วิธีทำเพลารถพ่วง? DARO นำคุณเข้าสู่แนวเพลา

สําหรับเพลาล้อหลังของรถพ่วงเจ้าของหลายคนคิดว่ามันเรียบง่ายในโครงสร้างและเนื้อหาทางเทคนิคต่ํา แต่ไม่ใช่ ในฐานะที่เป็นสะพานขับเคลื่อนแม้ว่าความซับซ้อนในการออกแบบของเพลาล้อหลังของรถพ่วงจะไม่ดีเท่าเพลาขับ แต่ก็มีแบริ่งเบรกการขับขี่และประสิทธิภาพอื่น ๆ ของยานพาหนะซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยในการขับขี่

มันง่ายมากที่จะผลิตเพลาล้อหลังของรถพ่วง แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะผลิตเพลาล้อหลังรถพ่วงที่มีประสิทธิภาพดี นอกเหนือจากการออกแบบการวาดภาพส่วนหน้ารวมถึงขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพเช่นการทดสอบวัตถุดิบการทดสอบความแข็งแรง / ความแม่นยําการทดสอบความล้าการทดสอบแรงกระแทกและการทดสอบสเปรย์เกลือในกระบวนการผลิตจําเป็นต้องผ่านกระบวนการผลิตมากกว่าหนึ่งโหล

จากนั้น DARO Trailer Axle จะพาคุณเข้าไปในเวิร์กช็อปการผลิตเพลาพ่วงเพื่อดูว่าเพลาล้อหลังของรถพ่วงเปลี่ยนจากวัตถุดิบเป็นผลิตภัณฑ์สําเร็จรูปได้อย่างไร

การตัดวัตถุดิบ

วัตถุดิบที่เลือกโดยเพลารถพ่วง DARO คือท่อเหล็กไร้รอยต่อโลหะผสมความแข็งแรงสูง 20Mn2, และความหนาของผนังแตกต่างกันไปตั้งแต่ 9mm-22mm ตามเพลารถพ่วงประเภทต่างๆ. การตัดวัตถุดิบคือการตัดวัตถุดิบให้มีความยาวที่ง่ายต่อการประมวลผลตามความต้องการของภาพวาด

หมุนร้อนกลิ้ง

บทบาทของการรีดร้อนส่วนใหญ่เป็นสอง: หนึ่งมาจากลักษณะที่ปรากฏการประมวลผลเริ่มต้นของต้นแบบของหัวเพลาซึ่งเป็นพื้นฐานที่แน่นอนสําหรับชุดของการหยาบและการตกแต่งที่ตามมา ประการที่สองคือด้านภายในปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลของท่อเหล็กอย่างเต็มที่หลีกเลี่ยงคุณภาพของโลหะเหล็กที่ไม่ดีส่งผลกระทบต่อกลศาสตร์โครงสร้างผลิตภัณฑ์สําเร็จรูป

เมื่อคุณภาพของโลหะวิทยาวัตถุดิบไม่ดีจะมีสิ่งสกปรกที่ไม่ใช่โลหะจํานวนมากเมื่อมีอยู่ในต่อเนื่องรวมเครือข่ายชุดมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทําให้เกิดการกระจายตัวอย่างต่อเนื่องของโลหะเมทริกซ์ท้องถิ่นความเป็นพลาสติกและความแข็งแรงจะลดลงและง่ายต่อการสร้างรอยแตกด้วยกล้องจุลทรรศน์หรือมุมเฉียบพลันภายในในการประมวลผลที่ตามมา ในที่สุดนําไปสู่ความเข้มข้นของความเครียดและความเหนื่อยล้าล้มเหลว

โดยการรีดร้อนเฟอร์ไรต์ preeutectoid acicular ภายในเมล็ดพืชของวัตถุดิบสามารถบดได้ซึ่งสามารถปรับปรุงโครงสร้าง Weichler ได้อย่างมีนัยสําคัญลดความต้านทานการขึ้นรูปและการใช้พลังงานการเปลี่ยนรูปของวัตถุดิบลดหรือกําจัดข้อบกพร่องในการหล่อและเป็นรากฐานที่มั่นคงสําหรับความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์สําเร็จรูป

สูตรผลักดันเย็น

สี่เหลี่ยมกดเย็นเป็นขั้นตอนสําคัญในการผลิตท่อเพลาสี่เหลี่ยมซึ่งสามารถประมวลผลท่อเพลากลมเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส

เนื่องจากทิศทางเส้นใยของท่อเหล็กไร้รอยต่อเป็นแนวแกน, เพื่อป้องกันรอยแตกที่มุมของวัตถุดิบในระหว่างกระบวนการผลักดัน, DARO เลือกอุปกรณ์ขึ้นรูปไฮดรอลิกช้า, และเพื่อลดแรงผลักให้มากที่สุดและมั่นใจในเสถียรภาพของการขึ้นรูป, ความหนาของวัตถุดิบจะถูกรวมเข้ากับลูกกลิ้งดันหลายกลุ่ม.

