ทำไมการขนส่งสินค้า Lvtong ถึงกลายเป็น "หลุมสีเขียว"

Green pass หมายถึง ช่องสีเขียวที่เปิดเป็นพิเศษสำหรับรถขนส่งพืชผลทางการเกษตรสดที่มีรถครบจำนวนไม่เกินกำหนด ไม่บรรทุกเกิน และมีใบรับรองครบถ้วนถูกต้อง สามารถผ่านทางด่วนและสะพานต่าง ๆ ได้ฟรี ซึ่งสามารถ ปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง เป็นมาตรการที่ดีในการรับประกันความสดและคุณภาพของสินค้า และลดภาระให้กับเจ้าของรถในระดับหนึ่ง

เพื่อให้แน่ใจว่าเงินปันผลของ Green Pass จะถูกแจกจ่ายให้กับเจ้าของรถที่ใช้ Green Pass อย่างถูกกฎหมาย หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังได้ออกกฎและข้อบังคับชุดหนึ่งซึ่งอาจกล่าวได้ว่าค่อนข้างเข้มงวด เฉพาะผู้ที่ตรงตามมาตรฐานเหล่านี้เท่านั้นที่สามารถเพลิดเพลินไปกับ Green Pass นโยบาย. ตัวอย่างเช่นความสามารถในการบรรทุกของสินค้าเกษตรสดและมีชีวิตต้องครอบครอง 80% ของที่ได้รับอนุมัติ  ปริมาณการบรรทุก เพลารถพ่วง ของรถ ห้ามบรรทุกเกิน ห้ามปะปนกับสินค้าอื่น คุณสมบัติของรถและการขนส่งครบถ้วน และสินค้าต้องอยู่ในบัญชี Green Pass List

แม้ว่ามันจะเข้มงวดกว่า แต่ก็ฟรีและดีซึ่งเป็นที่เข้าใจได้ แต่ปัญหาคือแม้ว่าเจ้าของรถจะปฏิบัติตามประเภทของสินค้าที่ระบุไว้ในรายการอย่างเคร่งครัดและขนส่งอย่างถูกกฎหมายและถูกระเบียบก็ยังอาจถูกปรับหรือเสียค่าผ่านทางได้ เช่น กรณีต่อไปนี้

1. หยุดการขนส่งกระเทียมผ่านช่องเขียว คนเก็บค่าผ่านทางบอกว่ามาตรฐานของกระเทียมคือต้องมีใบ มิฉะนั้น จะถือว่าเป็นผักสดและไม่สามารถผ่านช่องเขียวได้

กระเทียมเขียนไว้อย่างชัดเจนในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ล่าสุดของ Lvtong มีเหตุผลที่จะกล่าวว่าเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ที่จะใช้ Lvtong แต่ก็ช่วยไม่ได้ที่ไม่มีข้อบ่งชี้ในแคตตาล็อกว่ากระเทียมใน Lvtong จำเป็นต้องมีใบหรือไม่ ตามคำบอกเล่าของชาวเน็ต : คนที่มีใบกะเทียมไม่ใช่เหรอ?

2. เมื่อคนขับรถขนส่งหอมแดงบรรทุกรถบรรทุก เมื่อเขาผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางความเร็วสูง เจ้าหน้าที่เก็บค่าผ่านทางบอกว่าหอมแดงไม่มีราก ไม่สมบูรณ์ และไม่ได้เป็นของกรีนพาส และปฏิเสธที่จะ ใช้กรีนพาส

ในแคตตาล็อกสินค้าเกษตร หอมแดงเป็นของ Lvtong แต่หอมแดงที่ไม่มีรากเป็นผลิตภัณฑ์กึ่งแปรรูป ดังนั้นจึงไม่สามารถผ่านได้ฟรี เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่สถานีเก็บค่าผ่านทางระบุอย่างชัดเจนว่าหากเจ้าของมีข้อพิพาท เขาสามารถยื่นเรื่องให้พิจารณาใหม่ได้

ที่จริงลองคิดดูในตลาดสินค้าเกษตรจะมีแต่ใบหอมได้อย่างไร ดังนั้นจึงมีข้อโต้แย้งว่าเกวียนต้นหอมนี้เป็นของ Lutong หรือไม่และเป็นที่เข้าใจได้ว่ามันไม่ฟรี

3. เมื่อเจ้าของรถขนผักกาด เขาแกะใบผักกาดออกจากรถทั้งคันเพื่อสะดวกในการบรรทุก เจ้าของรถรู้สึกว่าแม้ว่าผักกาดจะสูญเสียใบไป แต่ก็ยังเป็นผัก แต่เขาไม่คิดว่าจะถูกหยุดเมื่อเขากำลังผ่าน Lutong

