ช่วงล่างรถพ่วงสองเพลา
โดยทั่วไปจะใช้ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง แบบ t wo axle สี่ประเภท: แหนบหลายใบ แหนบน้อยลงพร้อมส่วนแปรผัน แหนบคอมโพสิตพร้อมแหนบหลักและแหนบรอง และแหนบที่มีความแข็งต่างกัน:
1. การออกแบบโครงสร้างที่เรียบง่ายเอื้อต่อการปรับปรุงความสามารถในการผลิตและการบำรุงรักษา
2. ด้วยฟังก์ชั่นการนำทางสามารถถ่ายโอนแรงและแรงบิดได้ทุกทิศทาง
3. สปริงสามารถรวมกันในลักษณะหนึ่งเพื่อให้สปริงแผ่นมีลักษณะยืดหยุ่นเชิงเส้นหรือไม่เชิงเส้น
บุชอีควอไลเซอร์: บรอนซ์ / วัสดุผสม
ความหนาของไม้แขวนเสื้อ: 6MM, 8MM สําหรับตัวเลือก
ความหนาของอีควอไลเซอร์: 10MM, 12MM สําหรับตัวเลือก
แขนแรงบิด: 28mm, 36mm
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงแบบสองเพลา ใช้เหล็กสปริงซิลิกอนแมงกานีสคุณภาพสูงเป็นวัตถุดิบ ข้อได้เปรียบหลักคือโครงสร้างที่เรียบง่าย การผลิตที่ง่าย การบำรุงรักษาที่สะดวก เทคโนโลยีขั้นสูง การทำงานที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ โครงสร้างยังง่ายกว่า ติดตั้งและใช้งานสะดวก บำรุงรักษา และเปลี่ยนสะดวก ประหยัดต้นทุน
เพื่อตอบสนองความต้องการในการจับคู่เพลาของรถรุ่นใหม่ DARO ใช้ประสบการณ์หลายปีของตนเองในด้านการวิจัยและพัฒนาและผลิตเพลารถพ่วง เปิดตัวโปรแกรมปรับแต่งเพลาและช่วงล่าง 360° ที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการที่แท้จริงของลูกค้า เพื่อให้รถพ่วงเทรลเลอร์, รถเพื่อการเกษตร, รถจอดเรียบ, รถใช้งานภาคสนาม, รถพ่วงอุตสาหกรรม ฯลฯ มากมาย เพื่อมอบโซลูชันเพลา/อุปกรณ์เสริมที่สมบูรณ์แบบ
สถานการณ์แอ็พพลิเคชัน
เนื่องจากความได้เปรียบด้านราคา two axle trailer suspension มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะหลากหลายประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานรถบรรทุก ไม่เพียงรับประกันว่าระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือสูงขึ้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนการผลิตของรถบรรทุกได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย
แพ็คเกจและการจัดส่ง