ดับ

การชุบเป็นกระบวนการทั่วไปในการแปรรูปเหล็ก เครื่องดับอัตโนมัติ DARO ลดการแทรกแซงด้วยตนเองอย่างมากความแม่นยําในการทํางานที่สูงขึ้น

ในระหว่างกระบวนการชุบปริมาณออสเทนไนต์ภายในเหล็กจะค่อยๆเพิ่มขึ้นจากนั้นผ่านการระบายความร้อนด้วยน้ําออสเทนไนต์จะถูกแปลงเป็นมาร์เทนไซต์ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่กระบวนการชุบต้องการได้รับเนื่องจากมีปริมาณคาร์บอนสูงจึงเป็นเรื่องยากมากในธรรมชาติและมีบทบาทสําคัญในการปรับปรุงความแข็งและความแข็งแรงของเพลา

การแบ่งเบาบรรเทาความร้อน

การแบ่งเบาบรรเทาและการดับแยกกันไม่ออก ตอนนี้เราพูดถึงว่ามาร์เทนไซต์สามารถรับได้หลังจากการดับ แต่ความเสถียรของมาร์เทนไซต์ที่เพิ่งถูกแปลงนั้นค่อนข้างแย่และส่วนหนึ่งของซากออสเทนไนต์จะถูกผลิตขึ้นและเมื่อตรงตามเงื่อนไขที่เหมาะสมการเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นทําให้เกิดการเสียรูปของเพลา

นอกจากนี้หลังจากดับแล้วโดยทั่วไปจะมีความเครียดจากความร้อนตกค้างขนาดใหญ่และความเครียดขององค์กรภายในเพลาซึ่งมักจะชอบที่จะกระจายในมุมหรือบางรูและหากไม่ถูกกําจัดในเวลาก็เป็นเรื่องง่ายที่จะนําไปสู่การเสียรูปหรือการแตกของเพลา

ในเวลานี้การเก็บรักษาความร้อนและการแบ่งเบาบรรเทาควรดําเนินการในเวลา กระบวนการเก็บรักษาความร้อนและการแบ่งเบาบรรเทาของเพลารถพ่วง DARO สามารถลดหรือขจัดความเครียดภายในที่ดับได้อย่างเต็มที่และปรับปรุงความเหนียวและความเหนียวของเพลา

ยิงระเบิดและพ่นทราย

บทบาทของกระบวนการพ่นทรายส่วนใหญ่เป็นสามประการหนึ่งในสิ่งที่ชัดเจนที่สุดคือบทบาทการทําความสะอาดพื้นผิวหลังจากการอบชุบด้วยความร้อนก่อนหน้านี้พื้นผิวเพลาจะยังคงเป็นเสี้ยนโลหะหรือชั้นออกไซด์ผ่านการพ่นทรายสามารถมีบทบาทในการทําความสะอาดที่ดีปรับปรุงผิวเพลา

ประการที่สองการพ่นทรายสามารถเปลี่ยนคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของเพลาได้ หลักการของเครื่องพ่นทรายคือการฉีดพ่นอนุภาคทรายขนาดเล็กด้วยความเร็วสูงเพื่อสร้างแรงกระแทกและการตัดบนพื้นผิวเพลาเพิ่มความแข็งของพื้นผิวเพลาปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและความแข็งแรงเมื่อยล้า

นอกจากนี้การพ่นทรายยังสามารถวางรากฐานสําหรับกระบวนการทาสีที่ตามมา หลังจากการพ่นทรายจะมีจุดเว้าบนพื้นผิวของเพลาหลังจากทรายถูกตี เมื่อพ่นสีรองพื้นหรือสีด้านบนที่ตามมาการยึดเกาะสามารถปรับปรุงได้สีไม่หลุดออกง่ายและสามารถเพิ่มความสามารถในการป้องกันสนิมของเพลาได้

ยืดผม

บทบาทของการยืดคือการแก้ไขการดัดทุกชนิดที่เกิดจากการผลิตและการประมวลผลของเพลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระบวนการของการรักษาการแบ่งเบาบรรเทาร้อนแม้ว่าความแข็งแรงจะดีขึ้น แต่ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์การดัดที่ละเอียดอ่อนของเพลาที่ไม่สามารถรับรู้ได้ด้วยตาเปล่า

