รถกึ่งพ่วงที่มีความยาว 13.75 ม. สามารถผ่านพิธีการได้หรือไม่?

รถกึ่งพ่วงเป็นหนึ่งในรูปแบบการขนส่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศจีน ซึ่งรถกึ่งพ่วงแบบ 3 แกนนั้นเป็นที่นิยมมากที่สุด ตาม GB 1589-2016 "ขนาดภายนอกของรถยนต์ รถพ่วง และรถไฟรถยนต์ โหลดเพลา และขีดจำกัดคุณภาพ" ความยาวสูงสุดของรถกึ่งพ่วงสามแกน (คลังสินค้า แผ่นเพลท แผ่นดัมพ์) ต้องมีความยาว 13 ม. ภายใต้สถานการณ์ปกติ ยิ่งจำนวนเพลามาก ขีดจำกัดความยาวก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้เจ้าของบางคนพบว่าเพลาของรถรั้วสูงสามารถทำอะไรได้ยาวมาก ๆ ข้างต้น:

บนรถกึ่งพ่วงยาวมีเพียงเพลาเดียวซึ่งไม่ใช่ฐานล้อธรรมดา เราทุกคนรู้ว่าระยะฐานล้อของรถพ่วงมีความสัมพันธ์บางอย่างกับการรับน้ำหนัก ไม่ต้องพูดถึงว่ารถมีเพลาหลังเพียงอันเดียวซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้กี่อัน อ่า?

ในความเป็นจริง รถกึ่งพ่วงเพลาเดียวชนิดนี้ไม่ใช่รุ่นใหม่ ก่อนหน้านี้เรียกว่ารถกึ่งพ่วงเพลาเดียว มีชื่อเล่นว่า "ราชาแสง" ตามชื่อที่แนะนำ รถรุ่นนี้ส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก

สินค้าเบาคืออะไร? ในความเป็นจริง สินค้าเบายังคงพบเห็นได้ทั่วไป เช่น ฟาง ขี้กบ ตะกรัน พลาสติก โฟมและอาหารสัตว์ เชื้อเพลิง กระดานตกแต่ง กระดานหลังคา กระดานผนังภายในและภายนอก กระดานฉนวน ท่อฉนวน กล่องอาหารจานด่วน กล่องบรรจุภัณฑ์ ,กระเป๋าและอื่นๆ.

จากการสำรวจที่เกี่ยวข้อง การขนส่งสินค้าเบาเหล่านี้มีสัดส่วนประมาณ 20% ของจำนวนยานพาหนะโลจิสติกส์ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การพัฒนาที่ยั่งยืน สังคมประหยัดพลังงาน และนโยบายอื่นๆ การประมวลผลเชิงลึก การประหยัดพลังงาน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม การใช้ประโยชน์จากผลิตภัณฑ์ใหม่และวัสดุใหม่อย่างครอบคลุมนั้นถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ประเภทของสินค้าเบานั้นกว้างขวางกว่า

คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของสินค้าดังกล่าวคือน้ำหนักเบาหรือปริมาณมากน้ำหนักเบา ด้วยรูปแบบการขนส่งทั่วไป จะมีกำลังสูง ปัญหาน้ำหนักบรรทุกน้อย เจ้าของสินค้ามีขนาดใหญ่เกินไป รายได้น้อย เจ้าของไม่เต็มใจที่จะละทิ้ง การขนส่งสินค้าสูงที่ไม่ประหยัดในเวลานี้ด้วยการขนส่ง "ราชาแห่งแสง" นั้นเหมาะสมกว่า

ในแง่หนึ่ง ต้นทุนการซื้อรถกึ่งพ่วงเพลาเดียวจะลดลงอย่างมาก เมื่อเทียบกับรถกึ่งพ่วงสามเพลาแบบดั้งเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถกึ่งพ่วงบังคับสามเพลาที่ติดตั้งดิสก์เบรกและระบบกันสะเทือนเปล่า เพลาเดียว รถกึ่งพ่วงลดสองเพลาโดยตรง และราคาสามารถประหยัดได้อย่างน้อย 50,000-70,000 หยวนหรือมากกว่านั้น

