เปลี่ยนแกนเพลารถพ่วง
การเปลี่ยนแกนเพลารถพ่วง การ ใช้ท่อเหล็กไร้ตะเข็บผสมความแข็งแรงสูง 20Mn2 ผลิตภัณฑ์มีคุณภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้นและความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของยานพาหนะในระยะยาวและมีประสิทธิภาพ
สูงสุด ความจุ(T):15
เกลียว:UNS3.48-12
ข้อมูลจำเพาะของท่อเพลา (มม.): 150 * 150 * 15
น้ำหนัก(กก.):130
ตำแหน่งแบริ่งภายในและภายนอก (มม.):99.9/88.9
รายละเอียดสินค้า
เพลารูปแบบชิ้นเดียว
ปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงกลโดยรวมของเพลา
ต้านทานความล้าและความเหนียวได้ดี
ความแม่นยำในการตัดเฉือนสูง
การจับคู่ที่ดีขึ้นของยางเบรกและดรัมเบรก
แรงดันเบรกคงที่ และปรากฏการณ์ต่างๆ เช่น การกระตุกของเบรกและการใส่ผิดศูนย์กลางจะถูกกำจัดให้หมดไป
| แบบอย่าง | สูงสุด ความจุ (ต) |
ข้างในและข้างนอก ตำแหน่งแบริ่ง (มม.) |
เกลียว | ท่อเพลา ข้อมูลจำเพาะ (มม.) |
| DRGA13 | 13 | 88.9/88.9 | UNS3.48-12 | 150*150*13 |
| DRGA15 | 15 | 99.9/88.9 | UNS3.48-12 | 150*150*15 |
| DRGA16 | 16 | 99.9/88.9 | UNS3.48-12 | 150*150*16 |
| ดีอาร์จีเอ20 | 20 | 110/88.9 | UNS3.48-12 | 150*150*20 |
รูปร่างของหัวเพลาสไตล์อเมริกันนั้นค่อนข้างปกติ โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นทรงกระบอก โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาที่ค่อนข้างหนากว่า หัวเพลาที่หนากว่า และความแข็งแรงสูงกว่าที่ชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกับตลับลูกปืน ส่งผลให้ความสามารถในการรับน้ำหนักค่อนข้างมาก
สถานการณ์แอ็พพลิเคชัน
การเปลี่ยนแกนเพลารถพ่วง DARO ใช้ท่อเหล็กไร้รอยต่อผสมความแข็งแรงสูงเป็นวัตถุดิบ ตั้งกระบวนการผลิต 15 กระบวนการผลิต มีความทนทานต่อการดัดและบิดที่แข็งแกร่ง และไม่บิดงอหรือเสียรูปภายใต้ความแข็งแรงสูง เหมาะสำหรับการขนส่ง ของสินค้าธรรมดาประเภทต่างๆ เช่น ทรายและกรวด เหล็กม้วน ไม้ ถ่านหิน และสินค้าหนักอื่นๆ
แพ็คเกจและการจัดส่ง
| แบบอย่าง | สูงสุด ความจุ (ต) |
ข้างในและข้างนอก ตำแหน่งแบริ่ง (มม.) |
เกลียว | ท่อเพลา ข้อมูลจำเพาะ (มม.) |
| DRGA13 | 13 | 88.9/88.9 | UNS3.48-12 | 150*150*13 |
| DRGA15 | 15 | 99.9/88.9 | UNS3.48-12 | 150*150*15 |
| DRGA16 | 16 | 99.9/88.9 | UNS3.48-12 | 150*150*16 |
| ดีอาร์จีเอ20 | 20 | 110/88.9 | UNS3.48-12 | 150*150*20 |
