ระบบกันสะเทือนรถพ่วงที่มีความแข็งแรงสูงและรับน้ําหนัก
ระบบกันสะเทือนเป็นอุปกรณ์เชื่อมต่อระหว่างเพลาและเฟรมซึ่งใช้ในการส่งแรงและแรงบิดลดแรงกระแทกของพื้นผิวถนนต่อตัวถังลดการสั่นสะเทือนของร่างกายที่เกิดจากความผันผวนของพื้นผิวถนนและให้แน่ใจว่าการทํางานของรถเป็นไปอย่างราบรื่น
ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง ของ DARO Group มีคุณสมบัติที่มีความแข็งแกร่ง ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ด้วยการออกแบบโครงสร้างใหม่ ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงสามารถกระจายจุดรับน้ำหนักบนเพลาต่างๆ เท่าๆ กัน ส่งผลให้ความจุแบริ่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก โครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนการผลิตต่ำ พื้นที่ติดตั้งขนาดเล็ก และการบำรุงรักษาที่สะดวกยิ่งขึ้น
บุชอีควอไลเซอร์: บรอนซ์/วัสดุผสม
ความหนาของไม้แขวนเสื้อ: 6 มม., 8 มม. สำหรับตัวเลือก
ความหนาของอีควอไลเซอร์: 10 มม., 12 มม. สำหรับตัวเลือก
แขนบิด: 28 มม., 36 มม
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง ที่จำหน่ายโดย DARO Group มีความแข็งแกร่งและความสามารถในการรับน้ำหนักสูง แหนบมีฟังก์ชันนำทางและสามารถส่งแรงและโมเมนต์ได้ในทุกทิศทาง สปริงยังสามารถนำมารวมกันในลักษณะใดลักษณะหนึ่งเพื่อทำให้แหนบมีลักษณะยืดหยุ่นเชิงเส้นหรือไม่เชิงเส้น นอกจากนี้ จำนวนกกมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับความสามารถในการรับน้ำหนัก ยิ่งจำนวนกกมากขึ้น ความหนาก็จะสูง ความแข็งแกร่งของกกก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น แรงแบกจะเพิ่มขึ้น แน่นอน น้ำหนักของมันเองสามารถ อย่าประมาท
ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง ที่จำหน่ายโดย DARO Group ประกอบด้วยกกที่มีปลายบางและตรงกลางหนา ความกว้างเท่ากันและยาวเท่ากัน ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนที่เกิดจากการเสียดสีและช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถได้ในระดับหนึ่ง ขอแนะนำให้เจ้าของพยายามเลือกสปริงเพลทที่ผลิตโดยแบรนด์ทั่วไป เพราะระบบกันสะเทือนจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับการรับน้ำหนักของยานพาหนะ โดยเฉพาะรถยนต์ที่ใช้งานหนัก และควรระมัดระวังในการเลือก ผลิตภัณฑ์.
สถานการณ์การใช้งาน
ระบบกันสะเทือนแผ่นเหล็กเป็นโครงสร้างกันสะเทือนที่เก่าแก่และเก่าแก่ที่สุด ก่อนการกำเนิดของรถยนต์ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถม้า ภายหลังการถือกำเนิดของรถยนต์ ลักษณะทางโครงสร้างของรถยนต์หลายประการก็พัฒนามาจากตัวรถด้วย ในการออกแบบรถยนต์ขนาดเล็ก รถออฟโรด รถบรรทุก และแม้แต่รถหุ้มเกราะและรถถังบางรุ่นในเวลานั้น ระบบกันสะเทือนแบบแผ่นเหล็กแทบจะเป็นวิธีเดียวของระบบกันสะเทือน เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้จริง เชื่อถือได้ และประหยัด ระบบกันสะเทือนแบบแผ่นเหล็กจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์หลายสาขา
ปัจจุบันระบบกันสะเทือนทั่วไปในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ส่วนใหญ่เป็นระบบกันสะเทือนแบบแหนบและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แม้ว่าการเรียกร้องระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังยากที่จะสั่นคลอนอัตราการใช้ระบบกันสะเทือนแบบแหนบในตลาดถึง 80% แม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบสปริงจะไม่ดีเท่ากับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในแง่ของประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกและน้ำหนักตัว แต่ก็มีโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำและค่าบำรุงรักษา ความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่ง และแรงรับน้ำหนักสูง
แพ็คเกจและการจัดส่ง
