กำหนดเมื่อเบรก โดยไม่เบี่ยงเบนและลื่นไถลด้านข้าง และรักษาความสามารถในการบังคับเลี้ยว คุณต้องปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะตามขวางระหว่างล้อกับพื้นถนน และค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะตามขวางยังขึ้นอยู่กับ ในเรื่องอัตราการลื่นของล้อ

หลังจากการทดลองและการวิเคราะห์หลายครั้ง เมื่อควบคุมอัตราการลื่นไถลของล้อที่ประมาณ 20% จะได้ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะตามยาวสูงสุดและค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะตามขวางขนาดใหญ่ นั่นคือจะได้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุด เป็นผลให้ผู้บุกเบิกยานยนต์สามารถควบคุมระบบ ABS ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับการลื่นไถลของล้อที่เข้าใกล้ 20%

ข้อดีของระบบ ABS:

1 เพิ่มการควบคุมรถ รถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS ยังสามารถรักษาระดับการหลบหลีกได้มากในระหว่างขั้นตอนการเบรกฉุกเฉิน และกลุ่มปัจจุบันสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางที่จำเป็นหรือสถานการณ์อันตรายได้ทันท่วงที รถที่ไม่มีระบบ ABS นั้นง่ายต่อการสูญเสียการควบคุมรถระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ส่งผลให้เกิดการไถลด้านข้าง ท้ายรถชน และอุบัติเหตุอื่น ๆ และในขณะเดียวกันก็เป็นเรื่องยากมากที่จะเลี้ยวหลังจากเบรกรถล็อคแล้ว เนื่องจากล้อและ พื้นเป็นของแรงเสียดทานสถิตในเวลานี้

2 ลดปรากฏการณ์ลอยตัวของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่เปียกและเรียบในสภาพอากาศที่ฝนตกและหิมะตก เมื่อรถเบรกฉุกเฉิน หากไม่ได้ติดตั้งระบบ ABS รถจะคงแรงเฉื่อยไว้บนถนนและยังคงไถลไปข้างหน้าหลังจากล็อคล้อแล้ว หลังจากติดตั้งระบบ ABS แล้ว โอกาสล้อล็อคจะลดลง ดังนั้น โอกาสลื่นไถลระหว่างการเบรกจึงลดลง

3 ลดการสูญเสียยาง ป้องกันการสึกหรอของยาง หลังจากติดตั้งระบบ ABS แล้ว อาการล้อล็อคระหว่างการเบรกฉุกเฉินจะหมดไป และความเป็นไปได้ที่จะเกิดจุดแบนบนผิวยางจะลดลง หากไม่ได้ติดตั้งระบบ ABS หากล้อล็อก พื้นที่สัมผัสของพื้นและยางจะสึกตลอดเวลา และเกิดการสึกหรอบางส่วนได้ง่ายในระยะเวลานาน

ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับระบบ ABS:

1 ความเข้าใจผิดทางปัญญา: ระบบ ABS สามารถทำให้ระยะเบรกสั้นลง

หน้าที่หลักของ ABS คือป้องกันล้อล็อกไม่ให้ระยะเบรกสั้นลง ABS สามารถคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะตามยาวสูงสุดและค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะตามขวางขนาดใหญ่ของรถในการขับขี่ เพื่อให้แน่ใจว่ารถจะไม่สูญเสียการควบคุมจากสถานการณ์ แต่ไม่ได้หมายความว่ารถที่ติดตั้ง ABS จะทำให้เบรกสั้นลง ระยะทางในสภาพถนนเปียกฝนและหิมะระยะเบรกของ ABS จะสั้นกว่าเมื่อล้อล็อค แต่ระยะเบรกบนถนนธรรมดาจะยาวกว่า

2 ข้อผิดพลาดในการใช้งาน: เหยียบแป้นเบรกไม่แข็ง

รถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS ควรเหยียบแป้นเบรกลงระหว่างเบรกฉุกเฉิน เพื่อให้ระบบ ABS ทำหน้าที่ได้ เมื่อระบบ ABS เริ่มทำงาน เป็นเรื่องปกติที่แป้นเบรกจะดีดกลับ ในเวลานี้ ห้ามปล่อยแป้นเบรก เหยียบแป้นเบรกต่อไปเรื่อยๆ และอย่าเหยียบหลวม ซึ่งจะทำให้รถเสียการเบรกแทน และเพิ่มความเสี่ยง

ทำไมเจ้าของรถหลายคนไม่ชอบระบบ ABS?