หากไม่ผ่านกระบวนการยืดเพื่อเรียกคืนการเสียรูปเพื่อบอกความจริงลักษณะที่ปรากฏจะไม่สามารถมองเห็นได้ แต่ในการใช้งานจะส่งผลกระทบต่อคานเพลาหรือชิ้นส่วนปลายเพลาในการใช้การกระจายความเครียดแสงจะทําให้เกิดการสั่นสะเทือนของร่างกายไม่มั่นคงในการขับขี่หนักจะนําไปสู่รอยแตกของเพลาหรือเพลาหักโดยตรงส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่

เพลารถพ่วง DARO ใช้เครื่องยืดผมหลายจุดอัตโนมัติ ซึ่งสามารถแก้ไขปรากฏการณ์การโค้งงอต่างๆ ที่เกิดขึ้นในกระบวนการแปรรูปหรือกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนของเพลาได้โดยอัตโนมัติ ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับความแม่นยำในการประมวลผลของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

การพ่นสีรองพื้น

หน้าที่หลักของไพรเมอร์คือการป้องกันสนิม อย่างที่เราทราบกันดีว่าเพลารถพ่วงถูกติดตั้งบนแชสซีและทรายฝุ่นฝนและแม้แต่เกลือที่ใช้ในการละลายหิมะบนถนนจะกัดกร่อนชั้นสีของเพลารถพ่วง

พ่นชั้นไพรเมอร์ สามารถแยกตัว ป้องกันความชื้น ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน ป้องกันการกัดกร่อน แต่ยังสามารถวางรากฐานที่ดีสำหรับสีด้านบนได้

เครื่องจักรกลซีเอ็นซี

การประมวลผลเครื่องมือเครื่อง CNC ส่วนใหญ่ใช้สำหรับตำแหน่งหัวเพลา และจัดเตรียมพื้นฐานการติดตั้งสำหรับดุมล้อ แบริ่ง ดรัมเบรก และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่ติดตั้งบนหัวเพลาที่ตามมา ซึ่งเทียบเท่ากับการมีอยู่ของรากฐานของ อาคารสูง

ยิ่งความแม่นยําในการตัดเฉือนสูงขึ้นเท่าใดก็ยิ่งสามารถป้องกันความแม่นยําในการประกอบที่ตามมาได้มากขึ้นเท่านั้นหลีกเลี่ยงการสูญเสียแรงเสียดทานที่ไม่จําเป็นของชิ้นส่วนปลายล้อปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการทํางานของระบบปลายล้อและรอบการบํารุงรักษาที่ยาวนานขึ้น

การประมวลผลการเหนี่ยวนําความถี่ปานกลาง

การรักษาด้วยการเหนี่ยวนําความถี่ปานกลางเป็นกระบวนการเสริมสร้างความเข้มแข็งส่วนใหญ่สําหรับตําแหน่งหัวเพลา หัวเพลาใช้เพื่อเชื่อมต่อชิ้นส่วนสําคัญเช่นตลับลูกปืนและดุมล้อ ความแข็งแรงของหัวเพลาเป็นสิ่งสําคัญเพื่อให้แน่ใจว่าเอาต์พุตประสิทธิภาพที่มั่นคงของแต่ละส่วนภายใต้การทํางานด้วยความเร็วสูง

การบำบัดด้วยการเหนี่ยวนำความถี่กลางของ DARO ใช้เทคโนโลยีการเสริมสร้างการรักษาความร้อนแบบไม่สัมผัส ผ่านการป้อนข้อมูลของกระแสความถี่ปานกลางเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับ ผ่านขดลวดเหนี่ยวนำเพื่อส่งกระแสสลับไปยังหัวเพลา สร้างความถี่เดียวกันของแรงไฟฟ้าไดนามิกเหนี่ยวนำ ความร้อนอย่างรวดเร็ว การเจาะความร้อนลึก ความแตกต่างของอุณหภูมิภายในและภายนอกมีขนาดเล็ก สนามอุณหภูมิสม่ำเสมอ ไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงความแข็งแรงและความเหนียวของเพลาในระดับที่มากขึ้น นอกจากนี้ยังมีบทบาทเชิงบวกในด้านแม่เหล็ก ความต้านทานการกัดกร่อน และความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชัน ปรับปรุงความปลอดภัยและเสถียรภาพ และยืดอายุการใช้งานของตัวเพลา

