รถพ่วงสามารถติดตั้ง ABS เพื่อประหยัดยาง 8 เส้นต่อปีได้หรือไม่?

เมื่อพูดถึงระบบ ABS เชื่อว่าเพื่อนๆชาวรถบรรทุกหลายคนคงรู้สึกไม่คุ้นเคย ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยียานยนต์ ปัจจุบัน ABS ได้กลายเป็นการกำหนดค่ามาตรฐานของรถแทรกเตอร์

ชื่อเต็มของ ABS เรียกว่าระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ในระหว่างกระบวนการเบรกของยานพาหนะ มันสามารถป้องกันไม่ให้ล้อล็อค ให้แน่ใจว่าสถานะแรงเสียดทานกลิ้งระหว่างยางกับพื้นผิวถนน ปรับปรุงแรงเสียดทาน ปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะอย่างมาก และลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะในระดับหนึ่ง

เพื่อนที่เป็นการ์ดเคยบอกว่าเขาและเพื่อนซื้อแฟลตเบดโปรไฟล์ต่ำแบบสามแกนที่มีสเปคเดียวกันพร้อมกันสองเครื่อง หลังจากรับรถแล้ว เขาจัดตำแหน่งรถพ่วงและติดตั้งชุดระบบ ABS หกช่อง ค่าส่งสัญญาณแสงประมาณ 6,500 หยวน แต่เพื่อนของเขาไม่ได้ติดตั้งเพราะราคาสูง หลังจากใช้ เพลารถพ่วง ของรถเป็นเวลาหนึ่งปี เพื่อนของฉันเปลี่ยนยางรถไป 14 เส้น และฉันเปลี่ยนยางเพียง 6 เส้น ซึ่งเท่ากับประหยัดยางได้ 8 เส้นต่อปี

นอกจากนี้ ABS ยังช่วยให้รถรักษาการควบคุมที่ดีภายใต้การเบรกฉุกเฉินเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางหรืออันตรายข้างหน้า นอกจากนี้ยังสามารถรับประกันความปลอดภัยของรถยนต์บนถนนที่ฝนตก หิมะตก และลื่น ลดหรือหลีกเลี่ยงการลื่นไถลแบบลอยตัว การสะบัดหาง การโก่งศีรษะ หรือการสูญเสียการควบคุมระหว่างการเบรก

แต่ในทางปฏิบัติแล้วเจ้าของรถจำนวนมากไม่เต็มใจที่จะติดตั้งระบบ ABS ในแง่หนึ่งเป็นเพราะปัจจัยด้านราคา พวกเขารู้สึกว่าราคาของ ABS นั้นแพงเกินไป และไม่จำเป็นต้องติดตั้ง  เพลาพ่วง ตามกฎหมายดังนั้นพวกเขาจึงไม่ต้องการจ่ายเงินเพิ่มเพื่อติดตั้ง

จริงๆ แล้ว ABS เป็นวิธีการลงทุนที่ให้ผลตอบแทนระยะยาว คุณอาจไม่รู้สึกถึงประโยชน์ใด ๆ เมื่อคุณติดตั้งครั้งแรก แต่หลังจากผ่านไปนาน ความได้เปรียบด้านต้นทุนในการบำรุงรักษารถยนต์จะปรากฏขึ้น อาจสามารถคืนทุนได้ในหนึ่งหรือสองปี ยิ่งไปกว่านั้น ABS ยังสามารถรับประกันความปลอดภัยที่จำเป็นในช่วงเวลาวิกฤต

เจ้าของรถบางคนอาจคุ้นเคยกับ "ราชาเบรก" และล้อจะล็อกเมื่อเหยียบเบรกเบาๆ จึงไม่เหมาะกับการใช้ ABS ซึ่งต้องใช้เท้าข้างหนึ่งเหยียบไว้ด้านล่าง

ในความเป็นจริง "Brake King" เพียงแค่เปลี่ยนการไหลของอากาศของปั๊มเบรกหรือวาล์วเบรก และทำให้เวลาตอบสนองสั้นลงโดยการเพิ่มการไหลของอากาศ ซึ่งในระดับหนึ่งจะทำลายการเติบโตเชิงเส้นของแรงเบรก ซึ่งเป็นสิ่งที่เจ้าของรถมักพูดว่า "เหยียบเบาจะล็อค การเหยียบหนักจะทำให้ไม่มีแรงเบรก" นอกจากนี้ หลังจากที่ล้อล็อคแล้ว ความสามารถในการควบคุมของพวงมาลัยจะลดลงหรือสูญเสียความสามารถในการควบคุม ซึ่งไม่ใช่ปรากฏการณ์ที่ดี