พนักงานกล่าวว่าผักกาดหอมที่ไม่มีใบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถเข็นผักกาดที่ไม่มีใบเป็นผักที่ผ่านกระบวนการสูงอยู่แล้วและไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกรีนเวย์ ไม่ว่าคนขับจะโต้เถียงอย่างไร ก็ไม่มีประโยชน์ สุดท้ายก็จ่ายค่าผ่านทางไป 102 หยวน

4. ผมขนหน่อไม้คันหนึ่งผ่านด่านเก็บค่าผ่าน ทางรถ พ่วง เนื่องจากหน่อไม้ไม่สด ด่านเก็บค่าผ่านทางจึงเรียกเก็บ 72 หยวน

เจ้าของรถเล่าว่าขนหน่อไม้สดมาจากยูนนาน หลังจากวิ่งเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตร ชั้นบนก็สูญเสียความชุ่มชื้นและร่วงโรยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่มีปัญหาที่สถานีอื่นระหว่างทาง แต่ที่สถานีนี้เท่านั้นที่ถูกปิดกั้น โดยบอกว่าหน่อไม้แห้งไม่ใช่ผลผลิตทางการเกษตรสด แต่เป็นหน่อไม้ตากแดด และไม่สามารถผ่านลูตงได้

เจ้าของรถแจ้งว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะยอมรับสิ่งนี้ และเขาจะไปร้องเรียนกับแผนกที่เกี่ยวข้อง และเขาไม่ทราบผลการตรวจสอบติดตามผล

5. ประสบการณ์ของเจ้าของรถคันนี้คล้ายกับประสบการณ์ข้างต้น เป็นเพราะของไม่สดและต้องเสียค่าผ่านทางด้วย

เจ้าของรถลากรถบรรทุกสินค้าเพื่อส่งจากเสฉวนไปยังฝูเจี้ยน เพื่อไม่ให้กลับเปล่า เขาหยิบแครอทมาหนึ่งลัง เพราะเขาขับรถสปอร์ตมานานแล้ว เขารู้ว่าผักไม่จำเป็นต้องจ่ายค่าผ่านทางเมื่อลงจากทางด่วน ดังนั้นเขาจึงรับเฉพาะรถที่บรรทุกมาจากเจ้าของเท่านั้น เงิน 800 หยวนถือเป็นเงินค่าน้ำมันและประหยัดค่าผ่านทาง

ฉันถูกหยุดโดยไม่คาดคิดเมื่อลงจากทางด่วน สถานีเก็บเงินกล่าวว่าแครอทอ่อนแอเล็กน้อยและไม่ตรงตามมาตรฐานสำหรับการผ่านกรีนพาส ถ้าฉันต้องการผ่าน ฉันต้องจ่ายค่าผ่านทาง 4,700 หยวน มิฉะนั้น ฉันจะลงจากรถเพื่อตรวจสอบ

6. ลวดพริกไทยไม่ใช่เหตุการณ์พริกไทย นายหลี่เจ้าของรถขนส่งพริกจำนวนหนึ่งผ่านด่านเก็บค่าผ่านทาง เจ้าหน้าที่ของด่านเก็บค่าผ่านทางกล่าวว่าไม่สามารถยกเว้นค่าผ่านทางได้เนื่องจากพริกไทยบนรถไม่รวมอยู่ในรายการ "ช่องสีเขียว" ของการขนส่งสินค้าเกษตรสดและมีชีวิต

ปรมาจารย์หลี่รู้สึกงงงวยมาก "พริกหยวกเป็นพริกไทยชนิดหนึ่งไม่ใช่หรือ" ตามคำบอกเล่าของอาจารย์หลี่ เขาเคยผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางมาแล้ว 2 ด่าน และเขาไม่เคยเจอปัญหาแบบนี้มาก่อน เห็นได้ชัดว่าพริกไทยเป็นของพริกไทยชนิดหนึ่ง ถ้าขึ้น "ช่องเขียว" ได้ ทำไมถึงเข้าที่นี่ไม่ได้?