นอกจากนี้ เพลา 2 เพลายังลดลง น้ำหนักของตัวรถยังลดลงอีกด้วย และประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้นในระหว่างการใช้งาน นอกจากนี้ ค่าผ่านทางทางหลวงยังสามารถลดลงได้อย่างมากภายใต้นโยบายการเรียกเก็บเงินตามเพลาในปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายในการใช้รถลดลง และภายใต้ค่าขนส่งเท่าเดิม เจ้าของได้รับผลกำไรมากขึ้น

นอกจาก "ราชาแห่งแสง" ของเสาสูงเพลาเดียวแล้ว บริษัทรถยนต์บางแห่งยังได้เปิดตัวการตอบสนองพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าด่วนและเบา "เบา" ลักษณะ "พื้นที่" ของรถกึ่งพ่วงเพลาเดียวรถตู้ความยาวถึง 13.75m จุดขายหลักคือน้ำหนักเบา ประหยัดพลังงาน พื้นที่บรรทุก เพื่อขยายพื้นที่บรรทุกสินค้า รถรุ่นนี้ยังลดความสูงของแชสซีลง และยังสามารถปรับปรุงความนุ่มนวลในการขนส่งได้อีกด้วย

จากภาพ พื้นที่เก็บสัมภาระของรถรุ่นนี้ใหญ่พอตัว แต่แชสซีต่ำมาก และทางเดินของรถในส่วนที่ซับซ้อนก็กลัวที่จะได้รับผลกระทบในระดับหนึ่ง ซึ่งเหมาะสำหรับเจ้าของรถมากกว่า สภาพถนนค่อนข้างดี

ตาม GB 1589-2016 "ขนาดภายนอกของรถยนต์ รถพ่วง และรถไฟรถยนต์ โหลดเพลา และขีดจำกัดคุณภาพ" ขีดจำกัดความยาวของรถพ่วงกึ่งพ่วงหนึ่งเพลาของตะแกรงคลังสินค้า แผ่น แผ่นเพลท และดัมพ์คือ 8.6 ม. และความยาว ขีดจำกัดของรถกึ่งพ่วงอื่นๆ คือ 13.75 ม. จากมุมมองนี้ รถกึ่งพ่วงเพลาเดียวรถตู้นั้น "สอดคล้องกับประกาศ การปฏิบัติตาม และกฎหมาย" ตามที่ผู้ผลิตโฆษณาไว้ รถกึ่งพ่วงเพลาเดี่ยวเพลาเดียวที่มีตะแกรงกีดขวางสูง ความยาวไม่เกิน 8.6 ม. สามารถลงทะเบียนได้

แม้ว่ารถกึ่งพ่วงเพลาเดียวจะมีข้อได้เปรียบในด้านน้ำหนักที่เบาและค่าพาหนะที่ต่ำ แต่ความสามารถในการบรรทุกที่สอดคล้องกันก็เกรงว่าจะแย่ลง และประเภทของสินค้าที่ขนส่งค่อนข้างจำกัด

จากมุมมองของวัตถุประสงค์ รถยนต์พิเศษจะกลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า หากเจ้าของยังคงสบายใจ การซื้อรถกึ่งพ่วงสามเพลาที่ได้มาตรฐานจะดีกว่า รายได้ระยะยาวอาจสูงขึ้น ขอแนะนำให้คุณใช้ เพลารถพ่วง DARO ที่คุ้มค่า เป็นแบรนด์เก่าแก่อายุ 20 ปี สร้างโรงงานพิเศษ เช่น เพลารถพ่วง อเมริกันทั่วไป เพลารถพ่วงดิสก์ เพลารถ พ่วงแบนต่ำ เพลารถพ่วง เยอรมันสามารถผลิตได้ ขนาดพิเศษสามารถปรับแต่งได้ ,คุณภาพเชื่อถือได้ ,ราคาไม่ปลอม ,คุ้มค่ากับเจ้าของส่วนใหญ่ที่จะปรึกษาและซื้อ