การเชื่อมอัตโนมัติ

ในกระบวนการผลิตเพลารถพ่วง งานเชื่อมส่วนใหญ่จะใช้ในการเชื่อมจานเบรก แบริ่งทรงกลม ที่นั่งห้องแอร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ หลังจากการเชื่อมเสร็จสิ้นสามารถรับผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปของการเชื่อมเพลาได้

กระบวนการเชื่อมของเพลาพ่วง DARO ใช้การเชื่อมอัตโนมัติของหุ่นยนต์และใช้ระบบระบุตําแหน่งเลเซอร์เพื่อติดตามและระบุตําแหน่งของการเชื่อมเพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ําเสมอความงามและความแน่นของรอยเชื่อมและคุณภาพการเชื่อมที่มีเสถียรภาพมากขึ้น

การฉีดพ่นทับหน้า

สีเคลือบเป็นสีของเพลารถพ่วงสำเร็จรูปที่เรามักจะเห็นโดยทั่วไปเป็นสีดำและสีเทา และยังมีลูกค้าที่ต้องการพ่นสีแดง เขียว สีเงิน หรือสีอื่น ๆ ซึ่งสามารถปรับแต่งได้

ด้วยสายการผลิตการพ่นสีและการอบแห้งแบบครบวงจร มลพิษฝุ่นต่างๆ จากอากาศที่สัมผัสกับสีในระหว่างกระบวนการอบแห้งสามารถลดลงได้ และสามารถรับประกันคุณภาพและผลกระทบของการทาสีได้ดีขึ้น

ประกอบเสร็จแล้ว

การประกอบจำเป็นต้องติดตั้งดุมล้อ ดรัมเบรก/จานเบรก แบริ่งภายในและภายนอก และส่วนประกอบอื่นๆ โดยอาศัยการเชื่อมผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปเพื่อให้ได้เพลารถพ่วงสำเร็จรูป

ความแม่นยำในการประกอบส่วนใหญ่รวมถึงความแม่นยำของมิติ ความแม่นยำในการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ ความแม่นยำของตำแหน่งร่วมกัน ความแม่นยำในการสัมผัส ฯลฯ ซึ่งความแม่นยำของมิติยังรวมถึงความแม่นยำในการจับคู่และความแม่นยำของระยะทาง และการควบคุมความแม่นยำของกระบวนการประกอบส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองส่วน คะแนน: ความแม่นยำของชิ้นส่วนเองและความแม่นยำของเทคโนโลยีการประกอบ

เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของชิ้นส่วนได้ดียิ่งขึ้น เพลารถพ่วง DARO จะเลือกชิ้นส่วนที่ซื้อมา เช่น ตลับลูกปืน ล้อ ดรัมเบรก ฯลฯ ล้วนเลือกแบรนด์ที่แข็งแกร่งในประเทศ ซึ่งเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ดีที่สุดในสาขาของตน ในอีกด้านหนึ่ง แบรนด์เหล่านี้มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในอุตสาหกรรมอุปกรณ์เสริมมาหลายปี และคุณภาพได้รับบัพติศมาและทดสอบโดยตลาด และมีความสามารถในการประกันคุณภาพที่สอดคล้องกัน ในทางกลับกัน หลังจากการมาถึงของอุปกรณ์เสริม DARO ยังต้องทำการทดสอบหลายอย่างเกี่ยวกับความแข็งแกร่ง ความแม่นยำ ฯลฯ และสามารถใช้งานได้หลังจากผ่านการทดสอบ เพิ่มชั้นการรับประกันให้กับคุณภาพ .

ในแง่ของความแม่นยำของเทคโนโลยีการประกอบ เพลารถพ่วง DARO เลือกสายการประกอบอัตโนมัติพร้อมคำแนะนำ การวางตำแหน่ง การป้อน การปรับ การตรวจจับ และเครื่องมืออื่นๆ ที่มีความแม่นยำสูง ในงานประกอบที่ซ้ำกันสูง เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำและความสม่ำเสมอของกระบวนการประกอบสูง และลดหรือลดอัตราที่ไม่มีเงื่อนไขให้ครบถ้วน

ดังที่คุณเห็นแล้วว่า หากคุณต้องการสร้างเพลารถพ่วงที่เชื่อถือได้และทนทาน คุณจะต้องผ่านกระบวนการต่างๆ มากมาย กระบวนการใดๆ ก็ตามต้องใช้การทำงานที่แม่นยำและมีเสถียรภาพ จากนั้นจึงร่วมมือกับลิงก์การตรวจสอบคุณภาพ เสริมซึ่งกันและกัน และร่วมกันหล่อ รากฐานสำคัญของคุณภาพของเพลารถพ่วงสำเร็จรูป