เพลารถพ่วงและสปริง
เพลาและสปริงรถพ่วง คุณภาพสูงของ DARO ด้วยน้ำหนักที่เบากว่า คานเพลาไม่งอง่าย ความจุแบริ่งเหมาะสมกว่า ทนทาน และมีความไวในการเบรกสูงกว่า ประสิทธิภาพเชิงกลที่ดี และเสถียรภาพทางความร้อน
สูงสุด ความจุ(T): 12
ตำแหน่งแบริ่งภายในและภายนอก (มม.): 90/65
เกลียว: M52*2
ข้อมูลจำเพาะของท่อเพลา (มม.): 150 * 150 * 12
ระยะศูนย์กลางของห้องเบรค (มม.): 420
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เพลาออกแบบชิ้นเดียวของ เพลาและสปริงรถพ่วง
ปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงกลโดยรวมของเพลา
ต้านทานความล้าและความเหนียวได้ดี
ความแม่นยำในการตัดเฉือนสูง
ใส่ยางเบรกและดรัมเบรกได้พอดียิ่งขึ้น
แรงเบรกคงที่ และปรากฏการณ์เช่นการกระตุกของเบรกและการสึกหรอนอกรีตจะถูกกำจัด
แบบอย่าง | สูงสุด ความจุ (ต) |
ตำแหน่งแบริ่งภายในและภายนอก (มม.) | เกลียว | ข้อมูลจำเพาะของท่อเพลา (มม.) |
ระยะทางศูนย์กลางของ ห้องเบรก (มม.) |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*12 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 310 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 418 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*16 | 270 |
DRGG18 | 18 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 600 |
DRGG12 | 12 | 95/65 | M52*2 | 150*150*14 | 308 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 280 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 280 |
รูปร่างของ เพลาและสปริงของเรลเลอร์ ประเภท t ของเยอรมันนั้นค่อนข้างซับซ้อน โดยมีพื้นผิวที่ลาดเอียงมากกว่า และโดยทั่วไปแล้วจะบางกว่า เส้นผ่านศูนย์กลางของหัวเพลามีขนาดเล็กกว่า และค่อนข้างบางกว่า ข้อกำหนดด้านความแม่นยำในการผลิตอยู่ในระดับสูง ข้อดีของมันคือความเข้มข้นในตัวเองน้ำหนักมากขึ้นสอดคล้องกับแนวโน้มของน้ำหนักเบา
สถานการณ์แอ็พพลิเคชัน
เพลาและสปริงรถพ่วง DARO เหมาะสำหรับเพลาประเภทต่างๆ ของเยอรมัน สำหรับการเปลี่ยนคานเพลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะบรรทุกน้ำหนักมาตรฐานทางไกล
แพ็คเกจและการจัดส่ง
แบบอย่าง | สูงสุด ความจุ (ต) |
ตำแหน่งแบริ่งภายในและภายนอก (มม.) | เกลียว | ข้อมูลจำเพาะของท่อเพลา (มม.) |
ระยะทางศูนย์กลางของ ห้องเบรก (มม.) |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*12 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 310 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 418 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*16 | 270 |
DRGG18 | 18 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 600 |
DRGG12 | 12 | 95/65 | M52*2 | 150*150*14 | 308 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 280 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 280 |
แบบอย่าง | สูงสุด ความจุ (ต) |
ตำแหน่งแบริ่งภายในและภายนอก (มม.) | เกลียว | ข้อมูลจำเพาะของท่อเพลา (มม.) |
ระยะทางศูนย์กลางของ ห้องเบรก (มม.) |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*12 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 310 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 418 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*16 | 270 |
DRGG18 | 18 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 600 |
DRGG12 | 12 | 95/65 | M52*2 | 150*150*14 | 308 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 280 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 280 |