ด้วยเหตุนี้ อาจารย์หลี่และเจ้าหน้าที่ของสถานีเก็บเงินจึงยืนจนมุมกันนานกว่าสองชั่วโมง ในที่สุด เจ้าหน้าที่ของสถานีเก็บค่าผ่านทางความเร็วสูงได้ขออนุมัติจากเจ้าหน้าที่สถานีเก็บค่าผ่านทางที่คล้ายกับผู้นำ เพื่อให้อาจารย์หลี่สามารถผ่านได้ฟรี

หลังจากนั้น อาจารย์หลี่ยังได้ฝากข้อความบนเว็บไซต์ทางการของกระทรวงคมนาคมเพื่อสอบถามว่าพริกอยู่ใน "แคตตาล็อกสินค้าเกษตรสด" หรือไม่

7. ดงแอปเปิ้ลไม่ใช่กล้วย คนขับรถบรรทุกที่บรรทุกแอปเปิ้ลและกล้วย 20,000 จิน ถูกเจ้าหน้าที่ฝ่ายจัดการหยุดที่ด่านเก็บค่าผ่านทางด้วยความเร็วสูงและขอให้จ่ายค่าผ่านทาง

พนักงานบอกว่าแอปเปิ้ลและกล้วยที่รถบรรทุกขนส่งไม่ใช่กล้วยและไม่ได้อยู่ในหมวดสินค้ากรีนพาส พวกเขาปฏิเสธไม่ให้คนขับใช้บัตรผ่านสีเขียวบนพื้นนี้ และในที่สุด คนขับก็จ่ายค่าผ่านทาง 499 หยวน

ตาม "แคตตาล็อกสินค้าเกษตรสดและมีชีวิต" กล้วยรวมอยู่ในรายการผลิตภัณฑ์ Lvtong แต่ผลิตภัณฑ์กล้วยไม่ได้แบ่งย่อย

กรณีดังกล่าวมีมากมายเกินกว่าจะระบุได้: เชอร์รี่สามารถผ่าน Lvtong ได้ แต่เชอร์รี่ไม่สามารถ ผักกาดขาวสามารถผ่าน Lvtong ได้ แต่ผักทารกไม่สามารถผ่านได้ ถ้าไม่... แม้ว่าสินค้าจะอยู่ในรายการ Green Pass อย่างชัดเจน พวกเขาจะถูกแจ้งว่าไม่ได้อยู่ในหมวด Green Pass เนื่องจากปัญหาต่างๆ

แม้ว่าบางกรณีจะสามารถแก้ไขได้ผ่านการสื่อสาร แต่การขนส่ง Lvtong มีความต้องการสูงในด้านความตรงต่อเวลา ยิ่งใช้เวลาอยู่บนถนนมาก สินค้าบนรถก็อาจเสื่อมสภาพหรือเสียหายได้ กำไรก็ยิ่งน้อยลงเท่านั้น นอกเหนือจากปรากฏการณ์ของมาตรฐานการดำเนินการที่ไม่สอดคล้องกัน การตรวจสอบสินค้าที่ด่านเก็บค่าผ่านทางอย่างคร่าวๆ และการหักเงินจาก ยานพาหนะ เจ้าของรถยังอนาถใจกับคำว่า "กรีนพาส" ที่เพลา รถพ่วง และมีคำพูดที่ว่า "ถ้าคุณฆ่าพวกเขา คุณจะไม่ได้รับกรีนพาส"

ความตั้งใจเดิมของ Lvtong คือการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ส่งเสริมการขนส่งสินค้าเกษตรสดและมีชีวิตอย่างราบรื่น และรักษาความสดและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ดังนั้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงได้กำหนดแค็ตตาล็อกโดยละเอียดของผลิตภัณฑ์เกษตรสดและมีชีวิตเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่ปฏิบัติตามสามารถได้รับการยกเว้นจากการสัญจรด้วยยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม ในขั้นตอนการดำเนินการจริง เนื่องจากขาดมาตรฐานการดำเนินการที่สม่ำเสมอและมีรายละเอียด สถานีเก็บค่าผ่านทางบางแห่งจึงตีความและใช้มาตรฐานผลิตภัณฑ์ Green Pass เป็นการส่วนตัว ส่งผลให้ผลตรงกันข้ามกับความตั้งใจเดิมของ Green Pass

เราเรียกร้องให้มีการจัดตั้งระบบที่เป็นเอกภาพแต่เนิ่นๆ และรายการเส้นทางสีเขียวระดับประเทศโดยละเอียด เพื่อลดความสับสนและความไม่สะดวกที่เกิดจากกฎระเบียบที่ไม่สอดคล้องกันในภูมิภาคต่างๆ เจ้าของรถต้องปฏิบัติตามกฎและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดเมื่อขนส่ง Green Pass ต้องถูกกฎหมายและปฏิบัติตาม และไม่ใช้วิธีการหลอกลวงเพื่อหลีกเลี่ยงค่าผ่านทาง มิฉะนั้นจะทำลายผลประโยชน์และการพัฒนาของอุตสาหกรรมทั้งหมด