เนื่องจาก ABS ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกจนสุด เจ้าของรถบางคนจึงรู้สึกว่ายังลดความเร็วลงไม่เพียงพอหลังจากเหยียบเบรก นอกจากนี้ ABS จะปรับแรงดันเบรกอย่างต่อเนื่องในการเบรกฉุกเฉินซึ่งทำให้เจ้าของรู้สึกว่า "เท้าสปริง" ไม่ดีเท่า "ราชาเบรก" เหยียบเบรกทันทีที่ล้อล็อค แต่ดรัมเบรก แตกง่ายและเสียหายนาน เจ้าของบางคนไม่ชอบ ABS ด้วยเหตุผลง่ายๆ ราคาสูง หากไม่จำเป็นจะไม่เลือกการกำหนดค่านี้

ทำไมเจ้าของรถถึงคิดว่า ABS ของรถพ่วงไม่มีประโยชน์?

1. ระดับเทคนิค

ผู้ประกอบการผลิตรถพ่วงในประเทศส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในขั้นตอนของการผลิตการเชื่อมแบบธรรมดา และขาดความสามารถในการออกแบบและการทดลองสำหรับระบบเสริมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนมากขึ้น นอกจากนี้ ความต้องการในการติดตั้งระบบ ABS นั้นค่อนข้างสูง และข้อผิดพลาดในการติดตั้งนั้นเกิดขึ้นได้ง่ายโดยไม่ต้องมีการฝึกอบรมทางเทคนิคพิเศษ

2. สภาพแวดล้อมของตลาด

การแข่งขันในอุตสาหกรรมการผลิตรถพ่วงนั้นรุนแรง ผู้ผลิตหลายรายควบคุมต้นทุนการผลิตอย่างเข้มงวด เพลารถพ่วง ABS และชิ้นส่วนที่มีมูลค่าสูงอื่น ๆ กลายเป็นเป้าหมายของการประหยัดต้นทุน สินค้าลอกเลียนแบบและด้อยคุณภาพจำนวนมากล้นตลาด รถพ่วงส่วนใหญ่เป็น ประกอบกับระบบ ABS ที่ไม่รู้จัก บทบาทที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาคือไม่รับประกันความปลอดภัย คือการสามารถออกใบอนุญาตได้สำเร็จ การ์ดส่วนใหญ่จะถูกลบออกหลังจากเล่นแล้ว

รถกึ่งพ่วงควรติดตั้ง ABS หรือไม่?

หากติดตั้งระบบ ABS บนรถแทรกเตอร์ ขอแนะนำให้ติดตั้งบนรถพ่วง มิฉะนั้น อาจเกิดความไม่ตรงกันระหว่างที่แขวนหลักได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเบรกฉุกเฉิน

นอกจากนี้ ระบบ ABS ของรถหลักสามารถป้องกันไม่ให้ล้อล็อก และทำการเบรกแบบ "สไลด์กลิ้งด้านข้าง" ซึ่งสามารถล็อกล้อของรถกึ่งพ่วงได้โดยตรง และยางมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลด้านข้าง ซึ่งทำให้รถเสียการควบคุมเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย

นอกจากนี้ ABS หลักที่ไม่ตรงกันยังทำให้ล้อขับเคลื่อนของรถหลักอยู่ในสถานะสึกหรอของเบรกในระยะยาวได้ง่าย ส่งผลให้เกิดการสึกหรอมากเกินไปในช่วงต้น