ความล้มเหลวทั่วไปของถุงลมนิรภัยและวิธีแก้ไข

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม มีขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 ผ่านหลายขั้นตอน เช่น แอร์สปริง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอกทีฟแบบกึ่งแอกทีฟ ระบบกันสะเทือนแบบเป่าลมตรงกลาง เป็นต้น และไม่ได้นำไปใช้กับรถบรรทุก รถโดยสาร รถยนต์ และรถรางจนถึงปี 1950

อะไรคือข้อได้เปรียบหลักของ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เหนือระบบกันสะเทือนแบบอื่นๆ?

1. น้ำหนักเบา เมื่อเทียบกับแหนบ ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคือน้ำหนักเบา ข้อดีด้านน้ำหนักนั้นชัดเจน

2. สามารถยกขึ้นหรือลงได้ ยกได้ 2 ด้าน ด้านหนึ่งยกผ่านระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ลดการสึกหรอ ประหยัดน้ำมัน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับกรณีรถวิ่งทางเดียว ประการที่สอง ผ่านวาล์วปรับความสูงแบบแมนนวลในระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ความสูงของแท่นบรรทุกสินค้าสามารถปรับได้ในช่วงที่กำหนด สะดวกต่อการขนถ่ายสินค้า

3. การทำงานที่ราบรื่น ประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกที่ดี รถที่มี ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม จะขับขี่ได้นุ่มนวลกว่ารถที่มีน้ำหนักเบา ความสูงของสปริงลมสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติตามสภาพถนน ลดแรงสั่นสะเทือน เอื้อต่อการปกป้องความปลอดภัยของสินค้า

ข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคือถุงลมนิรภัยมีรอยย่นหรือถุงลมนิรภัยมีน้อยหรือไม่มีเลย สาเหตุของทั้งสองกรณีไม่เหมือนกันและวิธีการรักษาไม่เหมือนกัน

1. ถุงลมพับ

เหตุผล:

(1) เมื่อเคลื่อนย้ายและยกรถขึ้น ถุงลมนิรภัยจะยืดออกมากขึ้นและไม่คืนสภาพตามปกติ ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยย่น

(2) เมื่อรถเข้าและออกจากศูนย์บริการซ่อมบำรุงหรือทางลาดขนาดใหญ่ ถุงลมนิรภัยแต่ละตัวอาจยืดออกมากเกินไป ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยมีรอยย่น

วิธีการรักษา:

ถอดขั้วต่อยางใต้วาล์วความสูงในแนวนอน ยกก้านขึ้น รอให้ถุงลมทั้งหมดเต็มไปด้วยก๊าซ จากนั้นติดตั้งก้านกลับ ถุงลมนิรภัยสามารถกลับสู่สถานะปกติได้

นอกจากนี้ ในกระบวนการขับเคลื่อนมักจะเกิดความล้มเหลวขึ้น จำเป็นต้องพิจารณาเพิ่มอุปกรณ์จำกัดระหว่าง เพลารถพ่วง และเฟรม

2. ถุงลมนิรภัยมีอากาศน้อยหรือไม่มีเลย

เหตุผล:

(1) ถังเก็บลมแบบพิเศษไม่มีอากาศหรือแรงดันต่ำ เมื่อแรงดันรถพ่วงน้อยกว่า 6 กก. วาล์วป้องกันแรงดันจะระงับการจ่ายอากาศไปยังถังเก็บอากาศแบบกันสะเทือนของอากาศ เพื่อให้แน่ใจว่าระบบเบรกรักษาแรงดันที่เพียงพอ ;

(2) ท่อส่งอากาศถูกปิดกั้นหรือถูกลดทอน แต่ไม่ใช่ก๊าซ

(3) ก้านต่อวาล์วหลุดออกที่ความสูงในแนวนอน

(4) วาล์วความสูงแนวนอนเสียหาย

วิธีการรักษา:

แหล่งอากาศของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเชื่อมต่อโดยระบบเบรก และเก็บไว้ในถังเก็บอากาศพิเศษผ่านวาล์วป้องกันแรงดัน ทำงานผ่านตัวกรองไปยังวาล์วความสูงแนวนอนของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม จากนั้นไปที่ถุงลมด้านซ้ายและด้านขวา เมื่อถุงลมมีน้อยหรือไม่มีเลย ตราบเท่าที่คุณพบสาเหตุของความล้มเหลวที่ถูกต้อง คุณจะรู้ว่าต้องเริ่มจากตรงไหน และแก้ไขได้ไม่ยาก

GB7258-2017 เงื่อนไขทางเทคนิคด้านความปลอดภัยในการทำงานของยานยนต์หลังจากการปฏิบัติตามมาตรฐานแห่งชาติข้อกำหนดของแผ่นสามเพลารถกึ่งพ่วงประเภทกริดคลังสินค้าต้องติดตั้งดิสก์เบรกและระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยเพื่อให้ใช้ระบบกันสะเทือนแบบอากาศ แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ ซีรีส์ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ DARO สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการขึ้นรูปแบบ 3 มิติเพื่อความเหนียวและความแน่นที่มากขึ้น ซึ่งสามารถกรองแรงกระแทกจากการกระแทกบนเฟรม และลดภาระและความเครียดได้อย่างมาก ด้วยเพลาดิสก์ DARO คุณสามารถมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ ลดหรือหลีกเลี่ยงการสูญเสียของสินค้า ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน และเพิ่มผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