ตรงกันข้ามกับระบบ ABS แม้ว่าแป้นเบรกจะดีดตัวขึ้นหลังจากสตาร์ท แต่นี่เป็นเพราะการปรับแรงดันลม มันคือเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการกลิ้งและการเลื่อนของล้อ เพื่อให้แน่ใจว่าการยึดเกาะสูงสุดระหว่างล้อกับพื้นผิวถนน และเพื่อให้สามารถควบคุมได้ นี่เป็นนิสัยการเบรกที่เจ้าของรถที่เปลี่ยน ABS จำเป็นต้องปรับตัวด้วย

มีอีกจุดหนึ่งที่เจ้าของรถกังวลมากกว่าคือ ระยะเบรกของ ABS แม้ว่าการตัดสินจากข้อมูลประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการ หน้าที่หลักของ ABS คือการป้องกันไม่ให้ล้อล็อก และไม่ได้สัญญาว่าจะทำให้ระยะเบรกสั้นลง อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลการทดลอง ระยะเบรกของรุ่นที่มี ABS นั้นสั้นกว่ารุ่นที่ไม่มี ABS มาก

ทำไม เนื่องจากเมื่อรถไม่มี ABS ยางจะล็อกหลังจากเบรกถึงจุดสูงสุด และพื้นผิวคงที่ของยางจะถูกับพื้นถนน อุณหภูมิของยางจะเพิ่มขึ้น ความแข็งแรงจะลดลง และแรงเสียดทานก็จะลดลงตามไปด้วย รถที่มีระบบ ABS สามารถป้องกันไม่ให้ล้อล็อกได้ ดังนั้น พื้นผิวต่างๆ ของล้อจะสัมผัสและถูกับพื้นถนน จึงสามารถรักษาแรงเสียดทานไว้ได้ตลอดเวลา เฉพาะบนถนนพิเศษบางช่วง เช่น หิมะเยอะ ถนนลูกรัง ทรายลึก และโคลนหนา หลังจากที่ล้อล็อคแล้ว กองดินอาจก่อตัวขึ้นที่ล้อหน้าเพื่อหยุดรถไม่ให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า ดังนั้นระยะเบรกของรถที่มี ABS จะปรากฏนานขึ้น บนถนนเปียกลื่นที่มี ABS ร่างกายของรถที่มี ABS จะมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเบรก

เจ้าของรถบางคนกล่าวว่าบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง ABS จะป้องกันไม่ให้เหยียบแป้นเบรกลงและรถจะไม่หยุด ซึ่งจะทำให้ระยะเบรกยาวขึ้น ในความเป็นจริง ข้อความนี้มีอคติ เนื่องจาก ABS สามารถป้องกันไม่ให้ยางล็อกและให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ใหญ่ที่สุด แต่จะต้องไม่เกินขีดจำกัดทางกายภาพของยางและพื้นผิวถนน ภายใต้สภาพถนนเดียวกัน หากรถไม่มีระบบ ABS เป็นไปได้ว่ายางจะล็อกและรถจะสูญเสียการควบคุม ไม่ใช่แค่เรื่องของระยะเบรกเท่านั้น ดังนั้น เมื่อขับรถบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง กุญแจสำคัญคือการชะลอรถล่วงหน้าและขับให้ช้าลง และคุณไม่สามารถพึ่งพาการเบรกฉุกเฉินได้

เจ้าของรถอีกคนพูดว่า ปกติฟัง ABS คือ "หลายช่อง" จะเลือกยังไงดี?

"หลายช่อง" เป็นชื่อสามัญของเซ็นเซอร์ ABS ตัวอย่างเช่น "สี่ช่องสัญญาณ" หมายถึงเซ็นเซอร์ 4 ตัว และการแสดงออกอย่างเป็นทางการคือ "4S/2M" ซึ่งหมายถึงเซ็นเซอร์ 4 ตัวและโซลินอยด์วาล์ว ABS 2 ตัว

ยกตัวอย่างรถกึ่งพ่วงสามเพลา โดยทั่วไปคุณสามารถเลือก ABS แบบสี่ช่องหรือหกช่องได้ โซลินอยด์วาล์วแบบสี่ช่องจะควบคุมล้อทางด้านซ้ายและขวาตามลำดับ และ ABS แบบหกช่องจะมีชุดควบคุมอิสระสำหรับ เพลารถพ่วง แต่ละอัน ดังนั้น การตรวจสอบและควบคุมหกช่องทางต้องมีความแม่นยำมากขึ้น และโดยธรรมชาติแล้วต้นทุนการซื้อก็จะสูงกว่าสี่ช่องทางอย่างเห็นได้ชัด หากสภาพถนนที่เจ้าของรถมักจะวิ่งค่อนข้างดี เช่น ถนนความเร็วสูง ทางหลวงแผ่นดิน และถนนในต่างจังหวัด ระบบ ABS สี่ช่องสัญญาณสามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานได้ หากสภาพถนนปกติค่อนข้างซับซ้อน ควรเลือก ABS แบบหกช่องสัญญาณให้มากที่สุด